正時皮帶多少公里換一次？很多人不在乎，難怪發動機壽命減少幾年

之前，聽朋友說，他的車子開了差不多5萬公里，去做保養的時候，4s店的人說，車子的正時皮帶該換了，費用大概在3000多。朋友為此感到非常疑惑，這個時候，正時皮帶該換嗎？接下來就說說，正時皮帶多少公里換一次？很多人不在乎，難怪發動機壽命減少幾年。

首先，正時皮帶的作用？

當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在“正時”的連線作用下，時刻要保持同步運轉。正時，就是透過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到活塞向上，剛到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。

不過，正時皮帶屬於橡膠部件，隨著使用時間的增加，正時皮帶及其附件，就會發生一定磨損或老化。當正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼大修，要麼就直接報廢了。

那麼，正時皮帶多久需要更換？

皮帶的更換週期大概是3年或6萬公里，因車而異，有的車週期會更長一點，最可靠的還是看一下保養手冊，或者諮詢一下本車4S店售後。它基本上不能透過肉眼看出是否該更換了，只按照時間或公里數換就可以。附件皮帶可以肉眼觀察一下，老化了後上面會有很多裂紋，而正時皮帶不會有裂紋，即使斷了後，上面也沒有裂紋，所以肉眼根本就看不出它老化到什麼程度了。如果忘記上次何時更換的，肉眼只能看一下它的磨損程度，磨損比較嚴重就說明公里數較多了，有經驗的維修技師可以透過磨損程度，大體判斷用了幾萬公里了。

最後，正時皮帶玉正時鏈條有何區別？

功能基本一樣，不過，如果非要說的話，目前市面上的高階車型一般都會採用正時鏈條，原因也很簡單，相比正時鏈條，正時皮帶的更換週期更長，它不像正時皮帶那樣易損，且現得益於正時鏈條靜音技術的研發，正時皮帶噪音小的優勢也漸漸消失了。

不過，正時皮帶在技術成熟度，成本與維護便宜性上還是有著明顯優勢的。尤其是在低端車型上，正時鏈條的表現普遍沒有高階車型好，這也就更加凸顯了正時皮帶的好處了。