9月份新能源汽車銷量排行前十 造車新勢力好像焉了

可能很多人認為只要是新能源車型就是造車新勢力，其實並不然。有很多本來都有自己的燃油車型，隨後加入到新能源品牌當中的，這些都不能算是造車新勢力。像比亞迪，吉利，長城尤拉等這些品牌，都不應該叫做造車新勢力。

而真正的造車新勢力是沒有燃油車作為鋪墊的，在市場上新出來的新能源品牌，比較出名的比如蔚來、小鵬、理想、威馬、天際、哪吒、零跑、問界等。很多人覺得埃安也算作造車新勢力。而對於埃安的歸類也很模糊，有些平臺將它歸為造車新勢力，而有些平臺不會把它歸為造車新勢力。

那麼今天我們就來看一下9月份新能源車型銷量最高前十名。

可以清晰地看到，排在第一名的是特斯拉的model Y，第二名是比亞迪宋，第三名是五菱宏光MINIEV，第四名，第五名分別是來自比亞迪的秦和漢，第六名是特斯拉model3，第七名，第八名，第九名都是比亞迪，分別是海豚，元Plus，唐，第十名則是埃安s。

由此也可以看出，前十名的車型沒有一款車型是造車新勢力。

在新能源領域中，其實有信任背書的燃油品牌在新能源領域裡還是挺佔優勢的，比如說比亞迪，五菱，包括埃安背後的集團是廣汽。

雖然說這個月破10萬的造車新勢力還挺多的，比如說哪吒V達到了11935臺，理想l9達到10123臺，但是比起傳統燃油車進入到新能源領域中的其他車企來說，銷量還是會稍顯遜色。

也不難看出，造車新勢力也即將面臨洗牌，兩極分化很嚴重，首先排在前面的哪吒、理想、零跑，包括問界銷量都還不錯，但是反觀。最後幾名我們可以看到合創、愛馳、威馬等一些不出名的新能源汽車品牌，銷量也不過幾十臺。

由於新能源近兩年比較火，但是由於過多導致過剩以後，想要在能源領域立足，就像華為的CEO餘承東所講的一樣，以後可能會面臨著新能源品牌五家獨大的局面。

而你們覺得是哪五家會活到最後呢？