奧迪要用 DM-iDM-p 混動系統？比亞迪：資訊不實

11月3日，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛在微博上針對“一汽-大眾奧迪或將使用比亞迪混動系統”傳聞，明確表示：“此網路傳聞為不實資訊！”

11月2日，有媒體報道稱，2023款一汽-大眾奧迪的部分主流車型將採購比亞迪的DM-i / DM-p 進行配套，首款搭載的車型或為奧迪 A4L。結合日前有媒體稱，比亞迪董事長王傳福帶領弗迪動力的技術工程師團隊，訪問一汽紅旗和一汽-大眾奧迪研發中心調研，雙方共同見證了刀片電池和 DM-i 動力系統適配的成果；以及比亞迪還與一汽集團合資的動力電池專案在吉林長春開工，該專案投資總投資135億元，專案全部達產後將滿足100萬輛電動車配套需求，實現產值超200億元等訊息。

由於比亞迪的DM-i混動系統已經得到了市場的高度認可。其成熟的技術以及廣泛的應用，被消費者打上了“經濟節油”與“可靠”等標籤，並幫助比亞迪銷量逐月攀升。資料顯示，自宣佈全面轉型新能源汽車企業以來，1至9月，比亞迪新能源汽車累計銷量超118萬輛，同比增長249。56%。其中，DM插混車型累計銷售約59。3萬輛，同比增長307。21%。

此外，近年來比亞迪在積極推動核心零部件外供。目前比亞迪的 DM-i 混動系統外供車型已有多款上市，自主品牌裡包括創維、東風小康都用上了該系統，而合資品牌裡還有一汽豐田 bZ3，預計新車將在近期上市。

反觀一汽-大眾奧迪，在電動化轉型上走得並不順利。資料顯示，奧迪Q4 e-tron，9月銷量僅為781輛；奧迪Q5 e-tron、奧迪A6L PHEV銷量均未超過500輛。因此傳出將採用比亞迪混動技術的訊息後，也被業內一度認為在意料之中，畢竟比亞迪的技術已經深受國內消費者認可，縱然此舉會對奧迪的品牌力造成一定傷害。

寫在最後：

綜合以上訊息的連續爆出，不得不讓人有一絲遐想，此前的訊息未必均為不實。所以有媒體猜測此次訊息絕不是空穴來風。或許因為比亞迪與一汽奧迪在談判時最終沒有達成一致，也不代表未來兩家不會有合作事宜。但如果落回品牌層面，國內消費者或許更期待一個純粹的奧迪。