自重7.7噸，配全新6DM2發動機，密封性更好的J6P經典版更適合拉煤

【卡車之家原創】解放J6系列卡車自從推出以來一直持續領跑市場，並且當時解放J6也代表了國產卡車的最高製造標準。而解放J6P也一直是J6家族中的銷量和實力擔當，經過多年發展，解放J6P系列車型也推出了多種換代升級車型。

對於資源類運輸領域，解放J6P的價值版牽引車以及質惠版牽引車也一直廣受使用者好評。但為進一步加強車系產品力，解放J6P牽引車在已經很強的運煤領域再次耕耘市場，為我們又帶來了一款主攻資源類運輸市場的全新產品，它就是解放J6P經典版牽引車。

到底這款J6P經典版有多經典，它又在現有車型基礎上做了哪些升級能更好適應最新的市場需求呢？今天咱們就一起走進這臺全新的J6P經典版。

外觀方面，解放J6P經典版使用的是解放J6家族最新的設計風格，簡潔幹練依舊是它的代名詞，可以說無論你的審美風格是什麼樣，解放J6P經典版都能很好滿足你。

雖然在外觀上這臺車沒有做出較大改變，但是在細節上其還是為當下運輸市場要求做出了提升。首先為了保證國六發動機對於散熱的更高要求，以及車輛過載爬坡的散熱。前面罩內部開口進一步加大，有效提升了散熱效率，降低發動機高溫風險。

對於前臉蹬車踏板，J6P經典版牽引車還使用了全新的鋁合金前踏板，面對長時間的泥水汙漬以及腐蝕，能夠進一步保證外觀完整度。

大燈方面，J6P經典版牽引車大燈換裝了全新的燈泡，燈泡亮度較現款車型提升30%。在面對國道、煤場等複雜工況時，大燈照明強度更高，能夠有效提升行車安全性。

除上述這些全新升級的優勢，解放J6P經典版牽引車在外觀其他方面還依舊延續了J6家族的耐用、皮實、可靠的優勢。當然外觀部分並不是這臺車的改變重點，動力鏈以及底盤配置上的提升才是重頭戲。

雖然叫解放J6P經典版牽引車，但是在動力系統方面的升級可謂是十分巨大，發動機方面解放J6P經典版牽引車使用了來自解放動力最新的CA6DM2-46E66的460馬力國六最大扭矩達到了2300牛米。相較於之前的6DM2發動機，解放J6P經典版牽引車使用的E66機型可靠性更高，維修保養更加便宜。面對拉煤等資源類運輸市場，也能有更高出勤率。

這款發動機還創新使用了分層燃燒技術，發動機對於空氣的利用率更好，目前根據已知資料，這款發動機的空氣利用率能達到89%，確保發動機每一次噴油都能燃燒充分。

散熱方面，全新升級的CA6DM2發動機還加大了風扇尺寸，散熱效能更加穩定，並且對於發動機動力影響更小，能在散熱以及發動機動力上做到最佳平衡。

很多卡友會提出問題了，460馬力對於資源類運輸市場夠用嗎？這個問題就要說到噸馬力。透過我們計算這臺J6P經典版牽引車在噸馬力上能夠達到9。3，屬於優秀水平，動力性完全能得到保證。而且選用11升460馬力發動機，在自重上也會更低。至於整車自重後面再進行揭曉。

與之匹配的變速箱是一位我們的老朋友，來自解放自主生產的CA12TAX230手動變速箱。對於這款變速箱使用過它的卡友們對它的直觀感受就是皮實、耐造、不愛壞。從齒輪到離合器，只要咱們正常使用，基本能達到與車輛同生命週期。而且變速箱的維修保養也相當便宜，不會對用車成本造成升高。

後橋則也同為來自解放自主的高承載力後橋，速比為目前資源類運輸領域的經典速比，3。7。匹配上變速箱最高擋速比0。78，全車總速比較小，跑國道滿載的話用11擋，較大速比可以保證車輛的動力性。如果需要節油以及時效，12擋能讓車輛在高速巡航時有較低轉速，起到節油效果。

目前經過使用者實際使用資料，解放J6P經典版牽引車在節油方面相較同級別車型可以有效降低2%的油耗。

除了油耗之外，整套動力鏈還有一項黑科技就是長換油技術。此次上市的全新J6P經典版牽引車發動機、變速箱、後橋能夠可選裝長換油配置，最高換油里程能夠達到10萬公里。（標配為6萬公里換油）這項技術可以進一步幫助車輛提升出勤率節約保養成本。

提到資源類運輸工況，灰塵絕對是最讓卡友頭疼的話題。所以一臺車的密封性好不好也會成為資源類貨物運輸卡友們的話題。但如果你選擇瞭解放J6P經典版牽引車，從此將不會被灰塵困擾。

首先整車全面提升了各個區域的密封性，車門門框位置使用了更厚的密封膠條，在車門緊閉時能有效避免車外塵土刮到車內。更厚的密封膠條也可以降低車外噪音傳入車內。

不止是車門上這些一眼能看到的部件，在一些咱們容易忽略的密封問題上J6P經典版牽引車也做出了提升。換擋機構上，新車換裝目前最新的天線式換擋操作機構，無論是正常行駛還是檢修車輛，都可以保證駕駛室的絕對密封性，解決灰塵進入車內問題。

最後一點就是隔音棉的使用，全新J6P經典版牽引車在車頂內襯，駕駛室後圍等多數關鍵部位增加隔音棉，有效消除外界噪音傳入車內。再配合上駕駛室四氣囊懸置，減少路面顛簸，行車舒適性上，J6P經典版牽引車會有很大提升。

對於座椅方面，全新解放J6P經典版牽引車換裝了來自伊思靈華泰的標配版氣囊座椅，並配備原廠氣囊腰託。長途行駛時氣囊腰託位置可以很好與身體貼合減緩腰部疲勞，長途行車舒適性進一步提升。

資源類貨物運輸一般需要駕駛員經常上下車進行稱重、過磅、蓋篷布等操作，開啟關閉車門就會造成車內溫度快速流失。這對於車輛空調便有著更高要求。對於這個問題，J6P經典版牽引車在空調製冷量上整體提升15%，制熱量上提升30%，可以有效維持車內溫度，避免忽冷忽熱。

最後咱們來說說關於底盤配置的提升，對於運輸資源類貨物的卡車來說，自重和安全絕對是繞不開的兩個話題，所以我們先來看看在自重上J6P經典版牽引車是怎樣瘦身。

前橋的選用上，J6P經典版牽引車使用了行業內認可度極高的F5N前橋，可以有效保證強度。並且這款前橋的重量相對較輕，再配合上前橋的兩片的少片簧設計，有效降低自重。

車架方面，J6P經典版牽引車使用了鋁合金橫樑，在保證車架整體強度不變的情況下，拓補最佳化降低自重，平衡懸架也同為輕量化材質，可幫助車輛進一步降重。最後經過系統降重，J6P經典版牽引車的自重僅為7。7噸。

對於安全性上，剎車絕對是不可缺少的一部分，在制動器選擇上J6P經典版牽引車使用瞭解放自主研發的楔式制動器，楔式制動器優勢在於佈局更加合理，重量更輕，制動力釋放更均勻更線性，讓車輛剎車效能穩步提升。

當然，好的制動器只是剎車安全的一部分，對於氣壓方面J6P經典版牽引車制動氣壓提升為12ba，有效滿足車輛多次大力使用制動器。在打氣速度上，新款空壓機排量達到630cc，打氣效率更高，速度更快，也可以減少不必要的燃油消耗。

除了上述所說的這些配置，像車道偏離預警、自動防碰撞預警也都作為安全性配置標配在車上，相信對於提升行車安全性也有著非常大的幫助。

長換油方面，底盤也做出了不小的進步，比如對於前後輪輪端方面全部使用了長換油油潤滑輪端，輪端外側還設定有放油口，更換潤滑油也會更為方便，節省保養時間，節約保養工時。

本次全面升級提升的J6P經典版牽引車可以說是從使用者需求出發，以解決使用者痛點為設計方向，將所有使用者所關心所瞭解的配置全部安排到位，讓其可以在市場中更好滿足使用者需要。同時較輕的自重，較高的可靠性以及絕對的品牌實力，也都能成為使用者選擇它的理由，如果你現在正在考慮一款資源運輸牽引車，那這臺J6P經典版牽引車絕對是不能錯過的一款車。

● 編後語

類似這樣的超長圖解雖然佔用了較長篇幅，但也都是實實在在地給大家展示一臺新車的真實表現，下期卡友們想看什麼車也歡迎在評論區給我們留言。（文/圖 吳昊宸）