軲轆試駕｜大通越野最強的皮卡，上汽牛·魔王真夠勁

作為上汽大通MAXUS當下熱度最高的皮卡車型，T90（上汽牛）憑藉讓人眼前一亮的名字和別具一格的設計風格，給廣大消費者留下了深刻的印象。在獲得市場熱度的同時，上汽牛還針對不同使用者需求推出了多種車型版本。本次我們體驗的主角，是上汽牛家族中更偏向於硬核越野的魔王版。

在整個上汽牛家族中，全新推出的上汽牛·魔王車型可謂是一把真正的越野利器，原廠便針對車輛進行了深度的越野改裝，並且越野效能也有顯著提升。相信不少消費者對這款車的駕駛感受充滿好奇，究竟越野能力如何？而今天軲轆哥也帶著這些疑問，在石家莊試駕了上汽牛·魔王車型，全面感受了它在越野場地的駕駛體驗。

這些撒野改裝件出廠就配齊

作為一款主打越野以及多功能的皮卡車型，上汽牛·魔王在前臉部分進行了一定的改裝，這些改裝也是非常實用性的，比如中網做了黑化處理、側面輪眉處加裝了鉚釘、雙層粗壯的橫BAR。另外，整車車身還噴塗了AT-X防爆裝甲漆，即便高強度的越野行駛完全不用擔心車身磨損的問題。

為了滿足野外用車需求，上汽牛·魔王搭載了很多可以肆意撒野的原廠改裝件，比如車側用於跨越江河的涉水喉、方便上下車的錳鋼側踏板，以及乘坐艙的尾部集成了一體式的金屬龍門架和全尺寸備胎架，進一步彰顯其硬派皮卡的定位。

外觀方面，上汽牛·魔王可以說為了越野將自己武裝到了牙齒，但來到內飾能夠感受到，其更多的還是以實用主義為主。車內中控臺採用了偏向於駕駛位的非對稱式設計，10。25英寸儀表與12英寸中控屏組成的雙聯屏+電子換擋桿的設計，大大提升了車內的科技感。

智慧配置方面，新車內建了蜘蛛智聯2。0系統，支援遠端控制、語音識別、車載導航、藍芽鑰匙等各種常用功能，同時還內建了各種小程式，甚至可以實現線上支付。另外，還具備組隊出行模式，更加便於車友之間一同組隊出遊，溝通便捷。

不愧是為越野而生，全地形能力十分強悍

這次我們主要是以越野路況為主，去的是石家莊森林河趣那公園天然形成的越野路段。試駕當天還下起了小雨，路面積水泥濘不堪，這讓主辦方準備的越野試駕道路變得更“野”。

動力方面，上汽牛·魔王搭載上汽π系列2。0T雙增壓柴油發動機，最大功率160kW，最低1500轉即可爆發出500Nm的峰值扭矩，傳動系統匹配採埃孚8速手自一體變速箱，最大拖拽能力高達3。5噸、最大爬坡度100%。在普通的越野道路下，柴油發動機更能施展潛力，因為不需要太高的轉速就能獲得足夠的扭矩，這套動力總成開起來的感覺就是低速起步有勁，所以在這段泥路上行走是很輕鬆的。

而這輛車給軲轆哥的第二個驚喜的點就在於它的越野裝備。從硬體上看，上汽牛·魔王還搭載了全地形智慧四驅系統，配合拖拽力高達12000磅拖拽力的電動絞盤，8段可調氮氣減震，以及285/70 R17越野輪胎的越野裝備，具備強勁的越野能力。

讓軲轆哥印象最為深刻的是它的四驅系統，提供7種不同模式，在自動模式下，上汽牛·魔王車身非常穩定，即便是面對彈石路、陡坡等專案，車輛也可以很從容的透過。因為連日的降雨導致泥土鬆軟，上汽牛·魔王陷入沼澤一般的泥裡，如果加大油門只會使車輪空轉，車越陷越深。掛入低速四驅後，可為四個輪提供更大的扭矩輸出，車輛也可很快脫困。

車輛的透過性也是這款車型的一大亮點，上汽牛·魔王的整車高度相較於上汽牛提升了近11cm，輪距加寬了15cm，抬高離地間隙的同時，接近角和離去角分別達到了29度和24度。在優異的車身透過性資料支援下，上汽牛·魔王在面對坡度較大的起伏路面時也能讓前後懸以及底盤不被路面頂到。

當然，除了動力和四驅系統的“硬體”實力，上汽牛·魔王的360°環視功能，同樣給艱難的越野挑戰降低了不少難度係數。偌大的車頭自然會擋住一定的視野，但在360°全景攝像頭的幫助下，你可以清晰地看到前方路況，會讓你整個穿越過程變得輕鬆不少。

不過既然定位是一款硬派越野皮卡車型，因此在底盤的調教上還是與普通SUV有所不同，雖然在經過細小的顛簸路面時沒有太大區別，但在面對較大起伏的路面時，整個底盤給人的感覺還是會稍微有些硬。所以如果座椅能夠再柔軟一些，整個駕乘感受會更好。

總結

好久沒試駕過如此個性的車型，這是軲轆哥試駕上汽牛·魔王之後的第一感受，越野效能強於普通皮卡，駕駛質感接近乘用車。另外，大空間、大智慧等加分項更是如虎添翼，進一步提升其綜合實力。如果你想選擇一臺20萬元左右的專業越野皮卡，那麼上汽牛·魔王絕對是最佳選擇。（文陳）