橋樑橡膠支座更換過程中的注意事項和步驟

橋樑支座和橋板需要連線在一起嗎

橋樑橡膠支座是連線橋樑上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋樑的咽喉所在，關係重大，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。目前，新建的公路橋樑幾乎全部選用橋樑橡膠支座。特別是高速公路橋樑，橋樑橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發生，橋樑橡膠支座更換刻不容緩。

橋樑橡膠支座1

橋樑橡膠支座更換過程的注意事項和步驟

1、橋樑橡膠支座更換前，應依據各橋墩（臺）處實踐地質情況考慮暫時受力結構，用小型挖掘機合作人工挖除承臺和下系樑上堆積的土方，使承臺和系梁顯露便與搭設支架；沒有能夠使用的承臺和系梁，地質較好時，能夠修建暫時承重根底，地質較差時，能夠使用立柱作為暫時受力結構。

2、安放枕木成渠道，各枕木應該統一大小錯開安放以便受力均勻。承臺處以承檯面鋪全，系梁處以系梁為主擴大到土面層，在立柱外側應加寬處理，保證上部有足夠的安放頂升裝置的位置。搭設貝雷片鋼支架和作業渠道，各貝雷片拼裝應結實牢靠，保證其全體性，同時要預留必定的操作空間。為了保證起頂過程中不致損害梁底，在梁底與千斤頂接觸處用鋼板墊實，增大受力面。

3、支架、作業渠道和千斤頂裝置完畢，待暫時承重根底滿足要求後，即開端試頂；試頂主要為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主樑還沒有正式頂起時即可中止，並停放2小時進行調查無任何變化後才幹開端全體頂升，千斤頂受力方向必定要與空心板面垂直。

橋樑橡膠支座2

4、試頂完畢後，在專業人士統一指揮下均衡地將整半幅空心板端部緩緩升起，使其離開原支座約2cm馬上中止，並用暫時支撐塊塞入梁底構成暫時支撐點，注意千斤頂的控制過程應嚴格按操作規程進行，進油和回油應做到慢而穩，直到悉數作業完畢千斤頂才幹解除安裝，保證橋樑全體安全。

5、去除原有橋樑橡膠支座，清理好支座墊塊，橋樑橡膠支座下方用高標號環氧樹脂砂漿找平，準確核算高度，使用鋼板進行調理，調理完畢後重新裝置檢驗合格的新支座；支座有移位的，要加以調整；支座有少量脫空，應該用鋼板墊實。應視不同情況採納不同方法進行處理，處理完畢後，去掉暫時支撐塊緩緩落下千斤頂，保證上部結構恢復原位。頂升過程中應該認真做好測量、調查記載作業，保證梁體、橋面系橋樑橡膠支座更換維修前後的標高一致，保證該工序一次成功完結。

6、保證頂升時梁體不會因部分應力俄然新增而受到損壞。在頂升梁體時，梁體會出現因部分應力的俄然新增而形成應力集中的現象，而當撤銷梁體頂升時，應力會俄然得到開釋，這樣一來，梁體的薄弱環節會由於受力的變化形成對梁體的損壞。針對這種現象，在進行梁體頂升時，咱們要進行精細的核算，來控制總的頂升量。當採納分級頂升的方法時，總的頂升會經過幾級小的頂升來分別完結，因此需求注意的是當每一級提高量到位後要用墊塊墊牢，然後才幹對當前級的千斤頂進行解除安裝，在對橋樑支座採納頂升後停止1個小時，再進入到下一級的頂升作業，並逐步順次進行。

橋樑橡膠支座3

7、保證頂升時梁體部分混凝土不受損壞。在頂升梁體時，因梁體的巨大自重所應用的大噸位千斤頂，在梁體的部分單位面積上發生的頂升力會大於混凝土的抗壓強度，因此會形成混凝土部分壓碎現象，影響梁體的完好度和質量安全。因此，針對這種現象，能夠在千斤頂上下各設定一塊鋼板，經過核算斷定鋼板的面積和厚度，新增梁體的受力面積，分散千斤頂的損壞力，以實現單位面積上的頂升力小於混凝土的抗壓強度，並在鋼板與混凝土之間墊一層起緩衝作用的硬木板，保證梁體混凝土部分不受損壞。

8、避免梁體橫向位移而導致失穩損壞所有的中小橋的蓋梁，兩頭已有防側移的鋼筋混凝土擋塊，在頂升前仔細檢查，每一個擋塊發現有破損現象時要進行修正，待修正後才幹進行頂升施工，必要時可在兩邊設定防側移的限位裝置。

9、避免梁體縱向滑移而導致構件間的損壞，頂升因橋樑規劃較小，依據橋樑施工方的輔導意見橋樑橡膠支座更換時，不影響橋面體系。當每座橋為三跨簡支空心板橋，在每座橋的兩頭橋臺處各設有一道毛勒伸縮縫。所以咱們考慮先全體頂升中心蓋樑上的四個梁端，然後再獨自頂升橋臺處的梁端。在頂升中心蓋樑上的四個梁端時，橋臺處梁端有可能發生滑移，形成毛勒縫處梁端與橋臺發生揉捏損壞。頂升時毛勒縫內用鋼板設定一限位裝置，但必須保證該梁端處於鉸接狀況。

10、樹立調查體系，頂升體系較單一力學模型簡略、直觀，所以不採用應力應變儀監測，但必須派兩名技術人員在頂升過程中對梁體進行調查，一旦發現問題，當即中止頂升，待問題解決後再進行頂升。

橋樑橡膠支座4