12萬起的吉利博瑞值得入手嗎？車主說了真實感受！

大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《12萬起的吉利博瑞值得入手嗎？車主說了真實感受》。

博瑞是吉利在國內的主推產品，如今可以說是風頭正盛，憑藉自身奢華尊貴的外形設計，消費者把外觀造型視作自身特別的審美觀的要求獲得了極大地滿足，所以，博瑞才能在目前的汽車市場取得不俗的成績。隨著大家對物質要求越來越高，上百種購車標準充斥著消費市場的購車需求，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。風頭正盛的博瑞，不考慮它所依託的奢華尊貴的外形設計，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？11。98萬元起步價的它，綜合性價比是否擁有競爭力？

對於這些疑問，這期我們請來一位博瑞的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

乍看博瑞外觀，豔麗耀眼的設計格調盡收眼底，個性鮮明的造型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。隨風而動的側身造型展現一種俯衝的視覺效果，細看鱗次櫛比的輪圈便知何為對稱之美。博瑞的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控設計具有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，紮實的材料給予了汽車主人更多的信心，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，看起來車內格調大方得體。可以說，博瑞的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。

關於動力及駕駛質感方面，博瑞採用了1。8排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，發動機最大輸出功率為135KW。由於採用6擋手自一體變速箱的加持，換擋積極平順且可靠，透過吉利對博瑞的精心調教，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，讓駕駛人感受到一級的駕駛感受。扭矩資料為300牛米，速度破百僅需8。4秒，與名圖提速相較勢均力敵。從總體表現上來說，博瑞的動力和操控在同級別車中屬於較高水平。

空間已經成為國人買車的第一要求，4門5座的博瑞勢必藐視群雄，其空間尺寸相較於同價位車型而言著實競爭力。4956*1861*1513mm的尺寸完美保證整車的安全效能與內部空間，相較於邁騰、傳祺GA6、眾泰Z700H等車型絲毫不落下風。1513毫米的車高尺寸，178釐米的年輕人仍然能在車內收放自如。車寬達1861毫米，最後排乘坐三人依舊富有餘量。2850mm的軸距資料在中型車中佔有一定亮點，帶來了充足的駕乘空間，前排駕駛員與第二排客人都可以獲取充裕的腿部空間。

乘坐舒適度方面，博瑞對營造不錯的舒適度可謂用了心。前懸掛採用的是雙叉臂式獨立懸架，後懸架裝配的是多連桿式獨立懸架，透過坡度較高的減速帶時，稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。座包設計充分考慮人體結構，營造不錯的包裹性和貼合性，空調冷卻效果上佳，效率很高，車子優異的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。加上博瑞身上還有其他舒適配置，如：後排空調出風口、自動空調、車內空氣自動調節、真皮座包等，讓車主及親戚在車內便可以享受高水平的舒適度。

駕駛趣味上，博瑞作為一款中型車還是有一定的短板的。方向盤材料質感一般，但轉向較精確，尋常駕駛沒問題。穩定性一般，高速超過110公里會有點發飄。總而言之，博瑞的操控表現沒有那麼討使用者喜歡。

就橫向比較而言，博瑞油耗有點偏高，綜合路況下，平均油耗達到了10。3L。高速行駛油耗8。6L，街市油耗為13。4L，相對較高，關於該中型車且整車質量為1655KG的車子來看，博瑞的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。目前開博瑞的大多數是畢業幾年的大學生，開出去還是很有面子的，月薪8000以上就可以開得起。

透過車主分享可知，博瑞之所以能被購車者重點眷注，不僅外觀方面造就它具有強勁優點，內飾、空間、舒適度方面做得極有良心，消費者要求獲得極大地滿足。得到購車者熱捧的“博瑞 2019款 1。8T AT標準型”，商家賣價為12。98萬，它身上備有ABS防抱死體系、ESP車身穩定體系、剎車輔助系統等安全配置，還有電子手剎、GPS導航系統、感應式自動雨刷等高科技配置，可想而知，博瑞的價效比在同類當中並不差。最後，博瑞車主用六個字概括：好車無需多言！