世界最快客機已被預定，速度1.7馬赫

1976年，法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機“協和號”飛機（Concorde）投用，因高額的成本和票價，未能大規模推廣使用，2000年飛機還發生致命空難，最後，“協和號”在2003年退役。

“協和號”飛機

從那時起，儘管世界各地都在努力讓超音速航行重燃生機，但一直未能如願。

2022年，美國科羅拉多的Boom Supersonic公司開發的新型環保客機“序列號”（Overture）公開設計併成立超級工廠，給超音速飛行歷史帶來新的改變。

Overture 的機身長約52米，翼展 18米。比一般客機要長一些，但是翼展窄了很多。這樣一來能有效減少空氣阻力。

Boom technology 公司對 Overture 機翼和發動機進行了改造提升，使它能減少以往超音速飛機30%的油耗，從而降低成本。

它採用的重型旁通渦扇發動機，能降低起飛和著陸時的噪音。

三引擎的設計讓飛機擁有了更高的速度與安全性。

超音速飛行是指飛機速度超過音速（約為每秒鐘340米），協和客機的歷史成績是最高時速2。04馬赫（約每小時1，350英里）。

Overture 使用了騰卡特生產的碳纖維外殼和藍力製造的複合材料骨架，能承受飛機突破音速產生的高溫而不變形。而且相比協和使用的鋁，整機質量更輕。

據公開資料顯示，“序列號” 經過 2600萬小時的設計和測試，將使用100%可持續航空燃料 （SAF），以 1。7 馬赫的速度在海洋上空飛行，搭載68至80名乘客，穿梭飛行近5000英里。

“序列號”超音速客機 Boom Supersonic官網 圖

超音速客機除了速度之外，還有音爆和汙染的挑戰。音爆是指高速運轉的飛機會讓人們在地面上聽到類似巨大的雷聲或爆炸聲，Boom公司表示，由於沒有補燃器和嗡嗡聲響的發動機，“序列號”超音速飛機將使用世界上第一個自動降噪系統，在起飛、飛越陸地和著陸時不會比其他現在正服役的客機發出更大噪音，較小的發動機也將降低推力的要求，推力越低，飛機跑得越安靜。據CNN採訪，“序列號”將在海上以超音速飛行，在陸地上則以0。94馬赫的速度飛行，減少對機場周圍的社群帶來困擾。

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Boom計劃2025年之前實現淨零碳排放，因此新客機採用了環保設計，飛機機身前部直徑較大，後部直徑較小，從而在以超音速巡航時最大限度地減少阻力並最大限度地提高燃油效率，海鷗式機翼將使空氣在飛機周圍和上方順暢流動，增強飛機的飛行能力，同時能在低速下保持高效率。

“序列號”超音速客機 Boom Supersonic官網 圖

整體最佳化的設計也讓飛機能以較慢的速度起飛和降落，保證更高的安全性。“序列號”大部分結構都採用了更輕、更強且熱穩定的碳複合材料，飛機飛行將使用100%可持續的航空燃料，降低對環境汙染。

超級工廠 Boom Supersonic 圖

超音速飛行無疑是令人興奮的，它的速度讓人有更多時間在目的地暢遊，據測算，搭乘“序列號”從東京到西雅圖只要4。5小時，而傳統飛行則需要約9小時。

“序列號”飛機客艙示意圖 Boom Supersonic官網 圖

到目前為止，Boom表示，美國聯合航空公司已經訂購了15架飛機，日本航空公司早在2017年就向Boom投資了1000萬美元，並可選擇購買多達20架飛機，一家美國軍事技術公司也參與研究，開發該飛機軍用版本。

據官網公開計劃，“序列號”飛機將於2024年投入生產，2026年首航。

本文轉載自公眾號：直觀學機械

內容來源：澎湃新聞

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