萬噸鐵路上的“螺栓哥”：每次作業人均敲擊螺栓超3000次

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齊魯網·閃電新聞2月9日訊 瓦日鐵路是世界上首條按30噸過載鐵路標準建設的鐵路，它不僅是聯通我國東西部的一條重要交通要道，更是承擔著煤炭、鐵礦石等生產物資運輸的重要任務。春節過後，各地企業紛紛復工復產，各類生產物資需求量增大，為了保證這條鐵路的運輸暢通，有一群鐵路工人，穿梭在瓦日鐵路的大橋上，和每一顆螺栓“較勁”。

天剛矇矇亮，國鐵濟南局臨沂工務段的作業人員就已經來到了瓦日鐵路的一座大橋下，今天，他們將對這座大橋的鋼樑部分進行全面系統的檢查。“這座鋼樑橋全場60。1米，兩萬多顆螺栓，如果檢查的時候發現螺栓有鬆動的或者是折斷的，我們要及時地對高強度螺栓進行補充。”臨沂工務段沂水橋樑工區工長王義凱介紹道。

據瞭解，這座大橋的鋼樑部分全部由鋼架和高強度螺栓組成，一直是王義凱他們檢查的重點，春運期間更是不敢有絲毫放鬆。其中大橋下部承受荷載較大，高強度螺栓密集，是作業人員檢查的重點部位之一。但是由於空間狹小，很多位置甚至只有幾十公分高，王義凱不得不匍匐在梁體下方，抬起頭一點一點地檢視。

“地方太小了，像我這種比較胖的，都不敢多穿衣服。”王義凱一邊檢查一邊說道，“而且每次檢查的時候都是滿身的灰塵，都是土。”

瓦日鐵路上通行的萬噸過載列車，會對橋樑產生較大的荷載，在反覆執行過程中，有的高強度螺栓出現鬆動或者折斷的情況。每次檢查作業，王義凱他們都要像“啄木鳥”一樣，用手裡的檢查錘敲擊每一顆螺栓，看是否有鬆動跡象，每次作業下來，一個人至少要敲擊超過3000次。

此時，橋面上的檢查人員在大橋上部的鋼樑位置，發現了一處螺栓斷裂的情況，作業時間有限，40歲的張永建迅速穿戴好安全帶，準備爬到梁體頂部進行更換，“我先上吧。我給你們打頭陣去。”老張是工區年齡最大、經驗最豐富的老職工，更是王義凱的師傅，每次遇到這種高空作業，他都要搶過來，生怕年輕人手腳毛躁，不安全。

這座大橋足有十幾米高，鋼樑頂部位置距離下方高速公路更是超過三十米，呼嘯的北風讓人站立不穩，常人在上面站著不動都要頭暈目眩，即使是經驗豐富的老張，也要非常地小心。他沿著僅有三十多公分寬的鋼樑，在下方同事的指引下，來到高強度螺栓斷裂的位置，扣好安全帶，仔細檢視螺栓情況。螺栓孔位於梁體下部，老張坐在鋼樑上，附身試了幾遍，都沒能將螺栓放進去。他只能轉過身來，試探著站到兩邊鋼樑的側翼上，一隻手臂支撐在鋼樑上方，用另一隻手將螺栓放入了螺栓孔，然後一點一點地擰緊螺母。

由於半個身子懸在空中，難以借力，原來簡單的擰螺栓也變得艱難無比，從安裝到擰緊花了將近二十分鐘的時間，老張也已經是氣喘吁吁，漲的滿臉通紅。隨後，他又對附近的每個高強度螺栓，進行了檢查和復緊，確認無誤後才放下心來。休息的功夫，老張介紹道，“橋樑這個活幹了這些年了，說不累也是假的，也累。不過橋樑不是別的，一個螺栓都不能讓他松，才能保持橋樑的安全性、穩定性。”

隨後，張永建順著檢查梯，慢慢地回到了橋面。腳踩實地的感覺讓他繃緊的神經放鬆了不少，此時距離作業結束時間還有不到十分鐘。“今天的活算是幹完了，螺栓換上了，橋安全了，咱也就放心了。”一行作業人員撤出作業地點不久，一列滿載著煤炭的萬噸列車就通過了這座大橋，緩緩地駛向遠方。

閃電新聞記者 李春曉 通訊員 陳柏良 呂岩 張金 穆子優 臨沂報道