012年，卡羅拉 啟動一下著車立刻熄火，維修三個汽修廠沒解決

易學通汽車網路學院 技術部接到一個電話是本學院的學生 維修的一輛卡羅拉 啟動一下就熄火。請求本學院支援 這輛車 維修了 三個汽修長沒有解決 接下來本學院技術部遠端 協助 問題解決。將此故障現象編寫幫助廣大汽修工借鑑 。

（易學通修線上網路培訓學院）

故障現象：

一輛 2012 年 1 月出廠的型號為 CA7160GL 自動擋豐田卡羅拉車，行駛里程約 60 000k，出現啟動車輛 著車一下就熄火、再次啟動還熄火 且故障燈常亮的故障現象。

故障診斷與排除：

接車後試車驗證故障，接通點火開關，啟動發動機，發動機能啟動著火，但發動機 立刻熄火 、且故障燈常亮。

關閉點火開關，連線故障診斷儀後點火開關至ON 位置，讀取發動機電控系統的故障碼，

有代號為p0354含義為點火線圈“D”初級或次級電路 （ 注：D 表示第 4 缸 ） ‘

P0353含義為點火線圈“C”初級或次級電路 （ 注：C 表示第 3 缸 ）

p0352含義為點火線圈“B”初級或次級電路 （ 注B表示第 2缸 ）

p0351含義為點火線圈“A”初級或次級電路 （ 注：A表示第 1 缸 ）

的故障碼一個且無法刪除，故障碼與故障現象相吻合，首先檢查點火線圈及其相關

線路。

下圖 解碼器讀取故障

該車安裝的型號為 1ZR-FE 發動機的點火線圈與發動機控制模組 ECM 的電路連線如圖 1 所示。每個點火線圈有四個接線端子，1 號端子為供電 （+B，ON 電源 ）、4 號端子為搭鐵（GND）、3 號端子為初級線圈的搭鐵控制 （IGT）、2 號端子 （IGF） 給 ECM提供點火確認訊號 （圖 2 中的黃色線 ）。每個點火線圈的點火確認線透過一個公共點連線後透過一根線再與 ECM的 B31 插頭81 號端子連線。

隨後 檢測 電源 負極 訊號 都沒有異常

最後檢測反饋訊號 為12V 為電源 正常情況下為 3V到5V左右 看來反饋線 對正極短路了 導致電腦檢測不對 停止點火噴油 車輛熄火

哪裡段路呢把車熄火用分段檢測法 先從點火線圈開始 拔電一缸點火線圈 還是12V 當拔電2缸時 反饋訊號線 變化為0V 這個時候斷定為2缸 短路了

下圖為點火線圈 晶片短路

更換2缸點火線圈 故障排除 。

學生問題解決 反饋對話圖。

今天為大家介紹一下，豐田4線點火線圈。4根線分別是什麼。第一根，電源線。第二根，點火訊號線（IGT）。第三根，點火訊號反饋線（IGF）。第四根，接地線。

豐田的點火線圈獨特的地方就是有一根點火反饋線（IGF）。我們一起看一下它是如何工作的。發動機電腦輸送點火訊號線給點火線圈，點火線圈初級線圈開始通電，點火。點火線圈的IC，會輸送一個點火反饋訊號（IGF）給發動機電腦。告訴發動機電腦，現在點火已經完成。發動機電腦開始進行下一次點火控制。如果發動機電腦沒有接收到，點火反饋訊號（IGF），發動機電腦將會停止控制點火線圈工作。

該車故障點火線圈的點火確認訊號短路，ECM無法接收到點火線圈的點火確認訊號，ECM 控制發動機故障燈常亮，同時，每次啟動後 ECM 控制噴油器先噴油 3s 左右，然後切斷噴油器的噴油，使該缸不工作，從而造成發動機啟動著車一下熄火

發動機工作時，若 ECM 無法接收到點火線圈反饋的點火確認訊號 ，會認為發動點火線圈故障 為保護髮動 損壞 所以停止 點火 噴油。