34刻度座駕究竟駕駛起怎麼樣 哈弗大狗沙漠體驗

當秋天的第一杯奶茶刷爆朋友圈，網路紅語帶來的傳播流量就時刻在我們身邊引爆著。而汽車圈同樣遵循這樣的定律。自從哈佛汽車放出了代號為B06的新車官圖，並且在網上發起了新車徵名活動。很快，投票結果就出來了，“哈弗大狗”的得票數達到3。2萬，幾乎是第二名的“哈弗遠行者”和第三名“哈弗瀾途”的接近三倍。毫無疑問，“大狗”這個名字足夠自帶一線流量，讓人過目難忘。哈弗似乎就是想透過讓消費者為自己愛車“命名”的儀式感，換來後期的“認領”。但畢竟一部車，駕駛的屬性是最高優先順序。究竟駕駛起來怎麼樣，我還專程飛赴敦煌體驗了一番。

不同於很多城市的陰雨。從即將落地的敦煌金燦燦的黃沙，就註定了此次的旅程就是沙漠與戈壁角質的駕駛體驗。

車輪呼嘯而過，揚起塵沙，我們的試駕體驗就此開始。車內一起前來試駕的老哥是越野愛好及穿越發燒友海峰老師，對於一部越野車的優劣，他有著說不完的話題。

哈弗在車型軸上開創了3/4這個刻度，0是轎車，1/4是旅行車，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野車，3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能，又不像4/4硬派越野車那樣放棄城市的生活場景。哈弗大狗就是這樣一款3/4刻度座駕，有意去找尋城市SUV與硬派越野車之間的細分市場。

整車從頭到尾硬朗到線條告訴著你，這不是一輛普通的城市SUV。前路虎設計總監，現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計的哈弗大狗也是復古風格，和現在摩托圈的復古風潮差不多。“地球之眼”全LED智慧大燈，外邊圓圈兼顧轉向燈和日行燈，中間上邊是近光燈，下邊是遠光燈，中間是日行燈。

整車從頭到尾硬朗到線條告訴著你，這不是一輛普通的城市SUV。前路虎設計總監，現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計的哈弗大狗也是復古風格，和現在摩托圈的復古風潮差不多。

大狗的內飾也是處處彰顯著個性。“叢林臂”狂野大把手，讓人覺得這臺車很粗壯。副駕駛前面還加裝了一個特別的橫向扶手，看來是為了讓在叢林穿行時副駕駛有抓的地方“湖面屏”嵌入式中央智慧大屏，不僅是大，一端是半圓的設計，也覺得很特別。高配車型上各類車身環繞攝像頭，倒車軌跡記錄等等功能，那就更不用說了，自家的大狗必須配置豐富。

外觀的造型設計上“地球之眼”全LED智慧大燈，是我最為滿意的。外邊圓圈兼顧轉向燈和日行燈，中間上邊是近光燈，下邊是遠光燈，中間是日行燈。

值得一提的是，哈佛大狗的接近角24°、離去角30°、透過角22°這種資料通常只有在硬派越野車上才能看到。

哈弗大狗憑藉1。5GDIT EVO發動機和第二代7DCT溼式雙離合變速箱，給了大家不少的驚喜感。輕踩發動機，強烈的動力反饋令人驚喜，短時間內就能夠輕鬆實現起步到加速的轉變，並且哈弗大狗換擋響應也非常暢順。

得益於全新的平臺，哈弗大狗表現遠遠優於同級別產品，高強度鋼材使用比例超過70%，熱成型鋼最高強度超1900MPa級，車身鋼性以及抗扭係數已經遠遠超過城市SUV，足夠滿足一定越野需求。

所以在一塊空曠的砂石路面上，我就進行了一段激烈的操駕體驗。博世9。3代ESP帶來的穩定性，轉向精準，操作穩健。而透明底盤這次哈弗大狗的搭載，也讓我們頗為驚喜。

開著哈弗大狗穿越敦煌跑過公路、戈壁、河道。如果你問我什麼感受，大概是：竟如此舒適。

哈弗大狗L2級別的自動駕駛能力，搭載了AEB自動緊急制動、同級少有的倒車側向制動功能、ACC自適應巡航等超過14項智慧科技輔助功能。開啟ACC全速自適應巡航，解放雙腳，實現智慧駕駛，隨前車自動調整速度，減輕我們的行車壓力。

1。5T，最大輸出功率124kW（169馬力），峰值扭矩285牛·米，峰值扭矩輸出轉速區間為1400-3600rpm。與之匹配的是一臺7速雙離合器變速箱。強勁的低扭輸出讓駕駛便利性顯著體現。

未來，哈弗還將推出搭載2。0T發動機的車型，並搭載博格華納第五代HALEDX電液式智慧四驅系統，兩把差速鎖，擁有6種全地形模式。

簡單總結一下：

1。5T的哈弗大狗，定位3/4刻度座駕名不虛傳。對這個切入點的理解，就是哈弗大狗時候真正適合你的一個標尺。城市SUV不能越野，而純硬派越野車不適合城市駕駛，但是很多人都有一顆越野的心，都有一個嚮往自由的靈魂，那為了1%的越野生活，而犧牲99%的城市效能是否值得呢？想到這裡，對於2。0T的大狗我有有了更多的期待。如果你正缺少這樣一款車型，可以坐等一波，實車試駕，就外觀部分我相信就足夠讓不少人下單了。