集智攻關 志鑄安全

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進入5月份以來，港區維修作業全面展開。針對現場交叉作業多、多工種協同配合多的實際情況，河北港口集團港口機械公司裝置搶修中心加強維修作業管理，不斷提升服務水平，自年初至今順利完成維修專案500餘項，其中維大修、搶修30餘項，為各單位生產經營提供了堅實裝置保障。

“大型維修專案安全風險高。今年，港口機械公司堅持以生產單位需求為導向，將安全管理、專案質量和服務水平提升放在同等重要位置來抓，透過推行專案負責制，專案負責人全程參與現場勘察、方案制定以及安全監管、部門溝通每個環節，現場指導質量控制關鍵節點和安全風險高的重點工序，既有利於團隊整體協調，又幫助技術人員及時分析解決實際問題，職工隊伍技術水平、安全意識與服務水平得到了大幅提升。”港口機械公司裝置搶修中心副經理熊有文說。在剛剛結束的六公司5號鬥輪取料機維修專案中，他帶領團隊衝破技術難關、防範安全風險，為維搶修工作積累了寶貴經驗。

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月中旬，六公司5號鬥輪取料機出現機械故障，接到緊急搶修通知後，裝置搶修中心技術人員迅速趕到現場，經仔細檢查，確定故障原因是大機北側行走機構十六輪架耳板出現裂紋，門架底板開裂。耳板損壞嚴重會導致輪架臺車偏斜失穩，無法支撐大機結構。熊有文迅速與業主溝通情況，決定採取臨時性措施固定損壞耳板，將十六輪架臺車整體遷移至堆場東部進行維修，這樣既不影響其他取料機作業，又便於對大機全面探傷。然而，遷移作業剛剛結束，現場又遭遇持續一天一夜的強降雨，本就情況不明的壩基土質更加鬆軟，為維修作業增加了難度。按照傳統維修方式選取的大機頂升點距離裂損箱體很近，由於沒有長時間遷出臺車輪架、單獨依靠頂升工裝支撐維修的經驗，能否成功實現頂升、單憑頂升工具能否長時間保持大機穩定，都成為了維修團隊的難題。

最棘手的維修任務，令裝置搶修中心全體人員的心懸了起來。經過一番精密推算與縝密分析，熊有文提出“四合一”解決方案：即墊平壩基面、焊接標定物，24小時觀察裝置沉降情況，同時改裝頂升工裝形式，以兩點支撐的“扁擔梁”替代單點頂升支腿，大大提高維修安全係數。經過近一個月維修，5號取料機試車成功，恢復正常使用。

熊有文說：“雖然專案順利結束了，但裝置精細化管護養修之路還任重而道遠。今後，我們會繼續堅持公司‘人防+物防+技防’三位一體安全監管模式，積極主動提供優質服務，進一步細化完善裝置維修管理工作，全力維護轄區裝置正常執行，為港區安全生產保駕護航。”

（郭思源 盧金龍）

【來源：河北省國有資產監督管理委員會】

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