12月長沙新增2條綠波道路，你知道在哪嗎？

12月

長沙交警對木蓮路（新開鋪路-巢之戀小區）

萬家麗路（萬芙路-芙蓉南路）

2條城區主要道路進行“綠波”訊號控制協調最佳化

我們一起看下最佳化效果吧！

木蓮路（新開鋪路-巢之戀小區）

1.路況概況

木蓮路（新開鋪路-巢之戀小區）路段，全長3。01km，沿途共有7個訊號燈控路口，未進行協調控制，停車次數較多，路段行駛體驗不佳。

2.訊號控制策略

根據該路段關鍵路口（木蓮路新姚路口）全天交通流量變化情況，劃分訊號控制時段，並根據各時段交通流變化規律分別設定訊號協調控制策略。

3.最佳化效果

（1）路段最佳化效果對比

浮動車法測試效果對比

（正向：西往東；反向：東往西）

木蓮路（新開鋪路-巢之戀小區）晚高峰西往東最佳化前後對比

木蓮路（新開鋪路-巢之戀小區）晚高峰東往西最佳化前後對比

全天各時段雙向最佳化效果明顯，雙向停車次數由調優前3至5次減少為1至4次不等，停車次數減少，雙向行程時間明顯下降，最高減少46。17%，平均行車速度和行車體驗大幅提升。

（2）高德擁堵指數評價

透過第三方高德平臺對比最佳化前後一週平均擁堵指數，最佳化前選取2021年12月24日-2021年12月29日，最佳化後選取2022年1月7日-2022年1月13日。訊號方案最佳化後東西雙向各時段均有不同程度下降。

萬家麗路（萬芙路-芙蓉南路）

1.路況概況

萬家麗路（萬芙路-芙蓉南路）為南北向交通主幹道，全長5。6km，沿線12個訊號燈控路口（萬家麗路新興路口訊號機未聯網）。為減少該路段停車次數和行程時間，提高道路通行效率，此次對沿線的訊號配時方案進行綠波協調最佳化。

2.訊號控制策略

萬家麗路（萬芙路-芙蓉南路）路段距離市中心城區相對較遠，工作日早晚高峰存在一定的交通流潮汐現象，因此根據全天交通流量變化情況劃分早晚高峰、平峰及夜間低峰時段，考慮到萬家麗路環保大道路口車流量較大，且為保障環保大道協調效果，以該路口為關鍵路口進行協調方案設計。

3.最佳化效果

（1）最佳化指標評價

浮動車法測試效果對比

（正向：北往南；反向：南往北）

萬家麗路（萬芙路-芙蓉南路）早高峰南往北最佳化前後對比

萬家麗路（萬芙路-芙蓉南路）早高峰北往南最佳化前後對比

全天各時段雙向最佳化效果明顯，雙向停車次數由調優前8至11次不等減少為3至10次不等，停車次數明顯減少，雙向行程時間明顯下降，最高減少38。1%，平均減少23。4%，平均行車速度和行車體驗大幅提升。

（2）高德擁堵指數評價

將萬家麗南路最佳化前一週工作日（2021年12月14日至20日）與最佳化後工作日（2022年1月4日-1月10日）全天擁堵指數進行對比，擁堵指數均下降明顯。

編輯：劉俊

編審：思繁

稽核：許申