技術派新勢力衝高 全域自研夠意思 中大型電動轎車又有新選擇了

CTC電池底盤一體化、油冷電驅、車長5050mm、軸距2930mm、CLTC純電續航長至717km、零百加速快至3。66s，幾組關鍵詞，一輛中大型純電動轎車的形象就勾勒了出來，它就是國產造車新勢力之一推出的一款新品-零跑C01。

近年來如雨後春筍般成長起來的國產造車新勢力們已經過了第一輪考驗和洗牌，剩下的選手之間競爭仍然激烈，不過作為一家車企，說到底“技術”才是立足之本，零跑堅持“全域自研”為自己爭了一席之地，今天以零跑C01為例，圍繞驅動、底盤、智慧化和座艙、設計幾個維度展開談談零跑汽車的“全域自研”和技術實力。

【一、驅動和底盤】

零跑C01特點之一“CTC技術”

：一種整合式設計，將動力電池、底盤、下車身整合成為一體，優點包括減少冗餘結構，減少零部件數量（相關資料顯示縮減量約為20%），輕量化係數提升20%，有利於電動車空間表現進一步擴充套件，綜合工況續航表現提升約10%，車身整體扭轉剛性提升約25%，車輛駕控駕乘表現也隨之提升。

早在今年4月份，零跑汽車就釋出了CTC技術，並宣佈免費開放共享，這一點還真夠意思。

所謂CTC指的是採用雙骨架環形梁結構，電池骨架和白車身底部結構融為一體，車身縱梁、車身橫樑形成完整的環形閉合結構，一方面能起到對動力電池更好的防護，一方面車身抗扭轉剛度更高，車輛駕控表現也隨之提升。

其實如果稍微懂一點車身結構的車友，透過上圖乘員艙部分大概就能理解“CTC電池車身一體化結構”了。

零跑C01特點之二“油冷電驅系統”：

顧名思義就是電驅系統採用了油液作為冷卻介質，油液有凝點低、沸點高、絕緣性好等優勢，因此冷卻效率更高，散熱效果更好。

零跑C01採用了可變架構油冷電驅系統，轉速可高至16000rpm，CLTC綜合效率達88。5%，設計使用壽命為100萬公里+，油冷電驅系統是實現高效能輸出和長使用壽命的基礎。

零跑C01後驅版設定了3個配置，驅動電機最大功率200kW，最大扭矩360Nm；零跑C01四驅版設定了2個配置，前後驅動電機最大功率均為200kW，最大扭矩均為360Nm，總輸出功率400kW，總輸出扭矩720Nm，因此零跑C01四驅雙電機高效能版零百加速僅需3。66s，但CLTC純電續航里程仍達到了630km。

關注電動車的消費者可能都會關注三電系統，零跑C01將驅動電機、控制器和變速箱整合成了一體，總成效率高達94。6%左右，重量僅為85kg左右，其輕量化表現、效能表現、NVH表現、靜謐性和設計使用壽命等方面都可以用“出眾”來形容。

零跑C01特點之三“全時AI大資料智慧電池管理”：

CTC電池車身一體化為電池帶來更好的安全防護，但電芯管理又是動力電池另一個維度的技術點，零跑C01透過資料監視、安全預警、使用統計、車網互動、長壽命電池、經濟性管理、電量精準管理等多維度的智慧電池管理系統，在車輛全生命週期內保障動力電池的長壽命、高效率和高安全性，並且還可OTA升級。

零跑C01特點之四“前雙叉臂後五連桿懸掛系統”：

國內汽車消費者對車輛瞭解程度越來越深刻，有些結構或零部件，只需要提及名詞，大多數消費者就能知道其特點、優點和好處，雙叉臂獨立前懸往往是追求更好駕控表現車輛的首選前懸形式，敢自稱五連桿後懸的車輛一般也夠自信，好多車型後懸稱之為“多連桿後懸”是因為其後懸連桿元件不夠五根，這個知識點您知道嗎？

日前在金港賽道見證了一場零跑C01準車主的試駕活動，關於“操控”的路線設定有2個U型彎道，1個小環島，1個繞樁場景、一個麋鹿測試場景，這幾個場景設定幾乎都是在考驗駕駛員駕駛技術水平和車輛的動態表現，那一天看得出來很多老司機樂此不疲地連連玩轉“響胎”，相信零跑C01的駕控表現應該贏得了他們的認同。

輪胎規格方面，零跑C01提供了兩種，頂配輪胎規格為245/45R20，其餘版本均為235/50R18。

制動系統方面，零跑C01前後輪均採用了通風碟盤。

不過車輛動態表現還是偏重於個人主觀感受，如果您對零跑C01感興趣，一定要親自試乘試駕驗證，看看加持了CTC技術的零跑C01是不是能為您的駕駛帶來更高信心。

【二、智慧化】

其實對於零跑C01來說，車輛智慧化涵蓋了Leapmotor Pilot智慧駕駛、Leapmotor OS智慧座艙、Leapmotor Power智慧動力等多個方面，這一章節我們重點談談Leapmotor Pilot智慧駕駛部分。

據目前網路資料顯示，零跑C01全系標配Leapmotor Pilot智慧輔助駕駛系統，受行規限制限定為L2+級別，全系標配凌芯01輔助駕駛晶片，晶片總算力為8。4TOPS，全系標配11個攝像頭，全系標配12個超聲波雷達，全系標配5個毫米波雷達。

以上硬體當然是實現智慧輔助駕駛的基礎，零跑C01的智慧輔助駕駛功能包括：HWA高速輔助駕駛、ICA高速巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、ALC自動變道輔助、ACC全速自適應巡航、ATC自適應彎道巡航、LCC車道居中輔助、SDIS窄道輔助、AEB自動緊急制動、SLIF限速標識識別、RCW後碰預警、RCTA後方橫向來車預警、FDM前碰預警、DMS疲勞駕駛監控、BSD盲區監測、LDW車道偏離預警、LCA車道變換預警、BSV盲區檢視、DOW開門預警、手離方向盤預警、自動輔助跟停、AR導航、智慧泊車、NAP智慧領航輔助駕駛等。

相信瞭解智慧駕駛輔助系統的車友，只要知道這些名詞，大概就能瞭解其具體功能了，受篇幅所限，這裡也不再具體展開，一句話：零跑C01的智慧輔助駕駛功能相當豐富。

不過談到智慧輔助駕駛功能，還是要為車友做個風險警示，既然作為輔助系統，駕駛員就要為行車安全擔全責，因此在駕駛行為中，駕駛員還是應該把注意力集中在路況和行車安全當中，智慧輔助駕駛系統雖好，但不可依賴哦。

【三、座艙】

Leapmotor OS智慧座艙是零跑C01智慧化程度表現的重要組成部分，10。25英寸液晶儀表、12。8英寸智慧車機、10。25英寸娛樂屏是乘員艙吸睛配置之一，零跑C01採用了第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，並且首創了使用一顆高通8155晶片來控制三聯屏。

零跑C01的智慧座艙的人臉識別可根據不同ID自動配置座艙設定，其中自動適配功能有25項之多，一個家庭，不同人駕駛，一次設定，之後上車可實現自動配置相關功能，再也不用次次繁瑣調整了。

OPPO智慧車聯能實現多屏互聯、互控，即便是Z世代消費者的網聯需求，零跑C01也能照顧周全。

零跑C01的車機還搭載了安卓虛擬機器，可相容達99%的熱門應用，讓智慧汽車像手機一樣好玩。

在車機互聯、人機互動方面，零跑C01採用的AI智慧可深度學習進化，支援人、車、手機、智慧家居等多種場景互動。

手機App遠端控制支援車門車窗控制、車輛啟動、空調控制、車況查詢和診斷，車輛定位尋車等。

零跑C01軸距長達2930mm，擁有可觀的後排空間，相信其車內空間表現能滿足國內180公分身高，中等身材消費者的空間需求。

裝載方面，零跑C01尾箱容積496L，這個資料能夠滿足您的用車需求嗎？

零跑C01頂配配備了加熱通風按摩座椅，其餘版本標配了加熱功能，通風按摩功能均可選裝。

在座艙環境打造方面，零跑C01全系標配車載空氣清淨機、PM2。5過濾裝置、負離子發生器、後排出風口和自動空調系統。

【四、設計】

車輛外觀/內飾設計本身是消費者的主觀感受，以筆者審美角度來看，零跑C01外形設計相當不錯。

零跑C01採用了極簡轎跑風格設計，無框車門是吸睛配置之一，車身姿態動感、車身線條流暢、車身比例恰到好處，車身配色簡單純粹，不知道這樣形容零跑C01的外觀設計能否贏得您的認同呢？

零跑C01外觀設計特點之一就是“穹頂”，從外觀來看相當潮流，但內部仍然設定了橫向支撐，既保持了美感，又打消了部分消費者對車頂剛度的顧慮。

得益於寬適的空間表現，相信零跑C01的座艙應該能贏得大多數消費者的認可，三聯屏設計各司其職，既可互聯，又能做到互不干涉，減少了行車過程中對駕駛員的干擾，提升了行車安全。

關於座椅乘坐舒適度和座艙內人機工程表現，筆者建議您抽時間親自體驗一番，這方面一定要尊重自己的主觀感受。

綜述：

作為國內造車新勢力中的技術派，零跑汽車全新推出零跑C01，並應用了諸多新技術，這點首先值得目標使用者群去體驗一番；其次對於目標使用者群來說，該細分市場又多了一個新選擇更好，競爭者越多，就越能促進相關車企的技術競爭，而技術一定是每一家車企的立足之本，希望國內造車新勢力們都能像零跑汽車一樣做到“全域自研”，在不遠的將來改變全球汽車產業格局，讓國產汽車走向全面，讓中國製造在汽車領域中也能做到譽滿全球。

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