國產航發傳喜訊！中法合作渦軸16獲生產許可，武直10心病徹底解決

文\世界

國產航髮長久以來一直都存在很大的短板，有關於這一點廣大軍迷朋友們早已是心知肚明。但是伴隨著近幾年來國產航發的長足發展，我們中國航發也開始漸漸追趕上了世界先進水平，僅僅只是對比美國、英國、俄羅斯這樣的老牌航發強國還有所不如。對比起世界上絕大部分國家而言，能夠很大程度上實現自立自強的中國航發，已經是發展地相當不錯了。而最新傳來的訊息，又為我們帶來了一則有關國產航發的喜訊，我們中國和法國聯合研製的渦軸16發動機，日前正式獲得了中國民航頒發的生產許可證，這也標誌著渦軸16的正式定型投產、量產在即。

據科技日報稍早前一些時候釋出的訊息，中國航空發動機集團有限公司對外宣稱，公司旗下研製的1300千瓦級渦軸16航空發動機，已經於近期正式獲得了來自中國民航頒發的生產許可證。報道中強調了渦軸16獲頒生產許可證，對於我們中國通用航空產業發展形成了一種有力支撐，同時也標誌著中法航空高科技領域的務實合作，取得了階段性的重要成果。

作為中法航空業合作的又一重要專案，渦軸16航空發動機是我們中國與法國首次共同承擔風險，以對等合作方式聯合研製成功的航空發動機。此款發動機的功率強大，對比我國過去以往的同類發動機有質變的效能提升，起飛功率不小於1240千瓦，航發本身重量不超過223。5公斤。航發本身採用了非常緊湊的模組化設計結構，自重低、功率輸出大，在全球範圍內的同類型產品中，擁有極高的功重比和低運營成本的特點。除此以外，渦軸16還兼具了我國國產航發可靠性高、壽命較長的特點，航發本身的翻修間隔時間長，平均故障率達到了世界先進水平。負責50%研發工作份額的法國賽峰直升機發動機公司，亦對渦軸16航發所展現出的效能和研製結果表示滿意，充分認可了中國合作方所承擔的研發任務，並予以了讚賞以及肯定。

據悉，有關於渦軸16的中法合作專案最早始於2008年，整個審定過程歷時9年完成，先後進行了部件效能試驗，以及整臺發動機的完整效能試驗等多項試驗科目，確保了發動機在進入實際量產階段前的可靠性。並在2016年12月20日，於我國哈爾濱完成了渦軸16裝配AC352直升機的首飛任務、圓滿成功。整個過程雖然耗時較長，但好在取得了最終佳績，努力並沒有白費功夫。而在渦軸16正式批次投產之後，不單單是我國的民用直升機會迎來一次大的發展進步，軍用直升機領域同樣會有一次質的飛躍。

渦軸16航發對於我國軍用直升機的適用性非常之廣，不單單能應用在直20通用直升機上，還能夠裝配在武直10武裝直升機上，得以讓武直10實現一次巨大的效能提升。在換裝了渦軸16航發之後，武直10的升限、機動性、載重能力、極限航程等關鍵屬性，都會獲得巨大提升，說是對武直10來了次脫胎換骨的重大升級都不足為過。另一個方面，渦軸16的誕生以及對武直10的換裝，還有助於我們中國國產直升機的外貿出口，例如說對武直10已經考慮良久的巴基斯坦，就有更大的下單採購可能。