你知道自己的愛車剎車是什麼樣的嗎？

輪胎抱死跟打滑一樣嗎

首先不管是新車、老司機一定要了解你屁股底下的這個神獸的剎車效能，脾氣秉性，你才能很好的駕馭它、控制它。所以今天的話題主要是瞭解剎車效能。

一、車型不同，剎車效果表現不同

首先要分新車和舊車。

雖然現在造車技術很先進了，不管說是中高檔的大型車還是經濟型車，質量都比以前大大提高了，磨合這個概念呢不是特別的突出了。但是呢，畢竟新車還是在剛開始的階段哈在兩三千公里之內，有一個磨合讓他進入到一個正常狀況的使用過程。

新車首先車速不應該太快啊，其次呢，建議不要重踩剎車，急踩剎車。讓這個剎車系統的剎車泵、管路，還有剎車卡鉗、剎車盤剎車片磨合適應。

舊車剛上手的時候也需要仔細檢視輪胎磨損程度、剎車片的磨損程度等。

我們為了準確掌握不同的車型車輛的效能狀況，剎車的效果表現，建議還是要找一個空曠、車流量少的這麼一個道路去試一試。我們這個剎車在不同的這個速度狀況下，能是一個什麼樣的表現？

比如50、60、80公里，如果在高速狀況下尤其注意前後左右沒有這個同行車的情況下，我們分別試試不同的剎車力度，尤其是踩急剎車、踩出極限來，就是ABS啟動，來自己熟悉一下愛車的剎車效果。

二、怎麼判斷剎車效能

1. 剎車距離

我們自己的愛車首先要掌握有效的剎車距離，在不同的速度下的剎車距離。一般這都是在正常路況、乾燥的時候的經驗值。如果遇到砂石路、雨雪天氣，路面結冰（穿山甲路面），這個剎車距離會更長，剎車的操作要領也不一樣。

2. 剎車踏板的行車感覺

這個剎車踏板兒行程表現，主要分為三種。最好的就是流暢線性的，隨著剎車力度增大剎車效果就增強，這樣的感覺讓人非常舒服有信心。就是咱們老說的踩到哪是哪，準確。好車、豪車都是這樣的。在多年前，車輛的整體效能差距較大的時候有兩款比較典型的車款豪華車奧迪A6和好車馬六兒，剎車效果是非常好的。馬六這款車哈綜合性能來說是非常好的，我零六年買的一直開了十多年，到今年才出手。剎車效果可以說不管什麼樣的速度，說停就停，真的能給你在路上非常大的信心。

所以在前些年路上出現後車追尾，經常是一看前面追的不是奧迪就是馬六兒啊。所以我在需要緊急剎車的時候一定要多看一眼後視鏡，看後面有沒有跟著的車，防止他剎不住追我。

那還有另外兩種這種剎車行程的效果哈，大家也可以去體會一下。第一種就是剎車比較軟啊，剎車前半個行程比較軟，踩下去感覺踩不出剎車來，非得要就踩到底。這樣的一個剎車效果就給人不安全那種感覺。這樣的剎車就必須先重踩、降下速度來再進行下面的操作，畢竟安全第一啊！

第二種情況就是剎車比較硬。所謂剎車比較硬呢，就是那個剎車可能間隙比較小，你稍微一踩，他馬上就有一個大力度的剎車，就像一下蹦出來的。我們說都是不夠線性啊，不柔和。踩剎車後就是急點頭，人在車裡晃來晃去的，非常不舒服了。所以這樣的剎車踏板行程要非常仔細的找剎車的感覺。

如果是選新車，最好試駕的時候就看好剎車的腳感，這個也是評估車輛好壞的一個因素吧。

1. 極限剎車的效果

剎車距離長短掌握了，就要看在緊急剎車情況下的極限剎車表現怎麼樣。最典型的表現就是踩出ABS來。現在的車都是標配有ABS的。很多人可能開了一輩子車，都沒有遇到過BBS出現這種狀況，一旦出現緊急情況這個ABS可能會嚇一跳，甚至更加驚慌失措了。那我們應該去提前給它調動出來，要看看剎車極限的ABS反應狀況，適應它。

ABS系統大家可能都知道它是一種主動安全防禦系統。如果沒有ABS，我們在急剎車的時候，因為高速行駛中剎車片跟剎車盤就抱死了，輪胎也就鎖死和地面幹磨。因為剎車片跟剎車盤抱死。大家看路上，有時候一些麵包車啊，大貨車呀，他們在緊急剎車的時候經常會出現輪胎抱死，這個輪胎在路面上幹滑幹磨，路上能劃出一條長長的深黑色的這個剎車帶，那就是輪胎已經抱死了。交通事故勘查時候經常會以這個作為事故責任判定的依據。尤其是在路面有砂石、積水啊，甚至於就是冰雪路面啊，那這種滑動摩擦的這個制動距離啊，遠遠比這個滾動摩擦制動距離要長得多，而且輪胎一旦抱死就只能眼看著滑過去，等著砰砰了。

前幾年看過一個路上的故事。兩個車斗氣，一個是金盃麵包，一個是三菱哈飛賽馬，這個車已經退市現在很少看見了。金盃在前面跑，賽馬在後面追，越來越近。沒想到金盃突然一個急剎車緊跟著變道。賽馬正追的急呢，看到金盃變道讓出車道後才突然發現正前方施工修路的警示牌和路障，立即死命的踩剎車。車主形容感覺就和坐在車上下臺階是的，車都不是剎車開過去的，是在路上一蹦一蹦的跳過去，幾十米的距離最後終於停在了路障前，從鬼門關又回來了。想想啥感覺吧。大家如果關心後來怎麼樣了，可以下面私聊，咱們不提倡這種開車方式啊。

大家要知道一旦輪胎抱死，不能滾動走了，剎車距離要延長很多。所以在剎車工程中滾動摩擦剎車效果是最好的。同時，因為輪胎還在滾動的狀態下是可以打方向，就是還具有操控性，在緊急情況下可以有變道避險的空間。

如果輪胎抱死，車身打滑，還有可能就會出現側翻。所以在彎道都禁止高速，特別是在拐彎中狠踩剎車，一旦失去方向就可能翻出去。

2. 不同車型剎車效果差距很大

不同車型剎車效果也不一樣。比如說一般的這種經濟型車小排量的車，為了整體經濟效能，輪胎輪箍直徑小、胎面窄，地面附著力也小，同時剎車盤剎車片也會做的相應的小一些。所以以前有改車的為了追求極致效果，把剎車盤、剎車盤改大了，後來不配套又改剎車總部、分泵，換不鏽鋼高壓剎車油管。跑了一段時間以後發現車輛底盤、減震、球籠等等一系列的更換。所以每輛車都是一個整體的系統，牽一髮動全身。經濟型車剎車效果肯定會差一些，就不要追求極限駕駛，它就是你的生活助手，你也要給她更大的安全空間。

另外像MPV、越野車因為車型大，自重大啊，慣性大，雖然剎車系統已經做的比較極致了，但是因為車身特性剎車效果還是不能說太好。比如說它的剎車點頭、剎車距離長的，也是要多注意。

有經驗的老司機高手在接了一臺舊車也會在條件具備的情況下去試一試，踩幾腳剎車，看看剎車效能、特點，大概就會有了解了。

一、乾貨總結

Ø 一定要多試試你的愛車，不同狀況下是什麼剎車表現；

Ø 掌握你的剎車踏板的特點，是線性，那就隨心所欲了。還是軟或硬，就要掌握規律，踩出你想要的結果來。

Ø 掌握剎車極限的狀態，感受ABS的反應，踩到在臨界ABS啟動的狀態是最好的效果。這個後面再詳細說啊。

Ø 根據你的車型選擇你的駕駛模式，保證安全第一。

怎麼樣，我的小夥伴們，趕快去試試你的愛車，摸摸它剎車的脾氣吧。