聽取消費者的意見，1.6T+溼式雙離合讓全新瑞虎8帶來怎樣新體驗？

今年上海車展中，奇瑞汽車帶來了全新的瑞虎8車型，算是年度中期大改款，主要集中在核心動力總成方面，改變很多。新的1。6T，外加7速溼式雙離合，這些都是聽取了消費者的意見後進行的改進。那麼，該套動力匹配關係如何？角師傅轉戰春城昆明，搶在上市前高原試駕體驗，現將感受與各位老鐵們分享……

全新瑞虎8將在今年5月份全國上市，目前經銷商已經有新車到店並且接受預定。新款瑞虎8是年度改款車型，主要改動集中在全新的動力總成方面，也算是聽取消費者的意見，這次動作相當快，要知道瑞虎8新車是在2018年北京車展中上市，這才一年時間，再次推出年度改款，而且還改動了動力總成，確實得點個贊。

那麼新的總成，1。6T+7DCT表現如何？最大的變化在於發動機提速的順暢，以及變速箱的平順性。其中1。6T動力來自老鐵們呼聲最高的奇瑞第三代ACTECO發動機技術，包含奇瑞iHEC（智效）燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術等，熱效率達到37。1%，滿足國六b排放標準。目前用在了捷途X90以及奇瑞最新高階品牌星途TX中。145千瓦，290牛·米，相比較原先210牛·米的1。5T改變非常明顯，油門更為跟腳，而且響應速度也很快，2000轉迸發最大扭矩，扭矩平臺2000-4000轉。

除此之外，奇瑞對這次瑞虎8的變速箱也進行了相應的調整，從格特拉克6速乾式雙離合變身為7速溼式雙離合，扭矩承受更寬泛，因為有油液的存在，低速行駛過熱闖動現象降至最低，平順度有所改善。雖然先前6速乾式雙離合平順度做得還算不錯，但這次的升級會讓你體會到新的駕駛質感。同時，動力響應也更為積極。因擋位數增加，高速行駛燃油經濟性保持更出色。這次高原試駕，平均油耗在7。4個左右。

底盤依然是前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，經過了捷豹路虎底盤專家團隊精心調校，路面反饋以及支撐性做得不錯，作為一款三排SUV來說，底盤風格很舒服，至少在一些轉彎時的側傾以及路面細碎顛簸過濾等方面是令人滿意的。

安全配置方面同樣進行了最佳化，全新瑞虎8高配車型將配備L2級自動駕駛輔助，ACC全速自適應巡航系統讓高速行駛更安全、更輕鬆。巡航速度範圍可達0-150km/h，透過安裝在車前的77GHz微波雷達持續掃描車前方道路，同時輪速感測器採集車速訊號；當與前車距離小於設定時距時，會保持與前方車輛的安全距離。當與前車距離增加到安全距離時，ACC控制車輛按設定的車速行駛。

最後是NVH靜謐性方面。先前角師傅試駕過很多奇瑞的車型，總有一個問題便是，NVH做得不夠徹底。在2019款瑞虎8中，NVH顯然下功夫優化了，相比較之前試駕的2018款有所改善，時速超過60km之後的A柱風嘯聲終於沒有了，路噪和低速行駛外界聲音的阻隔也最佳化不少，這裡值得肯定。

角師傅總結：

全新瑞虎8的改變，年度改款的最佳化，讓我們看到奇瑞的用心。動力響應以及行駛質感確實在2019款中提升不少，這不是我一個人試駕過後的感覺，大多數同行媒體都給予出最高評價。全新瑞虎8將在今年5月份上市，上海車展中公佈了預售價，區間為11。99-14。99萬。相信已經有不少老鐵高度關注，讓我們期待正式價格公佈的那一天吧……