想要讓你的車與眾不同？來看改裝入門教學！

制動平衡杆怎麼調

文丨曲文凱

俗話說，窮玩改裝富玩表，腦殘玩電腦。相信很多年輕的愛車一族，對於自己的愛車，都想大展一番身手，小編今天就給大家來講講汽車改裝。很多人一提到汽車改裝，必定離不開那些小鋼炮、越野、甚至是超跑，可是改裝這項任務畢竟是牽一髮動全身的大工程，一不小心，自己的車可能會被改為山寨非主流，改裝時小夥伴們應該注意什麼？就讓小編在接下來為大家一一詳述。

首先，要給大家講講改裝需求，簡單說就是你為什麼要改裝？這個在改裝前必須要明確的，很多東西都是互斥的。比如換大輪轂很漂亮，但是對於加速和制動都會有一定影響，比如懸掛降低了，包圍選的比較誇張（也就是所謂的寬體低趴），會對於汽車的透過性有一定的要求，而且一旦選好一個方向就不好調整了。這和裝修是一個道理，好比你家裝修風格是歐式的，你突然想裝箇中式風格的，就會不倫不類。

今天，我們講的就是外觀，這種改裝適合對效能要求不強的小夥伴，主要希望自己的車開出去更漂亮、更具有個性，這種改裝比較簡單，需要改的部分只有幾個，一是全車的包圍，二是懸掛的降低，最後就是輪轂尺寸變大。其實改裝是個人品味的直接體現，對個人審美是一個直接體現，改的好的大家都會點贊，改的不好的可能就是汽配城範兒了。小編在這裡要說的，就是包圍，懸掛高度以及輪轂剎車的配合，如果希望你的愛車看著改出來很協調，這幾部分的誇張程度要近似。就拿高爾夫來說，用比較簡單的包圍，或者原廠包圍，懸掛降到2指左右，配一個18寸輪轂就到位了。如果降到1指配一個19寸輪轂，視覺上會不太舒服，因為輪轂太顯眼了。如果你裝一個很顯眼的包圍，那懸掛降到1指，裝一個19寸輪轂會更給力。如果你只裝了17寸輪轂，懸架還很高，那就會有很土炮的感覺。

改裝還會有不同風格，有原廠設計風格的，競技風格的還有VIP風格的，一定想好了再動手，否則就是勞民傷財。第二種改裝方向，就是效能提升，這一類適合對動力操控需求強烈的，比如要改裝一輛車的動力，首先外觀方面你要選擇一款能匹配你動力的輪轂以及降低懸掛高度，還有排氣，這是外部需要改動的。內部則是需要更多：ECU、全段排氣系統，渦輪管路，剎車和平衡杆等等。在這個方面改裝的小夥伴一定要考慮好效能的需求，各個配件之間的平衡是很重要的。

小編建議一旦策劃好之後，從輪轂和懸掛開始改裝，懸掛的選擇很複雜，建議選擇懸掛套裝，因為絞牙懸掛調節的部分非常複雜和重要，對於95%以上的愛好者選擇套裝是最好的。之後便是車身的強化，尤其是日系車，更需要強化。加強主要是一些平衡杆和防傾杆，最後就是輪轂，最主要的就是輕，在外觀能接受的情況下，儘量選擇輕和以能放下足夠大的剎車為標準，所以輪轂剎車最好一起匹配。這是操控改裝，而動力就是對發動機的改裝，渦輪是比自吸的車更具改裝潛力的，除了一些廠商加密工作做得好，其他一些廠商透過刷ECU就會有明顯提升。歐洲車一般能提升30~50馬力，不需要其他的調整，如果講究的話可以更換洩氣閥。為了配合動力提升，進排氣系統也需要改變，進氣一般更換冬菇頭或者高流量濾芯就可以了，排氣分為前中尾段，很多人只愛改尾端，聽個聲還行，建議改中尾段，前段也可以一起，效能會有顯著提升。

最後，小編要說的，在選擇改裝配件時一定選擇進口大牌的，對於國產以及臺灣的不要選擇，哪怕是二手貨，改裝畢竟是品質的提升，而不是降低品質並且給自己找煩惱的，施工最好選擇有經驗，對你的車型很瞭解的，改裝是個大話題，小編今天介紹的只是入門，有興趣可以關注我們，會有進階改裝介紹哦！