對1.5T賓士C級流連忘返的您可以看看這款神車，也許你會改變主意

“有啥新車要上市嗎？” 最近一段時間總有小夥伴向我詢問新車的問題，福特蒙迪歐終於迎來大改款，作為福特的老牌勁旅，全新蒙迪歐帶給我們非常多想象的空間，還在考慮賓士C級的小夥伴，可以期待一下這款即將到來的全新福特蒙迪歐。

外觀設計差別很大：一個運動時尚，一個依舊還是老樣子

全新蒙迪歐的外觀設計大變樣，延續之前上市的福特EVOS的外觀設計理念，六邊形中網內部採用3D引數化鱗甲進氣格柵，當您帶著車鑰匙靠近車輛或者解鎖車輛時，所有的鱗片狀的裝飾會呈現呼吸裝動作，滿滿的儀式感。

另外，全新蒙迪歐的日行燈造型獨特，辨識度極高。與中網上方的裝飾條巧妙融合，形成一個近似貫穿式日行燈的視覺感受，營造出比較強的運動感。

全新蒙迪歐的車身側面線條很流暢，營造出溜背車型的視覺效果，懸浮式車頂和隱藏式門把手都是其車身側面設計的亮點。19英寸的輪轂設計獨特，運動感十足。車尾尾燈造型與大燈造型相呼應，“MONDEO”的字母做了黑化設計，很多設計的細節都體現出強烈的運動感。

賓士品牌雖然定位豪華行政品牌，但是賓士C級的外觀設計還是有一些運動和時尚的氣息。車頭部分，賓士C級中網內部採用星點裝飾，營造出比較時尚的視覺效果。L型日行燈融入大燈內部，辨識度比較高。

賓士C級的車身側面線條同樣很流暢，除了輪轂造型設計精美之外，其他的設計並沒有體現出豪華品牌該有的韻味，整體上看還是有些普通，並不符合對設計要求越來越高的年輕消費人群的審美。車尾尾燈的設計感比較強，有很高的辨識度，下方採用雙邊單出的排氣設計，彰顯一定的效能實力。

小結：

兩款車的外觀設計對比差別比較大，全新蒙迪歐追尋運動與時尚的完美結合，設計獨特符合年輕消費者的審美。而賓士C級雖然在努力營造時尚和運動的氛圍，但是設計過於保守，依舊還是老樣子。

內飾大改引領潮流，全新蒙迪歐將目標鎖定年輕消費者

由長安福特主導設計的全新蒙迪歐在內飾設計方面有非常大的改變，用脫胎換骨來形容並不為過。

全新蒙迪歐的內飾設計充滿了濃濃的科技感，這一點非常符合年輕消費者的審美，領先福特歐洲的設計不止十年。

整個內飾設計最有科技感的設計莫過於全液晶儀表與中控大屏構成的長度超過1。1m的全景中控臺。不僅僅是在尺寸方面優勢明顯，兩塊螢幕的解析度極高，4K的顯示效果非常清晰。另外，兩塊螢幕的UI設計以黑色為底色，營造出非常強烈的時尚氛圍，能牢牢抓住年輕消費者的心。

全新蒙迪歐的方向盤也採用了長安福特全新設計風格，多功能按鍵佈局合理，周圍的鍍鉻飾條能體現出一定的豪華感。旋鈕式電子檔把自然成為標準配備，換擋時的儀式感還是比較強的。座椅的舒適度也很高，皮毛一體的座椅材質很有檔次。

賓士C級的內飾設計依舊保持著賓士豪華內飾的設計風格。大量的鍍鉻材質裝飾，體現出很強烈的豪華感。懸浮式全液晶儀表的顯示效果很清晰，符合豪華品牌的氣質。中控螢幕採用寬屏設計，螢幕尺寸同樣非常大，營造出很強的科技感。

賓士C級的方向盤設計獨特，集中體現在分層的多功能按鍵方面上，設計感很強。懷檔自然不會缺席，懷檔的設計使得整個T字造型變得很簡潔。

圓形的空調出風口依舊是賓士的設計元素，就整個賓士C級的內飾而言，同樣符合年輕消費者的審美觀點，只是在設計的一致性和規整度方面，還是要比全新蒙迪歐差了一點。

小結：

兩款車的內飾設計都將目標鎖定在年輕消費者，但是全新蒙迪歐的內飾設計更加整潔、規整，4K的螢幕營造出極強的科技感。而賓士C級的內飾設計主體上還是體現出比較強的豪華感，在科技感的營造方面也有很大進步。

空間對比差別不大，全新蒙迪歐稍稍領先

空間方面，兩款車定位相同，但是實際的體驗還是有一定的區別。全新蒙迪歐的具體車身尺寸引數目前尚未官方公佈，但是就我們實際體驗來看，全新蒙迪歐的空間表現還是非常優秀的。

小編身高178cm，駕駛位調到標準坐姿之後，後排腿部空間有2拳多一點的空間。另外，雖然採用了近似溜背造型的設計，但是後排頭部空間依然有一拳的空間表現。另外，後備廂也提供了一個純平的空間，全新蒙迪歐的空間表現令人讚歎。

賓士C級的車身尺寸長寬高分別為：4882*1820*1461mm，軸距2954mm。入門版本車型的車高為1456mm，其他尺寸均相同。賓士C級的空間表現在同級別中也是非常優秀的代表，後排空間足夠寬敞，在我們實際體驗過程中，駕駛位調到標準坐姿，後排腿部空間仍然有2拳左右的空間，但是它的後備廂空間略小，給整個空間表現拖了後腿。

小結：

兩款車的空間表現都非常優異，全新蒙迪歐的空間帶給我們更大的驚喜，賓士C級的後備廂空間略小，整體上看，全新蒙迪歐的空間表現稍稍領先。

全新蒙迪歐2.0T EcoBoost發動機吊打賓士C級1.5T

動力方面，全新蒙迪歐將搭載福特全新2。0T EcoBoost發動機，該發動機最大馬力238Ps，峰值扭矩376N•m，搭配8AT變速箱。這臺2。0T發動機與EVOS搭載的2。0T發動機相同，雖然比銳際搭載的2。0T的引數低，但是整個動力輸出能保證城市或者高速的一切駕駛需求。更重要的是，在油價猛漲的大背景下，這臺發動機加92#汽油即可。

賓士C級依舊是全系搭載高低功率1。5T發動機，低功率版本發動機最大馬力170Ps，最大扭矩250N•m。而高功率版本發動機最大馬力204Ps，峰值扭矩300N•m，全系搭配9AT變速箱以及48V輕混系統，動力表現沒能體現出豪華品牌該有的樣子。

小結：

全新蒙迪歐重回2。0T時代，這是全新蒙迪歐的一大優勢，反觀賓士C級，依舊是1。5T打頭陣，動力雖然夠用，但是有失豪華品牌老大哥身份。

價效比對比：全新蒙迪歐應該穩穩拿捏

全新蒙迪歐的具體配置尚未官方公佈，但是我們可以透過以下幾個方面來判斷它的價效比如何。

第一，對比賓士C級，全新蒙迪歐頂配車型的指導價應該不會高於賓士C級的入門版本車型（指導價：32。52萬）。因此頂配車型豐富的配置一定會拿捏入門版本車型配置。

第二，國內主導美系品牌，價效比一直都是最大優勢例如林肯Z等等，“入門即頂配”在全新蒙迪歐身上也應該得以實現。因此我們猜測全新蒙迪歐頂配版本車型的配置應該會更符合國人購車需求，價效比應該會非常高。

第三，雖然賓士品牌車型的配置相對比較好，但是賓士堅挺的指導價還是會拉低它的價效比。即便是賓士品牌具有超高的品牌溢價，但是隨著我國汽車市場的日漸成熟，一味地追求大品牌已經不是新一代消費者的終極目標，價效比、舒適度才是他們的首選，畢竟不是人人都是開公司的，賓士的品牌力並不是必要條件。

小結

：不得不說賓士的品牌力絕對是它的優勢之一，但是更多消費者應該會冷靜思考，畢竟省錢才是硬道理，花更少的錢，享受更高階的科技感和舒適度豈不一舉兩得。

寫在最後：

全新蒙迪歐變化巨大，外觀內飾大改，更多的運動和時尚元素注入外觀設計當中，符合更多年輕消費者的審美。4K超清全景中控臺，成為它內飾設計的最大亮點。再加上寬敞舒適的空間以及2。0T+8AT的超強動力組合，一切的一切，都在向世人展示蒙迪歐的強勢迴歸。

而賓士C級依舊是一副老幹部形象，按部就班不瘟不火。內飾設計方面雖然擁有很強的豪華感的同時也提升很多科技感，但是整體上依舊沒能抓住年輕消費者的心。另外，全系1。5T的動力，不符合賓士豪華品牌的身份。

綜合來看，全新蒙迪歐更值得期待，還在考慮1。5T賓士C級的小夥伴，勸您還是再等等。

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