二戰前期最好的裝甲車之一，法國潘哈德178輕型裝甲偵察車

雖然法軍在二戰法蘭西戰役期間的表現不怎麼樣，但這與戰爭準備、作戰思想、敵人強大等脫不開關係，僅從武器裝備的質量、數量等方面來看並不算差，尤其在裝甲武器方面，法國強大的工業基礎為軍隊研製生產了不少先進裝備，例如潘哈德178輕型裝甲偵察車。

1931年底，法國騎兵部隊開始構思下一代裝甲車，想要開發一種遠端裝甲偵察車，按照部隊的想法，新車要有很強的機動性和續航能力，安裝一門20毫米機炮和一挺7。5毫米輔助機槍。包括雷諾、潘哈德等多家公司參與競爭，最終潘哈德的設計勝出，1937年正式裝備。

潘哈德178是一款綜合性能優異的裝甲車，它的結構佈局和當時的法國坦克一樣，前部駕駛艙、中部戰鬥艙、尾部發動機艙，它的車頭部分和常規車輛一樣前突，駕駛員位於中間位置，正面有向上開啟的裝甲視窗。該車採用了當時常見的雙駕駛系統，在戰鬥艙面向車尾的右側設定了副駕駛，他可以接替主駕駛員完成倒車行駛，並且這裡也專門開設一個視窗用於觀察。副駕駛還擔任無線電員的職責，因此他這個職位其實很重要。

與當時法國坦克喜歡搞單人炮塔不同，潘哈德178擁有一座還算寬敞的多邊形炮塔，可以容納炮手和車長兩人，車長在右，炮手在左。原本想要安裝20毫米機炮，因為研發進度問題沒能實現，又考慮安裝輕型坦克採用的37毫米炮，因為反裝甲能力不足而放棄，最後改為SA M1935型25毫米炮，這是陸軍哈奇開斯SA M1934型25毫米牽引式反坦克炮的改進版本，縮短了炮管長度，採用新的L711瞄準鏡。

為了彌補短炮管帶來的負面影響，火炮發射增加裝藥的炮彈，能將穿甲彈初速度提升到950米/秒，其發射鎢芯穿甲彈時能擊穿最大50毫米均質鋼裝甲，測試中曾擊穿了500米距離的40毫米裝甲板，威力雖然好但存在一個缺陷，那就是很容易跳彈。裝甲車的輔助武器為一挺7。5毫米雷貝爾機槍，安裝在主炮左側。

尾部的發動機艙顯得低矮扁平，一臺潘哈德

ISK 4FII安裝在該艙段右前方，中心位置是散熱器，後部是兩個容量分別為118升和23升的油箱。裝甲車採用4輪驅動、板簧懸掛，最大公路速度約72千米/小時，最大公路行程超過300千米。不過該車的底盤結構在越野方面效能稍差，涉水深度只有0。6米。

作為輕型裝甲車，潘哈德178的防護在當時無可挑剔，全車採用鉚接裝甲板，炮塔正面厚度26毫米，其餘部位13毫米，車體正面裝甲厚20毫米，首上和首下部分有一定傾斜角，車體側面、尾部、底部等裝甲厚度在7~13毫米之間。全面的裝甲防護也帶來另一個問題，那就是全車重量達到8。2噸，比軍方預計的4噸超出不少，好在效能不賴，軍方沒有以此否定它。

潘哈德178被認為是二戰初期綜合戰鬥力最強的裝甲車之一，它的火炮可以和德軍的一號、二號坦克戰鬥，每車配備無線電裝置有利於作戰指揮，只要數量充足、戰術運用得當，在戰場上將大有作為。

法蘭西戰役爆發時，法軍手中有將近400輛潘哈德178可供使用，工廠那邊還有一些半成品，遺憾的是這些裝甲車沒能發揮出應有的戰鬥力，被德軍繳獲不少

，有64輛被交給維希法國警察部隊使用，其餘大部分被德軍運往東線戰場，有43輛被改裝成鐵路裝甲車。

1944年法國光復後，緩過來的法國隨即開發了潘哈德178B（原先的舊型號被稱為潘哈德A），新裝甲車有一座更大的炮塔，可以容納47毫米炮或75毫米炮，二戰後被法軍大量運用到殖民地。