從1比10的戰損率開始，05-21年間中美重型戰鬥機空戰戰損率變化

前言：

7月19日，美國空軍舉行“2021太平洋鋼鐵行動”演習，25架F-22隱形戰鬥機和10架F-15E戰鬥機從夏威夷和阿拉斯加出動部署到關島，一次在西太平洋部署這麼多F-22戰鬥機非常罕見，畢竟美國空軍現在只有125架可以執行戰備的F-22戰鬥機，軍事專家認為這次部署可能是F-35戰鬥機令人失望，只有F-22戰鬥機才有信心和殲-20戰鬥機對抗，那麼這25架F-22戰鬥機對中國有多少威脅呢？

一：中國重型戰鬥機的發展

1990年，中蘇開始武器貿易談判，中國對MIG-29戰鬥機和Su-27戰鬥機評估後，於1991年夏季訂購20架Su-27SK戰鬥機和6架Su-27UBK雙座教練機。於1992年開始交付，1996年又追加了16架Su-27SK戰鬥機和8架Su-27UBK，2000年再訂購了28架Su-27UBK，這是中國空軍第一種重型空優戰鬥機，沒見過世面的中國空軍對其非常喜歡，希望其能對抗F-14和F-15空優戰鬥機，1995年中國花了12億美元購買了俄羅斯200架Su-27SK戰鬥機的生產線，首先使用俄羅斯成套零部件組裝，然後逐步實現全面國產，合同也規定僅供中國使用，不得出口，雖然蘇——27S戰鬥機整體技戰術效能與F-15A戰鬥機不相上下，但機載雷達以及武器系統和F-15C戰鬥機仍然有較大的差距，蘇——27的N001機載雷達系統重達1噸，探測距離卻只有不到100公里，只能使用R-27R半主動雷達中距空空導彈打擊1個目標，而只可以在30度範圍內，早期型號的R-27T、R-27R實際射程只能達到25-30公里，

蘇霍伊設計局早已認識到這些不足，因此定型生產之前就開始研製蘇-27M戰鬥機了，但賣給中國的還是Su-27SK戰鬥機，1998年12月，首批使用俄羅斯零部件組裝的2架殲-11戰鬥機出廠，之後大部分早期批次都存在質量問題需要返工，期間雙方發生了嚴重分歧，中方認為俄方交付的航電裝置已過時，多次要求升級航電裝置和武器，但被俄方拒絕，2000年底中國宣佈剩下的殲-11戰鬥機不會使用俄方零件製造後俄方才同意提供N001V雷達和R-77主動雷達中程導彈。俄羅斯向中國交付了大約95架升級套件，中國秉承“兩條腿走路”的傳統，除了要求俄羅斯升級外，也用國產新型電子裝置、飛行資訊系統，多功能顯示器把殲-11戰鬥機改進成殲-11A戰鬥機，殲-11A戰鬥機2000年投產，到2002年底組裝了48架，到2006年停產，共生產了約105架殲-11戰鬥機和殲-11A戰鬥機。

之後中國轉產全採用了國產航電裝置的殲-11B戰鬥機，並換上WS-10A“太行”發動機，由於採用複合材料和輕量電子裝置，殲-11B戰鬥機的重量比殲-11A減輕了700公斤，由於發動機技術上的問題，研發一再延遲，第一批次只能使用AL-31F發動機，第二批次才全部改換WS-10A發動機，殲-11B戰鬥機的雷達是國產1493多功能脈衝多普勒雷達，探測距離達到到100公里，能夠同時攻擊4個目標，還裝備有國產的ARINC429資料匯流排、紅外搜尋與跟蹤系統、全新玻璃化座艙和機內安裝電子對抗系統，並配置是PL-12主動雷達中程空空彈，改進後的殲-11B戰鬥機在探測能力、攔截能力、多目標打擊能力等比殲-11A戰鬥機有了躍升，整體技術水平已經與美國四代改進型戰鬥機相當。今天中國殲-11B戰鬥機裝備數量達到近300架

這些早期型號也會逐漸升級為殲-11D戰鬥機，2015年中期首飛成功的殲-11D戰鬥機其實就是把殲-16多用途戰鬥機的新型有源相控陣雷達和機載空空導彈移植到了殲-11B戰鬥機上，具備更理想的對空作戰能力，殲-16雷達、航電系統達到殲-20的70%左右，成本是殲-11B戰鬥機的2。5倍以上，全新的有源相控陣雷達探測距離達350公里，而對300架現役殲-11B/升級改裝總費用相當購買60架殲-16戰鬥機，殲-11B戰鬥機的生產時間較晚，改裝價值很高，完全可以和換裝APG-63（V）2有源相控陣雷達的F-15C戰鬥機、使用APG-82（V）1有源相控陣雷達的F-15E戰鬥機和換裝了APG-79有源相控陣雷達的FA18E戰鬥機較量。

可以快速為空軍和海航提供一種適應現代戰爭的重型戰鬥機，直至殲20大規模服役，殲-20實現了由中國空軍四代向五代的跨越，生產服進度完全達到了預期，令美軍深感震驚，美國國防部長羅伯特。蓋茨曾宣稱中國在2020年之前不會擁有第五代飛機，但是殲-20在2020年已經裝備了兩個空軍旅，這種與F——22型戰鬥機相似的隱身戰鬥機已經成為世界上效能最先進的戰機之一，在中國空軍的空戰對抗中，殲-20戰鬥機曾以零損失連續擊落108架殲-11B型戰鬥機，所使用的“霹靂”-15中遠端空空導彈射程達到150公里，無論雷達探測距離還是空空導彈射程都遠超F——22型戰鬥機，使美軍也面臨過去20年使其對手所面對的困境一樣。

二：2005年的空戰戰損率

2005年時，中國軍隊與美軍仍然有很大的差距，中國空軍還有很多弱項，缺乏控制大機群作戰的經驗，縱然擁有數量優勢也很難在狹小的臺海施展，當時的中國的軍事力量不但無法阻止美國介入，連日本介入也可能阻止不了，而且無法保證戰火不會蔓延到內陸省市，美國蘭德公司的兵棋推演表明如果美國在沖繩嘉手納基地部署了F-22隱身戰鬥機，那麼就有足夠快的速度從沖繩趕到海峽對付中國空軍的突襲，美國空軍的演習表明，在雙方空軍規模相等的情況下，F-22戰鬥機與蘇-27戰鬥機的殺傷比率約為10：1。，也就是說美國每損失1架F-22戰鬥機，中國就損失10架蘇-27戰鬥機，

就算不用F-22戰鬥機改用72架F-15戰鬥機或是48架航母艦載機聯隊，美軍的獲勝機率從50%增加到65%，若再投入一個48架航母艦載機聯隊，美軍的獲勝機率就增加到80%，如果美軍投入2個航母艦載機聯隊和駐沖繩的兩個戰鬥機聯隊，獲勝機率可高達90%，美國空軍同期的F-15C戰鬥機最航程能達到近5000千米，其APG-63多功能脈衝多普勒雷達最大探測距離達120千米，中距空戰能力很弱蘇——27戰鬥機和F-15C戰鬥機空戰並不理想。對美軍來說這只是很少量的兵力，在損失和得益上看太划算了，所以如果在2005年開戰，美國軍事介入可能性極高，

三：《撼天裂地一21世紀中國空軍的作戰理念》

從2006年起，中國軍隊開始大量裝備新型戰鬥機和新型艦艇，戰鬥力得到躍升，速度之快超出了美國的想象，2009年，美國蘭德公司根據形勢的變化，又寫出了一份《撼天裂地一21世紀中國空軍的作戰理念》的研究報告，認為1996年美國只需有一兩艘航母就可以介入，2015年至2020年要在關島部署F-22戰鬥機和B-2隱身轟炸機才能有一定的威懾力，2020年的中國空軍作戰能力越來越強大，如果美國想幹預，那麼他在西太平洋的部隊和設施必然受到攻擊，現在在西太平洋的美軍基地大部分露天停放，根據計算，美國駐日本的嘉手納空軍基地一旦遭受34枚裝備子母彈彈頭的“東風”-15導彈打擊（彈頭內一般有166枚子彈藥，每枚殺傷半徑為9米，所以1枚500公斤彈頭就可以覆蓋幾個停機位），所有露天停放的飛機將全被摧毀，連面積最大的嘉手納空軍基地都受不了34枚彈道導彈的打擊，其他在日本的幾個基地更不用提了，

這也是今天美國把西太平洋的防禦中心轉移到關島的主要原因，關島安德森空軍基地是美國最大的海外空軍基地，美軍駐B——2隱形轟炸機從這裡起飛足以攻擊整個亞太地區，面對日漸強大的中國儘管也不能保證絕對安全，但安全性將大大增加。不過這樣也存在一個問題，就是戰鬥機出動率對空戰勝負的影響

，F-22戰鬥機是為了在歐洲作戰而設計的，作戰半徑不大，在面積廣大的西太平洋是致命的缺點，從安德森基地起飛F-22戰鬥機需要空中加油4次才能往返臺海（關島距離臺灣海峽2900千米，往返需要飛行7小時，在交戰空域上空滯留2小時），這麼遠的距離會嚴重影響出動率和飛行員的疲勞率，飛行員每天可以工作12個小時，任務準備和起飛準備要消耗2個小時，飛行時間最多隻有10個小時，再飛就累死了，F-22戰鬥機降落後需要3個小時重新加掛武器和補充燃料，還需要9個小時維護，然後才能重新起飛，也就是說任務週期是20個小時，一天只能出動1。1~1。2次，美國現在在安德森空軍基地有25架F-22隱形戰鬥機和10架F-15E戰鬥機，一天總出動量只有25-26架次，可以算出一天中每小時可以執行制空巡邏的F-22戰鬥機有1架，

安德森空軍基地容量為250架飛機，最多能部署96架F-22戰鬥機，為支援96架F-22戰鬥機，需要68架加油機，其他還需要預警機和偵察機，所以就算把美國全國所有F-22戰鬥機調來，每小時也只有6架F-22戰鬥機執行制空巡邏，同樣數量的戰鬥機，嘉手納基地總出動量是安德森空軍基地的兩倍，這是距離帶來的戰術影響，中國在距離臺灣島930千米的範圍內有41個軍用機場，其中有12個是重型戰鬥機機場，部署有十二個重型殲擊機團，也就是接近288架重型戰鬥機，其中至少有24架是殲20戰鬥機（蕪湖的空9旅），距離臺灣島平均381海里（距離最近的福州基地只有77海里），起飛後10分鐘到80分鐘就可達臺灣島，所有戰鬥機不用空中加油在交戰空域上空滯留1。25小時，一架戰鬥機平均約一天可以出動2。4次，這樣算出12個空軍基地一天內可以出動690架次（一個團24架x12個團x2。4出動架次），也可以算出一天中每小時可以執行制空巡邏的重型戰鬥機有36架（690架次x1。25小時除以24小時），

這樣可以計算出，美軍要麼減少制空巡邏時間，一天只在臺海存在兩小時，要麼減少飛機出動量，以1架F-22戰鬥機面對36架重型戰鬥機的挑戰，先不說殲20戰鬥機，則使是面對蘇-27系列戰鬥機，F-22戰鬥機也無優勢，蘭德公司的計算得知當蘇-27系列戰鬥機和F-22戰鬥機比例為3。18：1時，雙方將打成平局，當蘇-27系列戰鬥機和F-22戰鬥機比例為6：1時，F-22戰鬥機將戰敗，F-22戰鬥機失敗的原因主要是載彈量低，只能掛載6枚空空導彈制約了打擊目標的數量，在戰鬥中會陷入有目標沒導彈的困境，

更嚴重的是中國空軍具有美軍無法比擬的戰術靈活性。由於距離近，中國空軍可以完全根據戰場情況在某個時間段內突然增加幾倍出動量，以數量優勢壓倒F-22戰鬥機的質量優勢，而遠道而來的美國空軍卻無法對此作出反應，如果中國出動殲20戰鬥機，那不但數量上壓倒F-22戰鬥機，質量上也壓倒F-22戰鬥機，當中國空軍奪取臺灣島以東空域制空權時，美國的E-3預警機將被迫遠離150-300海里，不能探測到海峽內目標，美軍戰鬥機不得不依賴自身尋找目標，而中軍戰鬥機則有預警機支援，優勢是非常大。同時美軍空中加油支援也會受到破壞，美國空軍和海軍的行動將寸步難行，

四：結語

今天中國現役四代戰鬥機已超過千架，其中四代重型戰鬥機至少有600架，五代重型戰鬥機也將達100架，而美軍在西太平洋只有98架四代重型戰鬥機和25架五代重型戰鬥機，無論在數量上還是質量上，還是地理上，美軍均沒有任何優勢，美國《空軍》雜誌2009年第12期的文章刊登了美國海軍上將帕特里克-沃爾的講話：“中國軍隊已經配備了富有戰鬥力的空軍裝備，美軍卻面臨戰機老化，新式戰機故障重重的困難時期，你們將面對這樣的對手，他們相信自己能夠擊敗你們，美國海軍正在遭遇凸顯出的嚴重威脅。蘭德公司在2014-04-29發表的《與中國的衝突：前景、後果和威懾戰略》報告中說：隨著中國軍隊現代化繼續推進，太平洋的軍事平衡正在轉變，而且看起來不可逆轉，美軍在未來還會越來越難，可能變得更加脆弱。

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