普通人的汽車基礎知識有多差？

廢氣閥壞了費油嗎

網友投稿：

原貼是主要寫了保養的問題，原貼在下面，跑題了

重新回答個扣題的

竟然還有人信這個

這個叫做節油卡

這玩意和畫個符號貼上去沒區別

不知道賣多少錢，反正我感嘆的是，中國義務教育的漏網之魚，竟然有人賣，竟然還會有人買！

2019。7。9更新！竟然有實體店了！騙人都大庭廣眾了，工商部門何在呀？

2020。01。13補充個。和那個節油卡類似的東西，叫做節油器，修理廠也賣，微信也賣，我看抖音裡面也有！這個東西我甚至在一個汽修廠的老闆車上看到過！

這玩意就是公開騙人的！除了能讓賣東西的人賺到錢，這玩意任何作用都沒有！買了就上當，立馬上當！

以下原貼

能有多差？

我是賣配件的

車主，雨刮片不會換，火花塞不會換也就算了，就算修理廠也不都會。我指的是標準手法。

其他的就不說了，空氣濾，空調濾更換，很簡單也不會。

動手不會就算了，動腦的也不會，常用的火花塞，剎車片，濾清器，品牌都不懂一個。這讓我很無語，就認準原廠的，告訴你們一個秘密哦，目前汽配商店的原廠件95%以上都是仿的。

補充點乾貨

對幹活說明一下，這個科普，不是為了給車主增加負擔的。隨您意願看！

因為整天接觸修配廠，發現了問題！

修理廠都是要利潤的！有良心的就是用好的件，要高的級別，沒良心的就是要好的利潤，不管質量！這是兩個極端，大多數修理廠的人是，我要我的目標利潤，如果你不讓我在這裡賺錢，我就在其他地方賺回來，都是你身上。

結論！作為車主，如果想要養好車，省點錢，就要對配件懂，你不懂，給你裝的什麼，你都不懂，火花塞型號用的不對，油耗上最多能相差1塊錢公里，少也要差出來2毛。你在火花塞上和修理廠談價格，他給你用便宜的代用號，虧的是你！如果你不懂，也給了奸商坑你的機會啊！

還有，潤滑油粘度選擇，大多數修理廠老闆還停留在0W/40最牛逼，什麼車都能加的層面上，這是不對的！

你的車，你不負責，別指望他人。

還有，囑咐一句，懂就懂多點，別到修理廠，讓人家說迷糊了！

給人家條活路，自己在官方旗艦店買了配件，到人那換，別差那點工時費！

2019。12。23更新

前幾天幫一個朋友換火花塞，他說他車上次保養換過火花塞和點火線圈。結果我更換的時候發現，他的6個點火線圈，只有一個換了，其餘的，都是舊的。他說他在朋友那買的6個原廠的，去A修理廠換的，和A有點交情，沒給工時費。朋友們啊，寶馬N52的發動機，我在地下車庫，雖然我平時都賣件，沒專業修車，但是我手不殘啊，這玩意要拆的東西太多了，前後我換了2個小時。這大哥自己帶件，工時一毛不給，上次那修理廠坑他5個線圈，算是工時費了。

餓死的都是老實人。普通人你怎麼對他，他怎麼對你。奸商就是，你怎麼對他，他都想賺錢，費力不討好的事，他不幹！

濾清器推薦品牌

第一梯隊

曼牌 就是德國的那個曼牌，黃色包裝的！特點就是質量好，價格高，土豪來！

第二梯隊

不分前後，手機不排版，想哪算哪，

科德寶，馬勒，豹王，漢克斯特，方牌，維克斯，博世（雖然都是代工）

索菲瑪

金蚌埠（業內普遍認可）

第三梯隊

你能看的的其他品牌

以上，也可能有落下的哈，不過差不多這些

2018 12 02補充

空氣空調濾不要想著，我買馬勒的60一個1萬公里一換，那我買小品牌的，仿原廠的20一個。我5000就換還都用新的。感覺很聰明，但是實際上便宜的濾芯過濾的東西有限，哪怕你天天換那種便宜的，也不如換好的1萬換一次。

而且便宜的空調濾用的在高溫下，劣質膠會釋放有毒物質，不如不用。

不要總覺得這不就是一張紙，實際上膠也很重要！

2021。1。4補充

機油濾可以買便宜的啊，但是濾紙和口罩基本作用一樣，就是過濾東西。好的濾紙面積大，可以吸附的髒東西多，劣質低價的濾紙面積小。提早不能用了。

還有就是不同車的旁通閥透過壓，可能不同。極端時候可能完成車子過度磨損。

補充機油相關：其實有些糾結。首先定個基本觀點！我不是在否認原廠機油不好。

很多朋友問我原廠機油好不好，原廠火花塞好不好。是這個邏輯分析問題。車廠都在節約成本，有的節約了不影響車的品質，有的節約了，影響品質。比如，機油，就不影響。新車機油跑3000公里就換了，這基本上就是新車主的共識，或者銷售人員的囑咐。所以用差點就差點。但是輪胎用差點可能就影響客戶對車的質量認知了，也有好多車企栽過跟頭的。

所以如果在保真的情況下使用正確粘度的機油售後市場的品牌高階機油，大多會優於原廠配套的機油。不要糾結誰配套了，誰機油蓋上打標了。

但是商用車不是這樣的，配套的還是不錯的！目前看

機油品牌

第一梯隊

殼牌，美孚，嘉實多

第二梯隊

道達爾，埃爾夫，福斯，SK，雪弗龍，馬石油，

第三梯隊

崑崙，長城，出光，日時（引能仕），力魔，統一，勝牌，

第四梯隊

龍潘 菲利浦（美國康菲石油公司的，有66和76，不是荷蘭的飛利浦）公司挺大，油也沒問題，就是很少有賣。

這些肯定有遺忘，希望補充，匿名，絕對客觀公平

前三個梯隊的，質量區別不大，包括龍蟠都不差，只是市場佔有率的區別

大品牌的機油，絕對比你們買的神神秘秘的大師高手調出來的要好，起碼穩定。弄不好你們高手調的油，就是買的長城合成，然後加了新增劑，以後的產物。

買東西，我還是相信大眾的眼光，不會出現大問題，但是小眾品牌出問題相對更容易。

工業品不要玩小眾品牌，話說回來了，這玩意用小眾的，別人看不到。沒法用來標新立異。接受我苦口婆心的勸解吧！

不是貶低長城和崑崙，國企，東西質量沒問題。但是市場政策落後。表現的就是呈現率低。瞭解了具體政策後，長城的油價格不太符合品牌定位。沒有汽修廠買賬。

機油接受批評，和指正。

火花塞為什麼影響油耗

這個話題很多人不相信，覺得火花塞就是打火的，和打火機的火石或者電子打火機的電發生裝置一樣。沒錯，是一樣的，可是如果火花塞曲軸每轉兩圈，點火一次的。點火失敗了，當次噴油就要被排出去，不能做功而浪費了！所以，要產生正常的動力，就要加大油門，也就費油了，這只是火花塞老化的問題，而火花塞型號錯誤產生的問題更多。

火花塞品牌，按照排名順序，品牌太少。順序綜合質量和配套量，這個排名絕對不接受反駁！

NGK，業界第一。配套，質量雙料第一。

博世，業界前第一。配套率下降，質量沒啥變化。經銷商政策非常差，加上配套率下降。市場就這麼丟了，但是東西質量是可以的。

冠軍，業界千年老三，最近也有上升趨勢。

電裝，質量可以配套豐田，型號不全，很多賣家強行代用，搞的體驗一般。

湘火炬。國內第一，質量平平，沒啥大問題。

關於可能提出的AC德科

這個品牌都是代工，高階NGK生產，中端冠軍制造，低端都給了火炬。

除了以上五個品牌，不推薦任何品牌。售後市場，除了4S店，就別信原廠貨！

再繼續補充。火花塞品牌民用還有兩個品牌，北美的奧特利，和歐洲的貝魯，

奧特利的火花塞，整體就是做工差，品質沒感受過。價格低。和火炬差不多吧，體量比火炬小。目前品牌在國內是火炬在生產和操作。

貝魯很多人不知道，前年被冠軍（輝門）收購了，貝魯見的不多，不過整體工藝和外觀，和博世打平，可是型號不多。目前以冠軍代工的形式表現在國內市場，看到的就是冠軍品牌，只要產地法國的就是。

還有就是德爾福的，是找火炬生產的，內部有銷售說他們準備取消這個產品線，不知道真假。不過只要型號沒錯，以上提到的品牌都還可以。

對了，冠軍官方給出的目錄其實還是有一點不負責的，代用通用的有點多，點火間隙很多與原廠出入較大。熱值也有些許不同，但是冠軍原廠配套的型號還是可以的。最近國內買到的很多法國製造的冠軍，都是貝魯的生產線做的，質量有很大提升。

2021。1。4補充：

火花塞只推薦上述品牌，重複一次。NGK，電裝，博世，火炬，冠軍。如果能確認正品AC和貝魯也可！其他品牌不推薦！以上品牌，是經過整車廠認證的，有配套能力的！火花塞在整車廠裡不是高價值商品，確是能影響車輛效能，油耗的東西，一般汽車製造廠選擇火花塞，相對比較謹慎。比如新款本田飛度火花塞原廠就是針對針銥鉑金型號，已經是目前點火效能最好的了。沒有任何提升空間了。而其他小品牌宣傳的點火超強，超級節油，根本不存在。這個和上面節奏卡的邏輯一樣。如果能節約燃油1%的話，汽車廠一定會更換供應商的！更不用說5%，20%之類的鬼話了！

再多說一句，本來想另開一個篇幅講火花塞的。

火花塞質量取決於陶瓷的質量！

火花塞點火效能取決於設計形狀，貴金屬，僅僅是因為材料效能優越，熔點高，穩定好才使用的！

NGK整個集團都是做陶瓷，特種陶瓷的，擁有火花塞裡面最好的陶瓷，所以說質量最好！

我並不是說所有車的火花塞都沒有升級空間了，原廠型號的火花塞，不一定是最好的，但是一定適用！

更換了小品牌的，火花塞，不一定會出事，畢竟人家也是生產出來了。但是出事的機率大！用一個沒問題，可能用一百個也沒問題，可是這個東西，本就沒有多值錢，換個好，放心的多好！

找正規代理特方便！打電話到品牌公司，然後會給你當地銷售號，會給你當地代理的聯絡方式！推薦買正品，品牌貨！

有關火花塞再多說兩句，只推薦以上提到的品牌，不推薦其他品牌了，不要迷信什麼國內小廠的東西，火花塞是工業品，自動生產線出來的東西質量穩定，國內小廠大多還是手工組裝呢，你想質量能穩定麼？只買國貨，你買火炬啊，還是國企呢。還有什麼奇形怪狀的火花塞，你就別相信了。買了也就是拉動一下國內GDP對你車沒好處。喜歡升級，可以研究下NGK的RX系列。

火花塞的引數，包括色值，包括點火間隙，以及特殊引數。

這些都影響火花塞的使用效果。

為什麼懂火花塞特別多呢，因為曾經在博世做過銷售，也銷售過NGK，電裝，火炬，冠軍

還有，關於大眾機油消耗的問題

的確存在但是，5000公里，也不會超過1升！1萬公里也不會多於1升！如果超過這個數了，去檢修一下，廢氣閥啊，壞了容易異常消耗。有沒有拉缸什麼的。

這個和你們選的機油有關係！

如果需要解釋，請問我

發動機需要養護，很多人講，我買車就是為了開，不是伺候車的。聽上去沒問題。但是你不能讓馬兒跑，還不給馬兒吃草。

未來日系車機油異常消耗也會多，因為日系新車都是20粘度機油，現在修理廠不管什麼車都加40粘度油，會讓車磨損加劇！從而消耗機油！

還有就是改氣車，

正規改氣，沒問題，但是機油要用灰分適當的，過低不行，過高更不行。

擠牙膏，補充一點點，想知道你的車用什麼粘度的機油，告訴你一個方法

機油粘度都是，甲W乙

用甲減去35得出的數字，如果比你所在地的換油週期內最低氣溫低，那麼就OK，例如我在哈爾濱我用5W/30的機油，我的機油能在-30攝氏度的時候啟動打火，並且不傷害發動機。如果極端零下35度了，我的機油就不行了。

乙這個數字，是要看你車子的保養手冊了。和你所在地，沒區別，這個數字代表的是100攝氏度的運動粘度。車子熱車後，機油溫度，冬夏幾乎一樣。在知友的提醒下，修正一下，寒冷地區可以這樣理解。

沙漠等高溫地區，機油溫度會更高，需要使用粘度更大的機油，來保證高溫粘度。

乙這個數字是你新車的時候用的粘度，如果你的車子開始消耗機油了，而且在10多萬公里以後，那麼可以適當增大這個數值（選擇更粘一些的）

然後其他的認證什麼的，就看你細心程度了。

目前大眾車，能買得到的最好的機油是VW504 /507認證的了。

但是也要看你保養手冊，是否能用。

繼續新增

汽車蓄電池的話

分兩個部分說。

一個是日常維護，一個是品牌選擇，和注意的點。

蓄電池壽命平均是4到5年。在東三省，南方地區可能長一些。也有短的2年，長的8年的，不過不多。

蓄電池的提前報廢主要有兩個原因，一個是發電機的電壓過高，導致電解液過度消耗，另一個是過度放電，導致容量的下降。

平時車主能做的就一個，就是減少過度放電。比如，發動機熄火後關閉用電裝置，冬季每次啟動行駛旅途較短的時候隔幾天，跑遠點充點電。一個月以上不用的，斷開負極等。

蓄電池品牌推薦如下。

國內品牌，駱駝，風帆，理世。國際品牌，瓦爾塔，湯淺，日立（產地不知道）博世，（是瓦爾塔，駱駝代工）其他的，再讓我想想。

還有 統一， 不是泡麵，也不是機油的那個

買蓄電池，選好品牌後，到代理商處購買，會好一些。出場日期要在半年以內，就蓄電池價格差不多是多大安時，多少錢賣掉。比如50安時，50塊。不過這都是2017年的價格了，不知道現在有什麼變化。

看到同學們支援的還是挺多的，補充一下養護品。

不是懂得太多，只分享我用過的。就是燃油新增劑。機油新增劑我是不推薦使用的。新增劑機油廠家都會新增，更多的新增劑會讓機油性質變化。

我說的是燃油新增劑。加到汽油裡面的。只推薦兩個品牌，巴斯夫的G17作為全球第一的化工巨頭科技能力還是可以的。 另一個品牌是雪弗龍的特勁。選好供應商，買到正品。

作用也很單一，清洗噴油嘴，清理燃燒室積炭，氣門積炭。不能清理三元催化。

其他品牌的，沒用過，不好說啊。不做評論了就。

擠個牙膏！

說幾個特別傷害車的吧。

寒冷地區，打火打不著，千萬不要持續啟動。和修理廠一個朋友聊天，說到了這個，他說：有一年一個保時捷卡宴，打不著火，車主也是著急，找了個電瓶搭車的，就一直啟動，最後6缸全都拉缸了！

火花塞淹了，也就是火花塞的中心電極和側電極之間被汽油填滿。肯定無法產生火花了，這時候持續打火，尤其直噴發動機，汽油把機油清洗下去後，活塞和崗壁的直接接觸，從而拉缸。

正確的做法是，打兩次不著火，緩一會，打個兩次，緩一會，讓火花塞處的汽油揮發一下的。不要一直打火，啟動機損壞事小，發動機損壞很糟心。