F1讓邁凱倫再次偉大之正確的F1賽車引擎合作伙伴與車手組合

引擎製造商合作伙伴

邁凱倫 F1 車隊前領隊羅恩·丹尼斯曾經的觀點，「客戶車隊無法贏得世界冠軍」。過去幾年，梅賽德斯-賓士車隊的統治性表現以及被普遍認為擁有場上最好的底盤的紅牛車隊卻缺乏奪冠的機會的例項似乎可以驗證這個觀點。從這方面考慮，邁凱倫和本田的分手無疑是一個錯誤的決策。當今所有參與 F1 的製造商都已經有了合作伙伴，同時也沒有新的汽車廠商有明確的要進入 F1 的意願。從邁凱倫短期的目標來看——贏得分站賽冠軍，而不是世界冠軍。那麼現在使用雷諾引擎是可以達成目標的，因為紅牛使用雷諾引擎也可以贏得比賽，只要邁凱倫能做好自己在底盤以及空氣動力學的工作，顯然也能達到這個目標。但從未來需要贏得世界冠軍的目標來看，邁凱倫需要尋找一個能長期合作的有實力的廠商，從 WEC 退出的大眾集團的成員保時捷或許是一個不錯的潛在合作伙伴。

邁凱倫F1賽車

車手組合

費爾南多·阿隆索在 2018 結束之後，決定不再為邁凱倫 F1 車隊征戰。邁凱倫選擇了卡洛斯·賽恩斯和蘭多·諾里斯作為 2019 賽季的車手組合，這是自 1994 年的米卡·哈基寧和馬丁·布倫爾德以來，第一次使用從來沒有贏得過分站賽的車手組合。

阿隆索是一個黃金標準，擁有他就能確保在賽道上可以發揮出賽車的最大潛能。任何車隊失去他都是一個巨大的損失，但他不是當前的邁凱倫這個級別的車隊的最佳選擇，阿隆索追求的是世界冠軍，而邁凱倫在失去本田之後難以有這麼多車手預算來支付阿隆索的薪水。

費爾南多·阿隆索

賽恩斯即便只有 24 歲，但他已經有 5 年的 F1 經驗。F1 一年級新生諾里斯在 2019 賽季的頭幾場比賽已經證明了他的潛力，在排位賽上對單圈速度的執行力讓人印象深刻。兩位年輕車手幫助車隊拿到的積分僅次於三大車隊，這是符合邁凱倫當前位置的比賽成果。當前的邁凱倫車隊沒有必要每年花費 2500 萬美元（本田時代是 4000 萬美元）來請一個史上最佳車手，而如果未來的邁凱倫有奪取世界冠軍的實力，並且現在的兩位車手無法幫助邁凱倫達成這個目標，相信車手市場上不缺乏明星車手等著加入邁凱倫。

塞恩斯

對於車手組合，邁凱倫現在需要做的是續約現有的兩位車手，到 2020 年後再根據情況調整。

邁凱倫在過去 12 個月的工作卓有成效的兩個關鍵因素：接受現實以及做出正確的應對來擺脫泥潭。2019 賽季已經過去了三分之一，所有的證據都顯示了邁凱倫正在朝著正確的方向前行。

如何讓邁凱倫再次偉大？引用車隊領隊 Andreas Seidl 的一段話：“我們和這項運動裡最頂尖的對手們競爭，必須要在車隊裡建立一種精神和信念驅動每個人日復一日地前進。這意味著我們需要嚴於律己、每日自省吾身，並保持著開放的心態和樂於接受改變，努力爭取進步，接受風險和失敗，從錯誤中學習，並且尊重你的競爭對手。”

現在，有了清晰明確的規劃和目標，邁凱倫F1車隊需要做的是保持謙卑的心態，專注於做好當前的工作。

蘭多·諾里斯