漲知識｜什麼樣的火車頭，才能拉動萬噸大列？

你可能不知道

在中國，一趟火車可以掛上百節車廂

長度蜿蜒數公里

這就是神奇的

運煤“專業戶”過載列車

這麼長的火車，誰能拉得動？

過載鐵路

中國的研發和應用能力

居世界最前沿水平

1988年開通運營的大秦線

已發展成為

年運量突破4.5億噸

的

世界級過載鐵路

浩吉鐵路、唐呼鐵路、瓦日鐵路等

億噸級大能力貨運通道

對中國經濟發展產生重大影響

停得住比拉得動更難實現

過載機車

是鐵路過載技術的核心內容之一

中國已形成系列過載機車車型

“拉得動，跑得快，停得住”

是對過載機車效能最通俗的要求

當過載機車拉著百節車廂數萬噸貨物時

這個要求就很高了

而且，“停得住”比“拉得動”更難實現

所以過載機車的技術含量很高

那麼，過載機車是怎麼製造出來的？

工藝流程是什麼？

今天，我們來進行全畫幅展示

運營試驗：以10萬公里為單位考核

過載機車在定型前

首先研製出來的第一臺機車是

試驗車，即

樣車

樣車需要經過大量的運營試驗

以

10萬公里

為單位考核

時間有時長達數年

其間要不斷進行技術完善和驗證

最後，樣車透過稽核

新機車定型

製造企業拿到製造許可

開始投入批次生產

核心部件精度：微米級

在中國過載機車的主要製造企業

中車大同電力機車有限公司

定製的各種鋼材按圖紙和工藝

被切割成不同的形狀

過載機車的核心部件

轉向架構架焊接要求很高

10多萬根的線纜組裝：零差錯

與此同時

電器系統也在同步製造中

從一根電線開始

細到幾毫米粗到近10釐米的

10多萬根的線纜

與數百種電器件連線組裝

多種配電櫃組裝成型

電櫃組在試驗測試合格後

等待

上車組裝

大部件組裝：空中入位

總組裝車間

已經完成塗裝的車體

被運輸到組裝臺位

過載機車的總組裝流程開始

幾米長的配電櫃、駕駛臺

等過載機車元件

從車體上方按工藝順序

被吊裝到機車裡

一一

定位組裝

工人們將“大腦”控制系統

與各個系統連線

鋼鐵骨架組成一個蘊含強大動能的機體

完成總體組裝的、長達幾十米的車體

接下來被吊起來精準安放在轉向架上

過載機車總組裝完成

除錯：啟用每一個細胞的能量

新過載機車被調車機車拖送到除錯車間

在這裡過載機車被第一次啟動

出廠之前

在除錯軟體和技術人員的幫助下

過載機車這個力量型運動員

狀態會被提升到最佳

除錯過程中

配屬運營人員也參與其中

製造方和使用方共同檢測和維護機車

在所有的除錯完成、指標達標後

過載機車出廠

未來，身後是萬噸大列

前面是萬里鐵路

關於“中國最長火車”

你還想了解哪些神奇操作

小編在評論區等著你

策劃：趙妮娜

文字：趙妮娜 許鑫 王欣宇

圖片：劉一嬴

製圖：趙妮娜

封面：姚金輝

原標題：《什麼樣的火車頭，才能拉動萬噸大列？》