汽車年審取消一年兩審後，年檢迎來“3加、6減”新調整！

引言

這些年來，中國汽車保有量一直在不斷提升，這的確是大眾出於方便生活做出的選擇，有一臺小汽車確實能夠更大程度上方便我們的日常出行，但當汽車保有量增加時，很多麻煩和困擾也隨之而來。

對於廣大車主來說，現在養車費用越來越高，已經讓大家感到無力承受這種養車費用，既包括加油，也包括停車費、保養費、修車費、保險費還有車檢費，這每一項支出都是車主們必不可少的，尤其是車險，除了花錢還令人憋氣。

而現在國內有關車險問題又作出了新調整，繼取消一年兩審之後汽車車險又迎來了

3

加和

6

減。

車檢對廣大車主來說不僅費時還費力，每到汽車車檢時，車主都需要專門挑出一段時間辦理各個繁雜的手續，特別是趕在車檢的高峰期，要花費較長的時間排隊。

有些車檢單位還存在暴力車險的情況，明明汽車沒什麼問題，在他們那樣粗暴的試驗下也出了問題，現在大家關於車檢的抱怨聲層出不窮，有關部門也已經意識到此問題，於是我國相關部門已經對車檢規定作出了新改革，那麼現在改革中的

3

加

6

減又指的是什麼呢？

三加指的是汽車多加了三項檢查

首先新增的檢查專案包括車輛軸距：當代很多年輕人在買了車以後，為了追求外形的酷炫和個性會對車輛進行改裝，而改裝車一般都是改裝車輛的軸距，把車輛的軸距加長，可這種情況很容易導致車輛出現重心不穩的情況，這在馬路上加速行駛時也容易引發事故，因此現在多家的這項車輛軸距檢查也是為了避免這種情況出現。

第

2

個新增的檢查專案就是車胎花紋的深度：之所以要檢查這一方面是因為車胎花紋深度在一定程度上和汽車在雨天的排水能力以及抓地力直接相關，他也決定了汽車的安全性。

若是輪胎花紋不夠深，當遇到雨雪天氣，汽車就容易出現打滑的問題，這也會引發安全事故，對車主的生命和財產安全構成威脅。而在改革後的汽車年審對汽車花紋深度進行檢測，如果花紋深度不夠清晰則意味著車主可能要更換輪胎，否則便無法透過年審。

第

3

個新增的檢查專案就是車輛底盤完整與否，車輛底盤是和汽車發動機一樣重要的大件，若是汽車底盤有所損壞，將會對汽車壽命造成影響，同樣很可能會發生安全事故，所以在進行車檢的時候，相關部門會將車輛進行升級，工作人員會到車輛底部進行底盤檢查，若是工作人員在檢查過程中發現有問題也會不予透過年審，這其實也是為了車主的人身安全考慮。

除了新加的這三項檢查專案以外，現在新改革的汽車年審也減掉了

6

大檢測專案。

車輛懸架檢測：這是以往汽車年審必備的檢查專案，但如今汽車懸架大多都使用十幾年不成問題，所以這項檢測專案也就直接取消了，這也可以給廣大車主省掉一定的麻煩與困擾。

噪音檢查：以往年檢部門進行車輛噪音檢查，主要是避免車輛在夜間駕駛會給周邊居民的休息造成影響，可車輛噪音檢查不僅費時費力，而且效果不大，如今伴隨著各個汽車品牌在生產汽車時提高了降噪技術，這項檢查專案也隨之取消了。

速度檢測：由於不同汽車最高時速不同，為了確保車主們的人身安全，每年車檢時，相關部門會對汽車的最大速度進行檢驗，但由於現在很多汽車都已經研發了超速提醒，所以相關部門也無需再對汽車進行這項檢測。

尾氣檢測：這也是讓廣大車主最忌諱的檢測專案，在檢測過程中相關人員會把油門直接踩到裡來測試汽車的排量和尾氣，很多車主都抱怨檢察員會進行暴力車檢，不過現在伴隨著有關檢查技術的提升，現在對汽車尾氣的檢查不用像以往一樣粗暴的把油門踩到底，只需要把插口連線汽車電腦，透過提取汽車資料就能瞭解尾氣排放情況。

手剎檢測：由於現在大部分汽車都搭載了電子手剎，所以曾經必不可少的首殺檢測專案現在也沒有存在的意義。

照明燈檢測：現在的汽車燈光基本上都可以正常使用，如果還像以往一樣，要對照明燈進行檢測也會浪費時間、得不償失。

結語

總而言之，這些年來伴隨著大家對車檢的意見越來越大，相關部門也聽取了大眾的意見和想法，如今對車檢專案進行改革，取消了一些沒必要檢測的，新增了一些有必要檢測的，也是為了大家的安全和道路交通的安全負責。