摩托車發動機的原理，燃燒汽油來獲得動力，熱能轉換成機械能！

燃燒將什麼能轉化為什麼能

摩托車的發動機透過燃燒汽油來獲得動力。說得再詳細一些，摩托車的動力來源是用火點燃汽油和空的混合物後燃燒時氣體膨脹的能量。也就是說， 發動機是將汽油中的熱能轉換成機械能的一種機械裝置。

將熱能轉變為機械能也就是“從熱中獲得動力的裝置”，通常被稱為“熱力機”。按燃料的燃燒方式分類，熱力機可分為“內燃機”和“外燃機”。摩托車的發動機屬於燃料在內部燃燒的內燃機。燃料燃燒，變成氣體從而產生動力。這類熱力機的優點是體積小、重量輕，卻能有效地完成能量轉換。與之對應，可選擇的燃料範圍非常有限是它的缺點。

相反，外燃機的燃料在裝置外部燃燒，再將熱能傳到內部氣體使之做功。大家最熟悉的例子是燃燒煤炭等，使水蒸氣膨脹產生動力的蒸汽機。外燃機的缺陷是很難實現小型化、輕量化，而它最大的優點在於氣體、液體和固體都能成為它的燃料。核能也是外燃機的燃料之一。

你可能會覺得蒸汽摩托車有些不可思議，但在19世紀， 搭載著蒸汽機的摩托車確實出現過，但遺憾的是，它不像蒸汽汽車那樣，達到了可以實際運用推廣的階段，蒸汽摩托車最終也沒能夠普及，只是曇花一現。畢竟，將又大又笨重的蒸汽機安裝在摩托車上的話問題會是層出不窮。從那時起，人們開始研究如何將內燃機作為摩托車的發功機為摩托車提供動力

汽油發動機使汽油在發動機內部的氣缸裡燃燒產生動力。由此可知，汽油發動機屬於內燃機。

煤氣也可作為內燃機的燃料

過去，日本曾因戰爭而陷入燃料不足的境地，當時，日本的大街小巷裡曾經跑過以木炭為燃料的“木炭巴士”。這種巴士雖然以木炭為燃料，但不同於以木炭為燃料的蒸汽機，它用木炭不完全燃燒時產生的一氧化碳作為發動機的燃料。說起發動機的燃料，很容易聯想到的是汽油之類的液體燃料。其實，煤氣也可以作為發動機的燃料。現今已有很多出租車的燃料是液化氣（ iquefed petroleum gas， IPG），甚至有把壓縮天然氣（ compressed natural gas， CNG ）作為燃料的。但到目前為止，還沒有出現過以氣體為燃料的摩托車。