今年珠海有36人被從死神手裡拽回！這10大地點開罰單最多

又到年終盤點時。小編也盤點了一下，整理出爐了2019“電子警察”抓拍前10排行榜。有了這個排行榜上的指引，今後粉絲們開車上路就知道哪裡最應該注意。這算是小編給大家的年末乾貨。

先看排名第一：

迎賓北路交銀樺路路口

很多人是不是想不到，排第一名的竟然是這個路口？這個路口之所以抓拍最多，最大的原因是很多人在這裡

不按導向車道行駛。

明明是左轉，偏要直行；明明是直行，卻又要左轉，反正就是不按箭頭標誌走。這個路口在改造後，車道是有過變化的。不但增加了車道數，直行和左轉的車道也有改變。▼

在改變之初，珠海交警煞費苦心，不但設立了適應期，還密集地透過各種渠道推送訊息。在適應期的宣傳之後，抓拍數是有明顯下降的。但為什麼這個路口還是上了榜呢？

交警對N張違法圖進行分析之後發現，很多人都是沒有提前看車道方向，到了路口才發現走錯了道，或者壓實線變道，或者硬著頭皮繼續走錯，導致違法記錄。▼

小編還發現珠海的老司機非常習慣珠海早年的三四車道，所謂三四車道就是指左邊一條左轉道，中間一條或兩條直行，然後右邊一條右轉。

這種車道的結構非常簡單，司機不需要看提示牌，也能憑感覺知道每一條車道的方向，但是如果車道達到5條或以上，就很難判斷了，特別是左邊是一條左轉還是兩條左轉道？迎賓北路交銀樺路路口上，很多司機都栽在左側第二條車道上。

北往南方向▼

南往北方向▼

其實，為了方便廣大司機分辨車道方向，珠海交警在設施上做足了文章。每一條車道不但地面有標線，正上方都有提示牌，而且車道分佈指示牌做得很大，非常清楚。只是部分司機還沒有養成習慣，一味憑感覺走，都出錯了。▼

所以，新的一年，送給廣大粉絲的第一個建議是，隨著珠海的城市發展，5條以上車道的路口會越來越多，看提示牌的習慣一定要養成，珠海要打造珠江口西岸核心城市了，開車習慣一定要跟上哦。

第二、第三、第四名：

迎賓南交粵海路路口

九洲大道交海濱南路路口

九洲大道交建業一路路口

之所以把這三個路口放在一起，是因為他們的違法行為相同，都是

佔用公交專用道

。珠海的公交專用道規則很簡單，除了工作日早晚高峰，其他時間你都可以走的，但有很多司機都忘了，還是產生了罰單。這個忘有兩種，一種是開車走了神；另一種是早晚高峰排隊的車多，等不及，不耐煩，假裝忘了。▼

迎賓南路上的電子警察曾經讓交警糾結不已。在這裡的電子警察剛裝上來的時候，同樣設立了15天適應期。所謂適應期是指違反了規定免於處罰，但電子警察是照樣開啟抓拍的，因為交警要統計到底適應期每天有多少人違反規定，這樣有個底數，心裡踏實一些。

這個電子警察適應期抓拍不到三天就把交警搞懵了，一天抓拍300多宗！雖然適應期不處罰，但如果過了適應期還有這麼多抓拍量，這個結果是交警不願意看到的。▼

於是小編透過微信、微博和簡訊進行地毯式的資訊轟炸。過了大概一週，抓拍量是下去了，但也還是3位數，交警還是不滿意。經過仔細分析，認為拱北片區很多外地車，於是又針對外地司機頻繁推送資訊，多管齊下，終於把抓拍量降到兩位數。▼

儘管如此，很多車主司機也都知道了公交專用道，但在上下班高峰時期，還是有部分人不自覺。這是小編的新年第二個提醒：九洲大道和迎賓南路的公交專用道千萬別隨意佔用了。

第五名：

敬業路交心華路路口

這麼小的支幹道也能上榜，小編一直十分費解。再一查違法行為，更加茫然。這條竟然排名第五，你猜都是什麼違法行為搞出來的？竟然是

衝紅燈

。▼

這裡的電子警察屬於高畫質電子警察，可以抓拍壓實線變道的，但在最初設立的一段時間裡，考慮到這是條小路，從人性化的角度出發，交警曾中止過壓實線變道的抓拍，直到持續不斷的教育，廣大車主熟知了規則後才啟用。

但萬萬想不到，竟然有部分司機在這裡衝紅燈把這個路口衝上了排行榜。小編髮現了兩個共同點：一是這些違法行為絕大多數都集中在早晚高峰期，二是違法司機衝紅燈的時間都集中在紅燈剛剛亮起的時候，也就是說他們想搶黃燈，結果搶燈失敗。▼

為什麼這個路口的司機特別喜歡搶黃燈，而不是別的路口呢？小編的看法是，這個路口是支幹道，在早晚高峰時期，車流量很大。為了保住主幹道的通行，支幹道的紅燈時間會長一些。很多司機還是缺乏耐心，覺得一個燈過不了，要等比較長的時間，所以冒險衝黃燈。

新年第三個提醒：開車一定要有耐心，越是高峰期越要沉住氣哈。

第六名：

九洲大道交迎賓南路路口

這個路口的主要問題集中在右轉上。從竹苑方向過來的車如果不進地下通道，會看到三條車道，左邊兩條，一條可以左轉掉頭，一條左轉往拱北口岸方向，右轉就是進隧道的。高峰期右轉車多排隊長，很多司機不耐煩，一定想插隊。插隊的結果就是撞車。▼

所以有一段時間，這裡的輕微事故特別多。拱北交警很快就安排人在這裡

抓拍打尖插隊

，另一方面為了更好地提醒司機注意，交警也將這裡的實線延長了。這樣一來，在很遠的地方你如果變道都算壓實線了。▼

實線延長前，交警也是做了大量提醒，那為什麼還是有這麼多人壓實線插隊呢？等不及，不耐煩。小編看很多違法影片，一臺車先是從後面插隊，結果別的司機不讓，一插沒插進去，然後繼續往前，再插，又沒成功，走兩步再插。那情形活像蚊子撞蚊帳，讓小編哭笑不得。

所以，多一點耐心，多一點秩序；少一些急躁，少一些罰單，太有必要。

第七名：

梅華東路交港灣大道路口

這個路口剛設訊號燈的時候，有司機反映說，在梅華東路等紅綠燈時，他們會突然懵圈，這個不規則路口上有兩個紅綠燈，他們一時不習慣，不知道看哪一個。▼

交警發現路口因為不規則，確實有兩個燈，一個在港灣大道，一個在情侶路。不過兩個紅綠燈離得比較遠，一般不會搞錯。交警考慮到部分司機的實際情況，把左轉道的電子警察暫停了幾天，利用那幾天時間，廣泛進行宣傳提醒，現場交警遇到不會看燈的也主動教育。直到適應期過了，才重新啟用。▼

這個路口之所以登上排行榜，並不是因為這個左轉車道。而是司機從梅華路一路開過來，到了路口時，車道數比較多，有的司機開始懵了，沒看頭上的車道提示牌，就跟迎賓北交銀樺路的問題一樣。

第八名：

情侶路交海燕路路口

這個路口的電子警察也讓交警糾結過。自名亭公園封閉後，最左邊的左轉車道其實就不能左轉了，但名亭公園是否啟用還存在未知。因而車道標線暫時又不方便更改。但如果不更改車道標線，如果有車從左轉道直行又會被電子警察抓拍。

為了避免這種情況，交警當即把這裡的電子警察更改了設定，左轉直行都不會被抓拍。▼

這個路口上排行榜跟這個左轉道也沒有關係，問題出在最右邊的右轉車道上。這個路口的右轉車道不是渠化設計，設在最右邊，而且是右轉專用道，不是混合車道。很多車從右轉車道直行被抓拍。▼

小編梳理了一下違法記錄，發現這裡的違法記錄大多數發生在週末和節假日。很多司機出遊心情過好，到了這裡沒注意看車道線，所以被抓拍了。這是珠海唯一個因為外地車違法衝上排行榜的路口。▼

所以家裡有親友要自駕來珠海遊玩，情侶路作為必去的景點，就要好好提醒他們這一點啦。

第九、第十名：

銀樺路交紫荊路

港昌路交前山路

這兩條路上排行榜的理由和迎賓北路交銀樺路的情況差不多，都是

不按車道行駛

，司機沒有抬頭看車道指示牌。▼

2019年電子警察前10名抓拍排行榜與2018年相比，一個最大的變化是，抓拍量同比下降了20%。特別是抓拍的第一名，和去年的第一名相比，下降了30%多。小編由衷地為粉絲們點贊。

珠海交警追求的是電子警察的抓拍質量，從不追求數量。所謂抓拍質量是指，抓拍有沒有起到制止司機下次進一步犯錯的目的，有沒有起到減少違法，進而減少事故的目的？這是交警部門最主要考慮的。所以對於那些因為司機不知道道路變更或因為道路設計等原因可能導致的違法記錄，交警部門是絞盡腦汁地能避免就避免。▼

2020年珠海人的行車秘訣是什麼？路口前抬頭看牌，多一點耐心不插隊，不佔公交車道，這樣排名前10的電子警察都不會拍你了。

2019年不但是電子警察抓拍數量減少了，另一項資料也減少了，令小編深感欣慰。2019年交通事故死亡人數較比2018年

減少了36個人

。30多人可以組兩支足球隊了。這是交警部門最有成就感的工作之一。

那這30多個人都是從那些死亡陷阱裡被拽回生命通道的呢？小編梳理了一下，這36個人是這樣“活”過來的。

01

交警狂查酒醉駕

風裡來雨裡去，白天查晚上查，這是交警2019年日常工作的一個真實縮影。酒醉駕的執法密度逐年提高，2019年的酒醉駕查處人數較比2018年翻了倍。抓了幾千個酒醉駕司機。▼

抓了這麼多人，一個最直接的結果是什麼呢？2019年，珠海全市有

5人

死於涉及酒醉駕的事故。酒醉駕多半是在晚上。珠海死亡事故的最高峰時間段恰好是21時到0時，這豈是偶然？

那麼2018年有多少人死於酒醉駕事故呢？

20人！

兩項對比，少了10多個人。這10多條生命是從醉酒司機的車輪裡挽救回來的。▼

多查幾個醉鬼，少死幾個無辜的人。這就是珠海基層交警長年累月晚上加班的無奈選擇，也是為民保平安的初心。

02

五類車整治

交警2019年利用專業整治隊、執法小分隊，查了多少違法上路的各類摩托車、電動腳踏車呢？7萬多輛。抓了這麼多車，一個直接的結果又是什麼呢？來看資料。

2019年涉及摩托車的死亡事故比例仍然比較高，佔到全部事故的四成，但是數量較比去年卻有明顯下降，其中死亡人數比去年同期減少了

22人

。有22人是從摩托車、電動腳踏車的車輪下被救出來的。（當然涉摩事故中也有涉酒醉駕事故，二者有重疊）▼

03

交通安全隱患排查

這項工作非常枯燥，艱苦，但卻很有效，交警部門今年在這方面做了大量工作，主要有幾類：

一是安全隱患路段排查，共排查了49處道路安全隱患。這類一般是完善交通設施，哪裡需要加一個減速壟，哪裡需要加一個警示燈，哪裡需要修剪綠化樹枝，避免遮擋訊號燈，都需要詳加考慮。▼

二是對農村地區的隱患排查。村裡事故一般比較少，村口是車輛人流出入的地方，事故很多，所以今年交警重點完善了村口的設施建設，建設多少個“平安村口”呢？101個，這個數超額完成了省公安廳部署的工作任務。▼

三是對部分道路加裝減速帶和訊號燈。把路口的秩序規範，把路段的超速壓下來。他們給這項工作取了一個很好聽的名字叫“千燈萬帶”。今年一年加了8組訊號燈，32個減速帶。這個方面也超額完成了省公安廳部署的工作任務。

交通隱患排查對交通安全的作用是立竿見影的。比如珠海大道北水路口彎道視線不好，車輛右轉時容易看不清非機動車，交警把非機動車道的鐵欄拆掉，還做了其他一些輔助措施，昇平大道海泉灣路上車速太快，交警在這裡加裝了訊號燈。▼

高欄港區發生的交通事故宗數較比去年下降了近30%，死亡人數減少了多少呢？23人！

四是重點車輛管理。這裡的重點車輛，大家應該很熟悉，就是“兩客一危一貨一校”。交警對這些車輛的管理不僅僅是上路查車，更重要的是強化源頭治理，車輛的檢驗、報廢、違法處理率、駕駛員源頭教育都非常嚴格。▼

珠海交警研發了一個重點車輛管理系統，對校車、危化品車等8類車輛資料全部進系統。重點車輛從誕生之日起，就在被交警另類造冊登記。每逢車輛年審，普通車輛需要車主自行記住年審時間。如果是重點車輛，系統會自動觸發預警，交警在年審前三個月發提醒通知。如果沒有年審，一個月後會再發提醒，如果年審超期，就是整改通知書上門了。

重點車輛的年審專案比普通車輛多的多，平均一輛重點車輛年審所花的時間是普通車輛的5倍以上。重點車輛的行駛必須按照準行證上的行駛路線，駕駛員也有專門登記，人車對應。這類車輛幾乎所有的行為都在交警部門的監控之下。

也正是因為這樣的嚴格管理，2019年，營運客車、危化品運輸車、校車實現“零死亡”，泥頭車事故宗數下降35%，死亡人數減少6人！6個人的生命是從泥頭車輪下重回生命通道。

2019年就快過去了，這一年，珠海交通有著許多創造，無論是“放管服”改革便民服務，還是與保險公司合作的快賠中心、基層勸導站，與衛生健康部門簽訂的綠色通道協議；都在很大程度上方便了駕駛員。

這一年，也是珠海交通孕育著巨大希望的一年，板樟山新增隧道、金琴快線、興業快線、洪鶴大橋、香海大橋等一批重點交通建設專案加快推進，珠海的交通格局即將明顯改變。

朝陽已經露出地平線，航船的桅杆已能看見，快要成熟的嬰兒躁動於母胎，讓我們一起期待2020，一起期待未來！