物流企業玩起“高大上” 無人車配送助力618

天津北方網訊：

近日，隨著“618”購物季的到來，不少消費者又開啟了買買買的模式，同時物流企業也迎來了一撥送貨高峰期。根據北方網記者瞭解，為了應對“618”“雙11”等配送高峰期，同時滿足一些涉疫區域居民的購物需求，菜鳥、順豐等物流企業在天津開始投放無人送貨車，用以降低配送員的勞動強度並實現某些特定區域的“零接觸”配送。

新出廠的無人車整裝待發

採用L4級別自動駕駛技術

L4級自動駕駛是駕駛高度自動化，由機器接管，全部操作不需要人工對系統請求作出迴應。制動系統在某種環境和特定條件下，能夠完成駕駛任務並監控駕駛環境。根據記者瞭解本次順豐在天津投入的無人車採用的都是基於L4級的無人駕駛技術，全程無需人工參與，無人車可實現“定點派送，安全執行” 。無人車能夠以6至8公里時速安全行駛，最大載貨量可達500公斤，配合360度融合感知技術，能解決封閉小區內無接觸的快遞派送、外賣派送、防疫物資配送、民生保障物資配送以及試劑檢測配送的問題。而菜鳥無人車“小蠻驢”，同樣採用L4級無人駕駛技術，能做到“按需預約、定時上門、送貨到樓”。

高校、涉疫區域是最佳應用環境

記者獲悉，受法律法規影響，“無人車”目前還無法在公開道路上正式執行。目前菜鳥、順豐在天津投放的無人車均在相對封閉的道路上執行，例如：高校和涉疫區域。

據菜鳥驛站校園負責人向果介紹，一臺無人車平均每天工作8小時，最多能送400個快遞。根據預約的快遞訂單數量和路況，無人車會自動計算出最優路線。作為一輛 “禮貌的小車”，無人車遇上阻礙物，會主動避讓；轉彎之前，自動打轉向燈，穿梭於人流和車流之間。

天貓618啟動後，在全國200多所高校，菜鳥驛站累計投入500多臺無人車小蠻驢服務百萬師生，實現常態化運營。這也是全球規模最大的商用無人物流車隊。

自動駕駛技術發展離不開5G的支援

5G因高頻寬、低時延、大容量資料傳輸特性，被視為未來物聯網、車聯網等萬物互聯的基礎。而車聯網則是實現自動駕駛乃至無人駕駛的重要組成部分，也是未來智慧交通系統的核心組成部分。相比於單純的單車智慧而言，5g+智慧駕駛最大優勢在於車路協同作業，透過將“人-車-路-雲”交通參與要素有機地聯絡在一起，可以支撐車輛獲得比單車感知更多的資訊，助力解決非視距感知或容易受惡劣環境影響等情況，其中最典型的應用包括5g+路徑規劃與5g+道路交叉口通行。作為末端物流自動配送車，順豐無人車安裝有多個攝像頭和感應器，搭配多重安全保障系統，具備強大的感知融合、高精度定位、深度學習和邊緣計算能力，支援5G網路通訊和北斗高精準定位。

無人車正在被廣泛應用

北京郵電大學郵政管理專業負責人孔繼利指出，“未來對於無人車的服務需求量將持續增加。若無人車服務系統可有效與物聯網、雲計算、大資料等現代資訊科技融合，將物流環節的人、車、貨、道等環節資訊實現互聯互通，作業實現協同，將全面提升物流產業鏈的綜合效能，助力我國綠色物流發展體系的建設。”

根據北方網記者調查，目前無人車技術不僅僅被應用到了快遞物流行業，在冬奧會、高科技產業園區等區域，“無人車”已經被用來作為擺渡車使用，滿足區域內人群的短距通勤需求。