如果您還在開大眾這款車，就要注意了！別等出問題了再後悔就晚了

其實這個問題，幾年前在各種網站和論壇上都有車友發帖子，大部分網友都已經更換完新款配件了。但是，最近還是有很多開老邁騰（B6）的網友會問我：到底正時鏈條需要更換嗎？所以小編在這告訴您：需要換！而且很有必要！下面小編就說說這款邁騰為什麼非要更換正時聊條不可。

這就是邁騰B6

正時鏈條極易出現問題的主要是生產日期在2012年10月份之前的，這批車主要都是老款邁騰，也就是B6，但是也有12年10月份以後的B7出現問題的。所以現在再提醒您，如果您家裡或是朋友還在開著這款邁騰或者配備第一代EA888的奧迪或其他車型，您可以提醒他一下，因為一旦因為鏈條跳齒造成發動機損壞，維修費用會非常昂貴。

第一代EA888發動機

咱們先說說正時鏈條的故障，其實這個問題說簡單了，就像我們騎的腳踏車鏈條差不多，腳踏車鏈條鬆了，造成的後果就是很容易“掉鏈子”。因為正時鏈條的張緊器是液壓控制的，但是有時因為虧機油，造成機油壓力達不到標準，張緊器撐不緊鏈條，會使正時鏈條鬆動、跳齒，造成整個發動機配氣相位錯亂，輕者會造成發動機無法啟動，更嚴重的則會造成發動機活塞和氣門損壞。出現這種問題，即便沒有到無法啟動那個程度，因為潤滑系統壓力不足也會造成發動機內部各個軸承磨損過大，唯一解決辦法就是大修發動機，以邁騰的新車價格來說，大修一次發動機費用上萬也不能算離譜。

正時鏈條在發動機左側塑膠蓋內

這裡小編也告訴您，雖然在大眾的使用說明書上白紙黑字的寫著，“配備正時鏈條，終身免維護”。確實，使用說明書上寫的清楚，終身免維護，但是沒說終身免更換。您試想一下，一旦您的車輛出現問題，大眾會賠償你的損失嗎？還是會給你免費修車？不還得需要我們自己花錢來修車。也不要抱有僥倖心理，想著“我”的車平時用的挺仔細，保養也很到位，這種事不會攤在我身上的。再有，你有可能會問：正時鏈條損壞前有什麼徵兆？我告訴您：正式鏈條跳齒前有可能會有異響或發動機噪音大等等，但是很有可能您聽到這些聲音的時候就已經晚了。不管怎麼樣，我在這裡提醒您，儘快去信得過的修理廠把鏈條和張緊器更換掉，這是至少要更換的兩個最主要的，拆開後檢查導軌等相關零件，需要時，一同更換。這樣算下來，如果是普通修理廠，費用應該在兩千左右，具體再看當地水平。但是，一旦造成發動機損壞，那可能需要上萬元來修理，相比上萬元的修理費，我想您心裡也會有筆賬了。

下面，我們一塊來看看為什麼這款發動機正時鏈條如此嬌氣。

這張照片就可以清楚的看到，兩個張緊器配合撐緊鏈條導軌，再由鏈條導軌均勻加力撐緊鏈條，如果其中一個漲緊器因為機油壓力達不到而壓力不足，在啟動車輛時或急加油時，鏈條會跳齒造成發動機損壞。

這就是鏈條跳齒的狀態，這樣就能造成其中一根凸輪軸不會按照預想的位置轉動，而凸輪軸就是控制每個氣缸的氣門的。牽一髮而動全身，所以這個小小的錯誤就會影響發動機整個的工作配合。

這就是出問題的其中一個漲緊器，而第二代EA888發動機已經改進了這個漲緊器。改進後，在特定工況下，即使機油壓力達不到規定值，漲緊器洩力到一定程度，會有一個鎖片鎖住漲緊器，使漲緊器不會無限度的收縮，這樣鏈條就不會松到“掉鏈子”的程度，從而保護髮動機。

這就是因為鏈條松，正時鏈條摔打摩擦正時鏈條側蓋的照片，看到這些照片你也就能想到正時鏈條的工作環境了。

這就是鏈條跳齒後，氣門和活塞相撞後，活塞頂部留下的痕跡，到了這種情況，維修費用就可想而知了。

所以，最後還是提醒各位網友。儘量在造成嚴重後果前花小錢解決問題，別等正出現問題了再拍大腿。那就真的晚了。這筆賬文章開頭我們已經算過了，怎麼合適您說了算！

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