車主一時衝動，導致14萬公里的奧迪A8前氣囊減震和打氣泵全部損壞

春節已經漸漸的離我們遠去，相信在春節放假的這些天肯定有許多令各位車友很難忘的事。而今天這輛奧迪A8的車主不僅在春節這幾天發生了件難忘的事，而且還讓車主深深的長了一個教訓。

事情的經過是這樣的，據奧迪A8的車主描述說，車主開著他那輛跟隨他風雨馳騁了10多個春秋的奧迪A8回老家過年。行駛在四通八達的高速公路上一路幾乎是暢通無阻，當離家還有100多公里時出現了長達二十多公里的嚴重堵車。老話說的好，家是幸福的港灣，家是我們這些遠離他鄉，隻身一人在外地艱苦奮鬥中所有孩子的搖籃，這位車主此時再也安耐不住回家的急切心魄，於是在最近的高速路口下了高速。誰成想這小路十分的蜿蜒曲折，顛簸了近兩個小時的車主心中是無比的煩躁，結果就在這100多公里的小路上硬生生的把這輛A8當成了越野開。

就因為這一百多公里的越野，結果車子就出現了問題。時隔半個多月，今天車主把車子開到了我們修理廠。車子一進修理廠維修師傅馬上就看到了問題，因為這輛車的底盤都快比蘭博基尼的底盤都要低，經過維修師傅的測試檢查，發現兩條氣囊減震都存在多處漏氣的情況基本算是報廢，氣囊減震的打氣泵也由於高負荷執行之後造成了壓力不足或是洩壓的情況。車主看到需要更換的零件清單後責怪自己，如果能多一些耐心也不至於損失兩條減震和氣泵，現在想想都後悔不已。

上圖便是這輛奧迪A8，從外觀來看雖說沒有新款的A8那種科技感很足的感覺，但也不失其自身的經典與莊嚴，碩大的身軀搭載著一臺4。2升V8發動機，看似駕駛著一部A8，其實勝似驅使著一頭“猛獸”。

從儀表上看，這輛車已經有14萬於公里的車程，如果車主保養的夠好我想在來個14萬也輕輕鬆鬆。

但老車終歸是老車，還是沒能經受住時間的洗禮。發動機和變速箱等多處已經存在滲油情況，上圖圓圈內可以看到油底殼滲油最為嚴重。

由於考慮到車子的年數很長在加上車主有換車的打算，所以維修師傅建議車主更換功能正常的拆車件使用也能減輕些損失。車主同意後維修師傅找來了兩條前減震器和打氣泵，由於維修師傅無法準確的獲得損壞的打氣泵具體壓力不足或是洩壓的資料，所以先把減震裝上去試試打氣泵能不能接著使用，如果實在非換不可在進行更換，上圖為已經換好的氣囊減震。

換好之後，師傅利用奧迪車系專用的電腦來操作打氣泵執行打氣工作，上圖為師傅已經運行了是打氣泵工作的指令。經過測試後，很遺憾打氣泵的壓力不能使氣囊減震完全的升到制高點，所以打氣泵也要更換。

更換過拆車件的維修師傅們都知道，有些精密的拆車件看外觀雖說是好的但功能未必是正常的。所以維修師傅先是不拆掉原車的氣泵，而是拔掉原車氣泵所有的氣管和插頭，然後插在買來的拆車氣泵來試試能不能用，上圖為師傅拔掉氣管和插頭插進拆車氣泵上。

經過測試，最後發現上圖圓圈內的拆車打氣泵功能正常可以使用，上圖沒有圓圈標識的氣泵為已經損壞不可以使用的。

在裝氣泵的過程中，有一顆螺絲使維修師傅裝了好久才裝上，這顆螺絲的位置大概在上圖圓圈內的方向，主要起到固定和緩衝作用，但慶幸的是這顆氣泵沒有損壞不需要重新拆裝返工。

上圖圓圈內是已經安裝好並且可以正常使用的氣囊打氣泵。雖說是拆車件，但兩條減震和打氣泵加起來也要大幾千，相信車主會透過這件事吸取教訓吧！