下週回國實現不了，明年交車問題不大，賈躍亭的造車夢要成了？

造車美利堅的賈老闆又回到了大眾視野，但這次不是要回國，而是要還錢了！你說稀奇不稀奇？

就在近日，一位離職多年的前FF中國員工發文稱，其銀行卡於9月底收到了法拉第未來補發的工資，打款賬戶為法法汽車（ 中國 ）有限公司，資訊摘要顯示為“代發工資”，但金額其並未透露，不過基本上與其在職時被扣減的薪資相符。

同時這位前員工還透露，他的前同事們基本也都收到了部分的工資，補發範圍包括前員工和現員工，時間為2019年全年。

據悉，在2018年底，FF曾出現一波財務危機，不僅裁員、降薪，同時還賣掉了位於洛杉磯的總部大樓，並且賈躍亭也於2019年卸任了 FF 的CEO一職。當時的FF將其員工的薪資減半，但是承諾未來將會補發，如今承諾兌現，這一操作讓廣大網友驚歎不已，驚呼“賈躍亭還錢了”！

艱難的融資上市之旅

自從賈躍亭去美國以後，在國內留下的爛攤子一直沒有處理完，早已成為“老賴”的賈躍亭回國更是基本無望，而法拉第未來由於一直造不出現車，也是不被人們看好。

事實上，FF早先的發展還是非常順利的：曾宣佈要投資10億美元在內華達州建設超級工廠，並在2017年初發布了首款車FF91。可惜，樂視危機爆發後，FF從特斯拉和寶馬挖來的大量人才紛紛離職，一度瀕臨破產。

不過，賈躍亭能走到今天依然堅挺說明了其有著不一般的能耐，即便身陷債務風波，融資找錢也並非難事！

先有融創孫宏斌斥資150億馳援樂視、後有恆大許家印計劃為賈躍亭造車投資20億美元，也不知道賈躍亭如何說服這些大佬們的，反正就是一次次的救FF於水火之中。

在今年7月22日，FF正式在美國納斯達克交易所掛牌上市並舉辦敲鐘儀式，股票程式碼FFIE，發行價為13。78美元/股。上市首日，FF開盤漲超22%，最終收漲1。45%，報收於13。98 美元，總市值45。11億美元。

看起來，老賈還是有錢了，FF在納斯達克上市融資之後，老賈的錢袋子也是越來越鼓，透過此次補發工資一事，不禁讓人們好奇，法拉第未來是不是真的能夠把車造出來了？畢竟賈躍亭喊造車已經喊了很多年了。

FF離量產還有多遠？

另外除了還錢，近期FF還有好訊息，該公司近日一直在宣傳其造車進展，並聲稱加州中部的漢福德工廠的建設工作已啟動，準量產車安裝產線的準備工作已完成，FF 91將於2022年7月按時交付。

雖然已經成功地在美上市，但對於資金狀況依舊不容樂觀的FF而言，順利上市並不意味著順利上岸。老賈表示，“登陸納斯達克對於每個創業者來說是值得慶祝的，但我卻倍感壓力”，因此，除了融資之外，首款車型FF 91的量產交付也成為FF上市之後的頭等大事。

但自從暴雷以來，FF交付的日子年年延期，從未成功交付過一輛汽車。以至於現在FF宣稱明年7月交車，很多人心裡也是沒底。

FF如果真要想實現逆轉，第一步就是必須要把車給造出來，FF91在PPT上已經多年了，如果明年7月還是不能交付的話，法拉第未來的信譽將會沉到谷底，可能永遠無法翻身。其次，官方之前承諾的引數、效能能夠真的達標，至少要在市場上有競爭力，否則難以和特斯拉等巨頭抗衡。

所以說賈躍亭的想法很美好，只是在風起雲湧的新能源汽車市場，起了個大早趕了個晚集的 FF，在未來還有機會嗎？我們明年七月見分曉！