這SUV連續多月銷量破萬，配獨立懸架，破百7秒多，售價6.99萬起！

自從國內油價貴了之後，因為電動車的成本逐步增加，國內部分車型在售價方面持續上調，記得在最近比較火爆的特斯拉又漲價了，說實話，這車從曾經的降價促銷，已經成為了如今的漲價也買不起了。雖然隨著原材料的上漲，大家可能感覺國內的新能源車企不賺錢，如果你這樣想的話那就真的錯了，它們一臺車型的利潤大概在20%左右，再加上賣積分的收益，在國內也是賺

得

盆滿金滿。

你們只是聽說一些新能源車企不賺錢，主要也是因為它們沒銷量，像國內的特斯拉、比亞迪這兩家超車企真的很強大，前幾天我還看到它們在積分方面的收入，真的是驚到我了。但對於當下一些年輕人，我還是建議在這個時候去買燃油車，主要也是因為國內電動車發展太快了，保值率會非常差勁，不太適合我們預算不多的年輕人擁有。

而對於當下年輕的95後，我建議去看看國產家族的純燃油車，不僅價效比很高，同時在配置方面也是入門即高配，就比如今天我和大家說的主角，這車上市只有1年多的時間，直接做到了上市即巔峰，目前在國內連續多月銷量破萬，還配雙獨立懸架，售價只需要6。99萬起，那麼這款車型便是“長安歐尚X5”。

雖然對於這臺車型很多人不是很瞭解，但自從長安汽車在國內徹底崛起之後，長安歐尚X5在國內的銷量也是蹭蹭往上漲，也算是長安汽車最重視的子品牌，把家族最強的藍鯨動力引擎也給它使用了，再結合上一身運動化套件，讓這臺車型在國內做到了上市即巔峰。關鍵在價格方面，也只需要6。99萬起步，說實話，這價格對我們的誘惑力太大了。

只是對於低售價的版本，採用的則是1。6L的自吸引擎，雖然後期在耐用性方面得到了保障，但開出去一腳油門下去，確實性能表現很一般，在引數效果方面也只有161N·m、94kW，變速箱方面也是CVT無級變速（模擬8擋），以及5擋手動組合，對於一些經常跑城鄉、或者是四五線城市的中年人，我感覺手動擋版本很適合它們，只是綜合油耗方面很一般，畢竟是老一代動力引擎，肯定跑起來沒有藍鯨1。5T新引擎省油，而工信部給出的藍鯨1。5T引擎綜合油耗低至6。2L左右，雖然在市區開起來會比這個高一些，但讓你卻獲得了很強的動力感受。

單單在引數效果方面，長安歐尚X5的1。5T藍鯨版就可以爆出300N·m，在功率效果方面為132kW，一腳油門下去，直接達到了180馬力，對於變速箱方面，採用的也是7擋溼式雙離合，使其在破百效果方面，最快也只需要7秒多，在高速上換擋平順，跑高速勻速駕駛也很省油。就連底盤調校方面，採用的也是成本較高的

麥弗遜式獨立懸架，後懸架部分為了壓縮成本，變成了扭力梁式非獨立懸架，如果你對舒適性要求不高的話，整體坐下來根本感覺不到，但如果你對整車舒適性要求比較高，我建議去看同級別其它美系、或者是德系的合資車。

對於整車的智慧化配置方面，在車內我們可以看到7寸液晶儀表盤、10。25寸中控螢幕，針對螢幕的解析度方面，也和我們手機顯示差不多，還支援很多潮流功能，像線上導航、看影片、聽歌、

訂酒店

等功能，反正我感覺比其它20萬級的合資SUV在中控方面還好用。為了增加時尚氣息，在中控臺方面也加入了橙色運動飾條修飾，讓整個內飾效果方面更加高階，只要是車內使用者手能摸到的地方，也都加入了高品質皮革材料，大大增加了整車內部的質感。

最後，在空間效果方面，雖然歐尚X5定位是緊湊SUV，但屬於主打效能的那款，在長度方面只有

4490mm、軸距卻為2710mm，實測後排空間很寬裕，坐下3個成年人不會太擠，但對於頭部空間方面，給我的感覺表現很一般，反正我身高180坐下來走顛簸路段的時候，一個不小心會頂到頭，一般我都坐的比較往下，姿勢會稍微舒適很多，大機率也不會頂到頭。

反正對於這臺長安歐尚X5，我感覺它除了自身長度之外，在其它方面產品實力方面也都有亮點，至於其它安全輔助配置方面，我們還能看到定速巡航、360全景影像、胎壓報警、疲勞駕駛提醒、車道偏離預警系統、剎車輔助等等，讓整車日常開出去在駕駛方面變得更加便捷，再結合上低至6。99萬的起步價格，我感覺這臺高效能、高顏值國產SUV真的很香。