花10萬喜提起亞K3，提車2個月，車主說了五個字！

大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《花10萬喜提起亞K3，提車2個月，車主說了五個字》。

起亞K3是如今的明星車型，是起亞是頭牌之作，憑藉自身奢華尊貴的外形設計，切實滿足了車友把汽車顏值當作重要的購車條件的要求，因此，購車者對起亞K3稱讚有加。隨著生產技術得到不斷突破，購車者的購車需求千差萬別，輪轂樣式、尾部車燈形狀、進氣格柵的構型，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。獲得市場認同的起亞K3，肯定不止外觀這一個特點，還有什麼支援它在市場中久盛不衰？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？

對於這些疑問，這期我們請來一位起亞K3的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了3200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

起亞K3俊朗完美的外觀無疑符合所有國人的最高審美，整車的設計風格在以往的基礎上愈加現代化。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，後車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。從側面看，起亞K3的側面線條流暢順滑，顯露出設計師的用心良苦，驚豔的輪圈造型是擊潰購車者視覺防線的最後一環。但是，起亞K3在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計欠缺層次感，且設計不夠偏向駕駛者，內飾用料實在，但仍然擁有塑膠感太強的弱點，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低階感，雖然起亞已經努力提高內飾檔次，但內飾仍然是起亞K3的一塊軟肋。

從動力上看，起亞K3配備了排量為1。4的直列4缸渦輪增壓動力引擎，可以輸出130Ps的馬力，最大扭矩也達到了211牛米。從資料上看，起亞K3的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水平較平常，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。與發動機匹配的是一款7擋雙離合變速箱，變速機制調教得還不錯，速度偏低時容易感到頓挫。百公里加速的最佳成績為10秒，比起銳行的賬面資料而言不落下風。綜合上看，起亞K3的動力表現還有很大提高空間。

在整體的空間體驗上，4門5座的起亞K3勢必藐視群雄，空間可以滿足一家人乘坐的需求。起亞K3的整輛車的尺寸引數為4660*1780*1450mm，根據資料比照，起亞K3空間尺寸並不比同等級車有過多的相差。車高參數達到了1450毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。寬度為1780mm，後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。因軸距長度有2700mm，車內前後空間獲得一定的釋放，從而前後排乘客均有較為充裕的腿部空間。

在舒適性方面，起亞K3的表現讓車友有些不悅。底盤懸掛系統採用偏硬的調教，最後排座椅傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，車輛行駛顛簸路面會讓車中乘客有一定的彈跳。空調冷卻成效不甚理想，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。加上舒適配置比較少，目前僅配置自動空調、真皮座椅、空調溫度分割槽控制、車內空氣自動調節，起亞K3沒有讓人眼前一亮的舒適配置，因此，對於起亞K3舒適表現，個人認為有待提高。

客觀地說，起亞K3的操控水準實屬一般。變向過輕，中高速過彎容易讓人感到缺乏自信。懸架支援性不足，轉向稍微存在側傾。總體而言，在同類車型之中，起亞K3的操控表現的確尋常。

與同類車型對比，起亞K3在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。100km平均油耗達7。8L。其中高速的油耗為6。5L，而在堵車較為嚴重的城區內，油耗高達10。1L，這對於整體重量為1265KG的緊湊型車來說，起亞K3的油耗水準偏高讓使用者心有疑慮。目前開起亞K3的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。

透過車主分享可知，起亞K3之所以成為而今紅人，不可能單單依託外觀這一項特色，它也能具有空間等多項亮點，都能滿足車友的用車要求。其中核心車型“起亞K3 2019款 1。4T DCT 智享運動版”，指導價僅為12。58萬，而且這款車在配置上下足了功夫，備有後視鏡加熱功效、無鑰匙啟動、電子手剎、胎壓監測、剎車輔助體系等實用配置。不可否認，起亞K3總體價效比頗高。最後，起亞K3車主用五個字概括：買它不後悔！