一提車輛年審就頭大？教你年審“暗箱操作”！老舊車有福了！

制動不平衡率是什麼意思

自從2014年9月1日起施行7座內小車6年免審制度後，眾多車主表示每年又少了很多的煩惱，高峰時期去年審車輛可不是一件輕鬆的事情，這裡首先告訴大家一個小竅門，審車時儘量不要選擇週五下午，這個時間段年審車輛是最多的，一般兩條線的檢測站，一下午的檢測量大概只在30輛左右，其中還包括一些麻煩的大貨車。

手裡有老車或者麵包車的車主都知道，每年年審最不容易過的有以下幾項，一是剎車不平衡率不過關，特別是麵包車的二軸，也就是驅動軸，往往制動率沒問題，但不平衡率很難過關；二是尾氣排放不過關；三是光強不過關，其實，就這三點來說，還是有很多操作的空間，來讓車輛順利透過年審，下面我們就來談一談。

先來說說剎車不平衡率，如果是剎車力度不夠，那自然不用說，為了以後的安全行車著想，還是建議去調整剎車後再上檢測線檢測，而單是不平衡率不過關，其實還是有些技巧的。所謂不平衡率，指的是兩側剎車力道相差極大，特別是對於驅動軸採用鼓剎的麵包車來說，不過關率很高，目前檢測站都是用滾筒和平板制動兩種檢測方法，一般來說先走一遍平板，如果不過關再走滾筒。

如果是不平衡率不過關，其實可以和引車員嘗試交流一下，試試手剎腳剎一起用力，甚至還有用倒擋強制的辦法來提高不平衡率的過關率，關於這一點，大家理解一下原理就好，在緊急的情況下可以嘗試一下，不過為了安全著想，我們還是建議將剎車調整好之後再進行檢測。

其二就是光強不過，老舊車輛一般燈光照明條件不太好，而檢測站要求必須光強達到15000坎德拉（cd）才算是過關，這點上不合格的原因一般有以下幾種，一是燈泡燈罩老化而造成的光強不夠，二是由於私自更換了燈泡，而導致燈泡與燈碗不合，因此而導致出現散光的問題，燈光不能聚焦自然檢測效果不理想，針對前者，最好的辦法是直接更換燈泡，而燈罩老化可以去路邊攤用拋光機對燈罩進行一次拋光，或者嘗試用柴油擦試一下燈罩表面，可以顯著提升過關率。而更換燈泡厚與燈碗不匹配的情況，可以嘗試按照說明書進行燈光微調，找到聚光點再次進行檢測。

另外，如果是傳統的鹵素光源，也可以和引車員交流一下，在進行燈光檢測時捎帶一腳油門，也可以提升一些亮度，如果是氙氣大燈，建議去檢測之前就開啟一段時間，讓燈光光強穩定後再次進行檢測，也可以顯著提升過關率。

最後再來說說尾氣檢測，目前檢測站大多使用穩態工況法進行尾氣檢測，而四驅車型由於不適用於穩態工況還有其他的檢測方法，穩態工況檢測法是在滾筒上附加阻力值模擬25-40公里時速的尾排情況，最終分析出碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳、細小顆粒物等汙染物的排放值。

如果是老車工況不佳，可以嘗試一下操作來提升尾氣檢測的過關率，一是檢測前讓車輛保持怠速5分鐘以上，期間間斷性的大腳轟幾下油門，利用高速氣流來將三元催化劑上的汙染物沖掉。二是清洗三元催化器，這個算是例行的常規保養，一般每一萬公里清洗一次。如果嘗試兩種方法均不能過關，那麼就需要考慮去更換掉三元催化器，一般只需要更換中段即可，前後兩段不用更換。

以上是老舊車輛最常見不過關專案及原因，如果遇到類似的問題可以針對性的解決一下，當然，平日裡對愛車也不能疏於照顧，越是老車越要多留心愛車出現的問題，年審的本意也是幫忙檢測車輛狀態，如果檢測出故障而不去解決，年審也就沒有實際意義了，過關事小，安全事大。