有它看啥特斯拉，油耗才1.4L，長4948mm，續航1000km，這車真實用

當前來看，新能源絕對是未來的大勢所趨，純電動汽車更加節能環保，並且也不會浪費資源，從長遠發展來說，純電動車型確實很適合未來市場。對於新能源這塊大蛋糕，自主品牌已經搶佔先機，比較有代表性的新能源品牌就是蔚來、理想和小鵬，並且已經得到了市場認可，但這並不代表傳統汽車廠商在新能源方面沒有實力，大眾、豐田和寶馬都是蓄勢待發。作為世界知名汽車品牌，大眾汽車的實力非常強，在純電動未興起之前大眾就開始了混動化之路，帕薩特 插電混動就是這一程序下的優秀產物。有它看啥特斯拉，油耗才1。4L，長4948mm，續航1000km，這車真實用。

對於大眾汽車的內飾就是智者見智，喜歡的人覺得它成熟，不欣賞的人認為不夠豪華，人無完人，對汽車來說也沒有十全十美，相對來說帕薩特 插電混動的表現還是很讓人滿意的。這款車的內飾雖然談不上豪華，但是卻很有質感，9。2英寸的觸控式液晶顯示屏內嵌其中，系統操作比較輕鬆，並且支援手機互聯、無線Carplay和智慧語音控制功能，日常操作非常輕鬆。其實不光是帕薩特 插電混動，大眾旗下的車型都有內飾配色過於單一的情況，純黑色的塑膠配件確實沒有太強的檔次感，不過有2871mm的軸距加持，很好的釋放了內部空間，前排空間不用多說，成年人坐入後排不會出現頂頭和頂腿的情況，並且標配了氛圍燈、空氣清淨機和前排座椅加熱功能，入門既高階。

在大多數人看來，大眾帕薩特的顏值始終是線上的，不管是上一代車型還是最新款，它都始終保持著精緻和運動感。新款帕薩特 插電混動的前臉更加漂亮，中網採用銀色飾條層層排列，它並沒有像寶馬一樣搭配藍色原件來顯示自己是一款新能源車型，所以整體風格和純燃油車相差無幾。作為一款中型車，帕薩特 插電混動的長寬高分別為4948*1836*1469mm，車長接近5米，整個車身的視覺衝擊力非常強，筆直的腰線貫穿車身，而一體式的尾燈絕對是一大進步，想不到在大眾的中型車上就能看到這樣的設計，很讓人驚喜。一般來說，帕薩特、邁騰和雅閣這些車型都偏向於商務需求，所以說很適合黑色車漆，不過帕薩特 插電混動搭配上白色車漆也很耐看，凸顯年輕運動氣息。

帕薩特 插電混動是一款前驅車，整體的舒適度還是很不錯的，有麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架的加持，經過顛簸路段震動非常小，並且車內隔音效果也很出色，舒適度沒得說。作為一款混動車型，它搭載了1。4T直列4缸渦輪增壓發動機，別看排量不大，要知道帕薩特 插電混動還有前置電機的加持，發動機最大馬力150匹，峰值扭矩能達到250牛米，單看資料表現一般，但還是能達到7。7s破百的加速成績，高速超車不在話下。當然，它最大的優勢還是在於實用性，即油耗表現，百公里綜合油耗為1。4L/100km，同時匹配50L的油箱，加滿油續航1000km不是問題。

在中型車市場，帕薩特絕對是一款成功產品，不管是銷量還是口碑都處於領先地位，所以說有帕薩特的知名度，帕薩特 插電混動自然也不會讓人失望。單看外觀和內飾，它與燃油版車型基本上沒有區別，鍍鉻裝飾的中網、運動的車身以及寬敞的空間都是優勢所在，而能感受到最明顯的進步還是油耗水平，有電動機的加持，帕薩特 插電混動的油耗表現非常出色，它還能純電續航66km，這段路程找一個加油站完全不是問題。如果是對純電動汽車保持觀望態度，顯然混動車型會是一個不錯的選擇，帕薩特 插電混動稱得上是大眾又一“精品”，續航達1000km，長超4米9帶大空間，不輸雅閣。