汽車發動機的三缸和四缸有什麼區別？各有什麼優勢？

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在這個經濟快速發展的社會，對於買車這件事也是成為一件很普通簡單的事，消費者其實都是認為買車不難，選車期間定哪輛車才是真的難。就拿簡單的發動機動力性方面來說，汽車發動機的三缸和四缸機有什麼區別？各有什麼優勢？對選車影響大不大？

先說說三缸和四缸的含義與區別。三缸就是代表車利用三個汽缸產生的動力來保證汽車的可行駛性，三缸的點火順序是1-3-2或者是1-2-3，但發動機缸體要做出四個衝程才能實現燃油內能到輸出機械能的轉化，在曲軸的對應上就是需要轉動360度，而三缸則意味者在動力輸出的連貫性上，會存在一個空檔期，是沒有缸體在做功的，轉動節奏就是一秒做功，零點五秒斷續，又接著一秒做功，又斷續零點五秒，以此迴圈。而三個缸體為了實現都做完功，曲軸轉動的角度是720度。四缸也是這樣，為了每個缸都做完功，曲軸的轉動角度也是720度，所以在動力輸出的連貫性上，不會存在空檔期，在任何一個完整的衝程過程中，都有缸體在做功，那麼是不是就是可以說在燃油的完全轉化中，四缸就是要比三缸好呢？

這個是不一定的，三缸還是有一些優勢是四缸現目前不能解決的問題的。在現在車輛技術上最大的問題就要解決渦輪遲滯這個現象，而在同排量的發動機情況下，三缸比四缸有更小的渦輪遲滯現象，有更好的低轉速扭矩，有更小的機械摩擦，當然也更省油。但是還是未達到四缸本身就有的優勢，除了上面說的動力連貫性未達到之外，還有在振動和噪音上面，力矩輸出的不平衡，導致這個現象的發生，也引出了一些相關零件的磨損嚴重的情況。

所以在一些東西是無法完全避免的，要選擇性的放棄一些優勢，想想買車最先考慮的東西和要求，才會買到一輛自己真正喜歡的車，並且在全球主要研發小排量汽車的大形勢下，三缸機應該會越來越好，能夠讓買家不再因為缸數問題而判斷好壞。