500KM續航三電終身質保獨懸升降旋鈕，瑞虎e吸引我的還有……

說起新能源，奇瑞新能源品牌是第一批介入者。接觸奇瑞新能源，是那隻小小的小螞蟻，一經推出市場就廣受歡迎。2019年1-7月，奇瑞新能源小螞蟻已累計銷售了22538輛，成為同級市場的銷量冠軍，並取得純電動車市場銷量排名第四的好成績。至此，奇瑞新能源已有小螞蟻，EQ、艾瑞澤5E、瑞虎3XE等車型，並圈粉不少。“前瞻後顧”，此時是不是全面進攻的好時機呢！

8月25號，奇瑞同時上架純電SUV瑞虎 e與A級純電轎車艾瑞澤 e雙車。瑞虎 e共提供4個款型，補貼後售價10。99-14。39萬元。艾瑞澤 e提供3個款型，補貼後售價為12。68-14。38萬元。雙車在效能引數相當霸道，續航NEDC綜合續航均為401km，0~50km/h加速都僅需要3。8秒左右，在同級車型中均處領先地位。同時，奇瑞還重磅推出了雙車三電終身質保的服務。

起點高平臺牛

作為奇瑞品牌最耀眼的兩大經典車型品牌，奇瑞瑞虎和艾瑞澤起點高。瑞虎系列自2005年問世以來，即開創了自主品牌“城市休閒SUV”的新藍海，多次蟬聯SUV銷冠，在全球80多個國家擁有超過100萬的龐大使用者。而艾瑞澤系列上市三年，銷量更是迅速突破50萬，成為國內銷量增速最快的自主品牌轎車產品之一。

奇瑞瑞虎e基於家族T1X平臺打造，這個平臺類似MQB平臺，模組化生產，可生產不同軸距、不同定位的車型，同時還能生產PHEV與純燃油車。

瑞虎e：同級獨有獨懸+智慧手環

關於造型，不必多說。在瑞虎5X的基礎上進行了變化，虎踞式動感前臉、銳利虎瞳LED高亮大燈，還有獨一無二的點陣式格柵，整車是極具辨識度的。內飾，瑞虎 e採用了直線與稜角勾勒的極簡造型，亮點在於增設電子手剎以及同級獨有的升降式旋鈕換擋等配備。

續航表現均優於同級，充電迅速。瑞虎e NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，而且搭載了同級獨有3。3KW、220V交流電源外接，快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。很靠譜的，奇瑞系能源此次把電池安全的引數擺在了桌面，要知道這是新能源車不能迴避和必須解決的問題。瑞虎 e採用了新一代BMS電池管理系統和高安全智慧電驅系統，動力電池組達到了IP67等級安全。

瑞虎e搭載的為業界領先的安川高效能永磁同步電機，最大功率達95kw，最大扭矩為250 N·m，擁有同級最高車速同級最高車速160Km/h，0~50km/h加速僅3。9秒。

作為奇瑞新能源T1X平臺的首款新能源車，瑞虎 e繼承了出色的底盤調校，同級最大的161mm最小離地間隙，以及同級獨有的前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架組合，越野透過性、轉向、濾震以及操控舒適性等方面，相對同級都達到了行業標杆級的水準。試駕時的反饋是，底盤素質過硬，濾震能力出色，支撐力度好，過夠看彎道都比較乾淨利落。

不得不提的還有一個智慧配備，一個手環解決所有問題。瑞虎e是國內首款配備智慧手環的純電SUV，其頂配版本特別配置的感應式智慧手環鑰匙，可更方便的實現車輛的遠端控制、無鑰匙進入及啟動等多項功能。

艾瑞澤e：愜意通勤

相比瑞虎 e，艾瑞澤 e則更專注於城市內部的愜意通勤，主打時尚科技和舒適駕享的實用性。艾瑞澤e整體輪廓幾乎和艾瑞澤GX一致，採用了更為時尚的全新寬體“X”前臉設計，整體造型極具犀利動感。中控偏向於駕駛員一側，同級獨有的非對稱式“未來之翼”懸浮儀表臺將行車資訊全部標示在最醒目處。

艾瑞澤 e搭載一臺最大功率120kw，峰值扭矩為250 N·m的永磁同步電機，0~50km/h加速3。8秒，此外，艾瑞澤擁有專業運動化精準底盤調校和ECO、SPORT雙模式選擇，為激情駕馭提供更多可能。

要特別提及的是，艾瑞澤 e配置豐富。如增強型AI自然語音互動系統，第九代博世ESP、360°鳥瞰式全景高畫質，同樣配置了豪華級升降式旋鈕換擋，以及同級獨有的AQS自動空調、自動泊車系統等智慧功能。同時艾瑞澤 e還特別越級搭載了ADAS+級自動駕駛輔助系統，在同級車型中實屬難得一見的高階配置。

寫在後頭：

說起新能源汽車，有網際網路造車、PPT造車，但個人還是覺得傳統車企的新能源車更靠譜。就如同奇瑞汽車，不管是在傳統車企，還是在新能源領域，奇瑞汽車其實都是實實在在、穩紮穩打的。

坐擁奇瑞兩大明星車型的家族品牌背書，瑞虎 e和艾瑞澤 e可說是雙雙領跑同級的效能表現和多項同級獨有的越級配置，再加上親民價格，相信瑞虎 e和艾瑞澤 e會有不錯的表現。