硬核來襲！首曝奇瑞新能源版硬派越野SUV諜照，滿身都是陽剛之氣

時下的新能源車型，按照一些車友的說法，到處都是充斥著圓潤的風格，想耍把個性幾乎沒什麼選擇餘地，隨著消費者日趨年輕化，對於生活品質和科技接受度的快速吸收能力的增強，僅僅侷限於圓潤風格顯然要直面整個市場競爭，如何突圍成為了擺在各個車企面前的一道難題，回過頭來看看細分市場，似乎還有更大的發展餘地，譬如長城坦克

300

的橫空出世，就是瞅準了細分市場的空檔，一舉爆火，當然真正玩耍越野的其實還是少數派，更多的還是因為其硬朗的線條滿足一下心裡埋藏許久的硬派夢想，俗話說的好，男人致死是少年，那份不安定的心導致選車天平不自覺的向夢想之車靠攏，如此一來，這事就好辦了。

而許久沒什麼動作的奇瑞新能源，從無界

Pro

開始，即將爆發新車潮，就在近日，筆者無意中得到一張全新硬派

SUV

的造型諜照，這恐怕就是傳聞中的那個硬派純電

SUV

，這風格實在是過於惹眼，一眼真，想不往硬派上靠攏都不可能。

其實硬派越野

SUV

車型風格趨於同質化是一個頗為頭疼的問題，譬如福特

Branco\

坦克

300

這樣的車型，都是有著類似的方盒子造型，如何破除這種同質化的視覺效果，就需要造型師發揮自己天馬行空的想象力，這次曝光的奇瑞新款硬派

SUV

，則是透過車身側圍有一個“凸”字型凸起設計來破除這種平淡的同質化思路，選取的部位也可以是說是恰到好處，使得整車過於平淡的側面造型更顯力量之感，主要就是整車側圍幾乎都是直線條勾勒，符合其硬派越野

SUV

的定位，除了標新立異外，也提升了整車外觀辨識度。

此前筆者多次提及過，越野不是最終目的，個性化才是終極目標，並不是所有消費者都會喜好野地撒歡（其實真正玩越野的幾乎是少數），有模有樣就達到設計宗旨，整車集合了所有硬派越野型

SUV

的所有元素，尾部外掛的行李箱（明顯不是備胎了），側拉式後門設計，再配合這硬朗十足的車廂輪廓，看著就有一種躍躍欲試的駕馭之感；這次唯一遺憾的就是車頭造型沒能曝光，這部分還留有懸念，但從這外觀造型來分析，應該會有相當大的驚喜，起碼那全黑化尾燈就已經透露出了一些科技化的設計思路。

還有一個不易察覺的細節，注意底端出現了類似防擦條的設計，中間與

B

柱平齊的縫隙出現，說明這部分並非是電動踏板，但是位置如此之底（當然輪胎尺寸夠大，因此離地間隙完全沒問題），很明顯是側圍護板性質的，防擦僅僅是個掩飾，保護底端的電池組才是正兒八經的目的，再怎麼著，走爛路還是必須的，也就是說相應的透過性相當重要，除了離地間隙，如何保護電池組也是重中之重（注意一個細節，前端看不到，因此接近角看不清楚，但是後端的離去角非常巨大，符合硬派越野

SUV

的設定，也為電池組的安置預留了巨大的冗餘空間）。

基於早期招標資訊透露的一些資訊，不出意外可能就是前期提及的這款硬派越野

SUV

車型，最為關鍵的資訊就是車身結構是鋼鋁混合車身，這可是奇瑞

BEV

平臺剛剛開始的車身結構，當然奇瑞新能源

LFS

全鋁架構平臺都不在話下，鋼鋁混合車身也不是太大的難事，全面鋪開根本不是個事。

其次整車尺寸在招標資訊裡透露的是軸距

2。7

米整，車身尺寸要求是不超過

4200/1830/1700mm

，當然這可能是初始設計資訊，最起碼目前曝光的造型給人的感覺這車身長度可能是控制在了

4。2

米，但是新增的外掛行李箱最少將整車長度推向了

4。5

米上下，當然這僅僅是筆者個人的目測結果，具體還要等到實車正式官宣為準。

動力方面既然確定是純電版車型（總覺得意猶未盡，光純電說實在的有點浪費，不過增程什麼的應該戲份不小），自然是驅動電機為主動力源了，目前就是不太清楚具體的續航里程，但是鑑於該車尺寸確實不小的情況下，其續航里程最少也要四百公里起步，這還算是低的，要知道超微型的小螞蟻都有四百公里續航版本了，這麼大個的車，怎麼著五百公里續航里程都該是起步引數。

針對純電版車型而言，無論是真的帶大梁（非承載式結構）還是普通的承載式車身結構，驅動方式都會放棄現有的分時四驅系統，顯然底盤下掛的電池組是個繞不過去的坎，前後驅動電機取代原有的四驅系統是沒跑的事了，當然優勢就是分部方式更為便利和靈活，科技進步帶來的效果為新能源車型的發展提供了強大技術支援，底盤層面是否還有更多的驚喜？現在自然沒法給出答案，其實內心深處還是希望藉助科技輔助，提升整個底盤科技含量。