【交通】最新進展！

近日

雲南基礎設施建設取得新進展

不斷跑出“加速度”

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具體內容

全長10657米！

中老鐵路玉磨段大金山隧道貫通

歷時4年多的艱苦奮戰，近日，中老鐵路玉（溪）磨（憨）段大金山萬米隧道實現貫通。大金山隧道全長10657米，不僅是玉磨鐵路全線15座萬米長隧之一，也是全線重難點高風險隧道之一。

據瞭解，大金山隧道進口位於原始森林深處陡峭山腰，出口段位於200多米長淺埋偏壓滑坡體。隧道岩層風化、節理裂隙發育，巖體破碎，區域性地段產狀紊亂複雜，圍巖以ＩＶ、Ｖ級為主。為確保工期節點順利推進，該隧道採用“長隧短打”方式設進口、出口和1＃、2＃斜井四個工區、六個掌子面同步展開施工。

大金山隧道2016年7月30日進洞施工，一直受高地應力、軟巖大變形、岩溶及多條褶皺斷層等不良因素影響，現場險情頻發。特別是2018年3月21日，出口掌子面突發湧水，湧噴量約以2400立方米／小時的速度，迅速淹埋洞內長達600多米作業面，現場施工人員只能划著皮艇進入隧道搶險作業，經過32天的搶險處理，最終戰勝湧水，化險為夷。

玉（溪）磨（憨）鐵路是中老昆萬鐵路國內段的重要組成部分，也是國家“一帶一路”倡議的重要工程。全線開通運營後，昆明至寮國首都永珍有望實現夕發朝至，為中國與東南亞沿線“一帶一路”國家的經濟貿易和休閒旅遊提供了更加便捷的交通。

長度超2000米！

玉楚高速仙人洞隧道全幅貫通

經過全體施工人員500多個日夜的艱苦奮戰，日前，玉（溪）楚（雄）高速仙人洞隧道全幅順利貫通，成為全線首個貫通的長度超過2000米的長隧道，為玉楚高速2021年底全線建成通車奠定了堅實基礎。

據介紹，玉楚高速仙人洞隧道左幅全長2375米，右幅全長2365米，隧道橫穿山脊，地勢起伏較大，洞身圍巖為粉質黏土和強、中風化泥岩，開挖易掉塊塌方，尤其隧道進口段處在不穩定斜坡段，穩定性極差。在施工過程中專案部始終把安全質量放在第一位，不斷最佳化施工方案，完善資訊化技術施工控制和管理，克服了隧道地質圍巖變化大、運輸條件差等諸多難題。

經過全體施工人員500多個日夜的艱苦奮戰，最終如期實現隧道全幅安全貫通。截至目前，玉楚高速TJ-16標段14座單幅隧道，已貫通10座，各項工期節點正快速、有序推進。

玉楚高速起點位於玉溪市研和鎮多依樹村，止於楚雄市大壩村，全長190。597公里，設計速度100公里/小時。作為國家公路網規劃中廣昆高速聯絡線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，玉楚高速公路也是滇中城市圈大外環的重要組成部分，它的建設將推進昆明、曲靖、玉溪、楚雄4個城市同城化建設程序。按照計劃，玉楚高速公路將於2021年全線建成通車，通車後，玉溪至楚雄行車時間將由原來的3個多小時，縮短至1。5小時左右。

期待早日建成通車！

資訊員：楊芬

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