3.8秒破百，不加油跑600公里，顏值高價格低，這3臺C級車真厚道！

中大型車也叫C級車，一般是豪車的門檻，只有上了這個級別，才有可能被稱為豪車。當然，並不是所有的中大型車都是豪車，畢竟車型級別的劃分並沒有太明確的標準。而這期，我們就介紹幾臺實力絲毫不輸BBA的中大型車，3。8秒破百，不加油能跑600公里，一起來看下。

第一臺是來自造車新勢力蔚來旗下的旗艦轎車ET7。

對於ET7，很多人認為不值這個價，畢竟起步價達到了45。8萬，和寶馬530、賓士E300以及3。0T奧迪A6L差不多。但在知名度上，後者顯然是家喻戶曉，但新能源車型能嶄露頭角，顯然不是靠知名度，這個從銷量也可以看出，除了特斯拉，其他基本是新勢力旗下的車型。那麼，ET7究竟有沒有實力撐起近50萬的價格呢？

首先，對新能源車而言，最重要的是“三電”，也就是電機、動力電池和電控系統。這三個方面，蔚來顯然有一定話語權，ET7搭載蔚來第二代電驅系統，前永磁同步、後交流非同步雙電機的搭配，也是蔚來一向的風格。電池的話，提供了75kWh、100kWh和150kWh三種電池包，CLTC續航里程分別達到了530km、675km和超過1000km。不過，150kWh電池最早要在今年年底交付。效能方面，綜合最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，零百加速時間3。8秒，不用多說，光看資料就知道不好惹。

其實，ET7真正的優勢並不在“三電”，畢竟現在“三電”系統共享比較普遍，只要價格上去了，基本沒太大區別。而真正能讓其脫穎而出的顯然是顏值和整車的高階感打造，這也是蔚來車型的優勢。ET7整體延續了家族化設計，車頭X型保險槓和眯眯眼的大燈組極具辨識度，車身側面更像是臺轎跑，車頂高、窗線低的設計，加上圓潤飽滿的車身，看起來非常帥氣。

而作為中大型車，尺寸自然也是重點，車長達到了5101mm，軸距3060mm，和56E差不多，空間完全不用擔心。只是後排坐墊長度只有480mm，對高個子乘客腿的支撐性不怎麼好，而且座椅不能放倒，空間靈活性受到限制。

接下來我們再聊一臺同樣非常年輕的車型，來自吉利旗下的ZEEKR 001。

極氪這個品牌背靠實力雄厚的吉利，採用專屬的SEA浩瀚架構，所以第一臺車型001也算是含著金鑰匙出生，未上市就火了一大片。起步價29。9萬，比ET7便宜了15萬多，相對來說算比較親民的。

首先，從外觀上看，ZEEKR 001採用了和保時捷帕拉梅拉類似的獵裝轎跑式設計，車身看起來更加寬大，尤其是看實車，氣勢絲毫不輸56E。當然，從尺寸資料也能看出，車長4970mm，車寬1999mm，軸距3005mm，作為中大型車，雖然不如56E那般沉穩商務，但時尚運動無疑是新能源車的主旋律。

當然，ZEEKR 001的動力效能同樣不遜色。目前共推出三款車型，分別是超長續航單電機、

長

續航雙電機和超長續航雙電機，可以滿足不同的需求，NEDC續航里程分別為712km、526km和606km。單電機版最大功率200千瓦，最大扭矩384牛米，零百加速成績6。9秒，比較一般。不過，雙電機版最大功率翻了一倍，達到了400千瓦，最大扭矩同樣如此，達到了544牛米，零百加速成績能跑到3。8秒，和ET7差不多。

最後要介紹的一臺車型是比亞迪漢EV。

比亞迪在新能源領域的造詣大家也是有目共睹，在“三電”這塊完全是自研，是真正掌握了核心科技。而截止今年5月，漢的累計銷量超過了20萬輛，考慮到20多萬的價格，這個成績著實耀眼。

作為純電車型，漢EV雖然不是主銷車型，但在同級裡的實力一點不遜色。首先是顏值尺寸，比亞迪近年來的成功，和車型設計息息相關，全新的“龍顏”造型讓人眼前一亮，再配上Y字型、鋼琴黑輪轂，非常動感時尚。至於尺寸，車長為4995mm，車寬1910mm，軸距2920mm，在中大型車裡不算出色，但放在中級車裡，無論是空間還是氣場，都拿捏得比較到位。

當然，漢EV的動力效能同樣強大，配備的雙電機系統，總功率380千瓦，換算成馬力為517匹，總扭矩700牛米，能實現3。9秒破百，和ET7差不多，要知道後者功率達到了480千瓦。

點評：

上面這三臺顏值高、空間大、效能強悍的國產C級車，在同價位裡甚至不輸BBA車型，其實在新能源領域，國產已經實現了彎道超車，只是在接下來幾年時間，更多是需要國人的認可，那樣才能鞏固當下的地位。那麼，上面這三臺車你們會選誰呢？