“空擋轟油門”能除積碳？維修工：教你一招，積碳跑光光

很多車主在用車過程中，時常會聽到這樣一類聲音，或許是維修師傅說：“你這車有積碳了，要深度清洗，去積碳油汙。”

或許是去加油的時候，工作人員說：“

您的車積碳挺嚴重的，要不要加瓶燃油寶，可以清除積碳、降低油耗、提升動力

。”

但身邊的朋友卻說：自己開了10萬公里，從沒清洗過積碳，車照樣沒問題。

這就讓車主朋友們摸不著頭腦了，好像誰說的都對，又好像誰說的都不對。

想搞清楚這個狀況，我們首先要知道，到底什麼是積碳。

積碳到底是什麼東西？

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，

從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。

積碳並不完全是“碳”而是指一類物質，它一般呈海綿狀，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，

一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

發動機積碳會改變發動機的結構引數，降低發動機效能，影響汽車的正常使用。

有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是

發動機的癌症

，是有一定道理的。

日常駕駛中哪些用車習慣會加速積碳的生成呢？

經常有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是發動機的癌症，可見積碳對積碳對發動機的影響是非常大的。

那麼都是什麼行為會加劇積碳的產生呢？

1、長時間低轉速地行駛

很多司機開車就習慣油門一腳轟到底，非常急躁，加速減速都恨不得一秒內達到預想的效果。

其實這樣的行為就很容易導致不完全燃燒。與之相反，還有一些司機總是慢悠悠的，像是開著車在路上閒逛一般，主要常見於新手司機。

燃油工作時總是不可能完全燃燒的，長時間低轉速地行駛，會讓燃油的燃燒更不充分，並且留在氣缸內，所以積碳會更嚴重。

2、選擇劣質汽油以及長期不按照規定標號加油

還有選擇劣質汽油以及長期不按照規定標號加油，也是產生更多積碳的原因之一。

不用多說，“原配”的才是最好的，不同於規定標號的汽油還是儘量避免，哪怕是更高標號的，並不是更高標號就更好的。

劣質汽油就更不用說了，清潔度也是影響積碳的一大因素。

當汽車出現這幾個症狀，說明積碳過多，千萬不要大意

1、汽車啟動困難

汽車的啟動是透過起動機帶動發動機執行，但是積碳產生的時候，發動機啟動就非常困難，當然要首先排除汽車電瓶的原因。

如果汽車電瓶是新的，發動機啟動異常困難，並且還有一個重要資訊就是在艱難啟動後，還經常熄火，那麼就可以判定就是積碳造成的。這是因為積碳沉積後對節氣門和噴油嘴影響很大，造成啟動困難。

2、汽車油耗增加

因為積碳是一種凝膠物質，具有很強的吸附效能，在一定程度上會吸掉部分進入氣缸內的燃油。

所以當部分的燃油被吸掉時，就沒有辦法進行正常的燃燒，這個時候就會產生不完全燃燒後的狀態，從而在這種情況下形成新的積碳。最重要的效果就是燃油完全“不夠用”，從而導致油耗逐漸的增加。

3、發動機內有黑色粉末

車主如果有條件，可以檢查發動機內是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的現象，意味著需要及時清理，避免發動機出現更大的故障。

4、汽車尾氣刺鼻

雖然尾氣刺鼻對於很多人來講可能不能夠客觀的判斷，但是當積碳增加的時候，汽車尾氣的刺激味比原先的味道要大很多。

因為當積碳增加以後，汽油的燃燒會難以充分燃燒，這時就會產生不能完全燃燒的二氧化硫，從而使得尾氣刺鼻。

如果我們的車輛出現了上面的幾種情況，那就可以判斷是發動機積碳比較嚴重，需要進行及時的清理了。

不及時清理發動機積碳產生的危害將有多大？

發動機是車輛的“心臟”，而機油是流動在“心臟”內部的“血液”，但是你知道嗎？發動機在工作的過程中都會產生積碳，輕微的積碳不需要特殊處理，如果積碳過多的粘附在發動機的進氣門、氣缸、活塞、火花塞等部位時就要注意了！

就像人體心臟內部產生了“血栓”，血液流通不暢、含氧量供應不足，可能會發生心臟驟停的危險。

1.會增加車輛油耗；

2.減弱發動機的動力；

3.車輛怠速下，車身容易產生抖動；

4.發動機的尾氣排放會超標；

5.發動機啟動時，不容易點著火；

6.積碳嚴重時還會對發動機的活塞及曲軸造成損害。

發動機積碳過多的危害是非常大的，平時不注意除積碳，就可能要對發動機進行拆洗。

發動機一旦拆洗，由於其內部構造十分精密，任何一個部件的安裝不到位都會影響發動機的正常工作。而且大拆一次發動機也會造成整車大幅貶值。

那麼“空擋轟油門”能除積碳？

一些老司機會選擇空擋踩油門的方式：

如果就是深踩油門，然後放開，「轟~」放開，「轟~」放開，既浪費油又無法清除積碳。

老維修工表示：空擋轟油門能除積碳一定是個謠言！看完今天這篇文章你就明白了。

首先，

發動機沒有得到充分潤滑的情況下去工作，會加大部件的磨損。

尤其是車停了一晚上，早晨剛打火，怠速還沒有回落到正常轉速，這種是冷車狀態，機油還在油底殼，還需要那麼幾分鐘才能把機油帶上去，發動機才能更好

的

得到機油的潤滑。

想想發動機在還沒得到機油充分潤滑的情況下，一下子把發動機踩到4000轉以上，發動機各個部件在沒有達到最好的工況，就好像人還沒有做熱身運動就直接幹一個100米衝刺，容易受傷一樣的道理。

其次，燃燒不充分，導致發動機內部積碳更多。

汽油內部本來就有一些長鏈碳氫化合物，它是比較難以點燃的，正常燃燒都會產生積碳的，那你就好比吃甘蔗，你再細嚼慢嚥還是有渣子吐出來的。

那何況這個時候，混合氣還變濃了，氧氣還不夠，燃燒就不如平時充分了，那就會有更多沒有燒乾淨的這種殘渣，留在發動機內部變成積碳了。

最後再來講點誇張一點的，甚至會引起少數的車子自燃。

因為這個車子，在大腳轟油門之後瞬間收油門，就會有一部分沒有完全燒乾淨的油氣混合物，被衝到排氣管裡面了，然後，它被排氣管裡面的高溫點燃了，這種就叫做

少數的車子

了。

如果排氣管噴出來的火焰，接觸到車尾的塑膠件，有可能就真的燒起來了。

那該如何正確的清理積碳呢？維修工：教你一招，積碳跑光光

這邊有一個清理週期，大家可以參考一下：

積碳如何清理？

1。

清洗節氣門：一般情況下節氣門的清洗週期建議在20000公里。

2。

清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在

30000公里一次。

3。

清洗油路積碳：要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑，建議每

3000公里新增一支！

4。

清洗進氣系統積碳：一般建議清洗週期在

60000公里左右。

“回火”

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是

既然"空擋轟油門"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？

就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多維修車工都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，

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使用前 VS 使用後

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