快到忘踩剎車？領克03 TCR賽車夠刺激

最近大家是不是被廣州車展鋪天蓋地的新車新聞刷屏了？那曉冬我今天給大家換換口味，看看領克03 TCR賽車有多爽~

此次領克03駕控體驗營活動在珠海賽道舉行，活動氛圍異常熱烈，有賽車模擬器比拼環節，有場地極限試駕環節、有卡丁車圈速賽環節和最後的領克03 TCR賽車試駕環節，對於喜歡賽車運動的人來說絕對能玩的不亦樂乎，下面就說說讓我很是亢奮的卡丁車環節和試駕領克03 TCR賽車環節。

卡丁車很多小夥伴都玩過吧，是一項很緩解壓力的賽車專案，而且還很考驗身體的反應能力和體能。卡丁車也是培養賽手的搖籃。

因為好久沒玩了，第一圈就被超車了，不過沒辦法，誰讓我早已不是當年100多斤的小夥子了呢，這200多斤的自重也嚴重影響了我這臺卡丁車的加速能力，但更大的自重帶來的好處就是我在彎道中穩如老狗，每個回頭彎我都能在失控的邊緣瘋狂試探（就是為了給圈速慢找個藉口哈）。

玩了7-8圈下來，身體算是“被掏空”了，但卡丁車帶來的速度感依舊刺激著我的大腦，最後回到發車區的時候我才發現我已經大汗淋漓了，當然，這也跟我太久沒鍛鍊有關係哈~

相比體能的透支，我感覺最嚴重的還是一直握緊方向盤的雙手，玩過卡丁車的小夥伴都知道，卡丁車是完全沒有駕駛輔助配置的，這樣能讓駕駛者感受到最原始最純粹的賽車，也更考驗技術。沒有駕駛輔助配置也代表著方向盤沒有助力，直到寫稿時，我的雙手也還是握不緊的狀態，是該加強鍛鍊了~

好了，開胃小菜說完了，接下來說說重頭戲——領克03 TCR賽車開起來是啥感受。

先交代下主角，雖然是藍色塗裝，但這臺03 TCR賽車並不是WTCR賽車，發動機並未改裝，還是原廠狀態，不過其他地方經過了強化。減振器使用了D2產品，輪圈是18英寸的ARTKA輪圈，剎車是Dixcel四活塞卡鉗，輪胎是馬牌的MC6（245/40 R18）。

賽車的內部配置不多說了（遺憾沒能拍到內部），除了啟動開關、檔把等必有配置以外，其餘配置均被拆掉了，並且裝上了防滾架和滅火器，車廂裡的整體氛圍是空蕩蕩的~著重說一句哈，這也是我第一次駕駛賽車，心裡是相當的激動。

點火、掛擋、起步、出維修站，全速走你~

因為是賽車，而且是在賽道駕駛，所以駕駛時的速度感並不是很強，即使車速達到了140km/h以上，你也察覺不到有多快。賽車懸架調校的相當穩定，彎道里車身姿態的側傾微乎其微，而且方向盤能完全感受到前輪的動態，路感超級強。

正當我還沒覺著多快的時候，前方一個回頭彎，錯過了剎車點，悲劇發生了~賽車徑直的衝進了賽道緩衝區，陷入沙堆裡才停下。當然車和人都完好無損。

嗯~情況就是這麼個情況，事情就是這麼個事情~這第一次試駕賽車的旅程就被我的自大提前結束了~~~如果能給我再來一次的機會，我會怎麼做？當然還是會全油門全剎車的耍了，這是賽車，衝出賽道不也是司空見慣的嘛，只不過駕駛技術還得在磨練磨練~

當然，這裡也提醒大家，在日常街道上駕車一定要遵紀守法，街道不是賽車場，可沒有那麼大的緩衝區，而且家用車的效能和賽車是無法比擬的。

其實此次活動不僅讓我感受到了賽車的魅力，也讓我深切感受到了國產品牌的強大，領克車隊在WTCR賽事上的奪冠也證明了其強大實力，大家都知道賽車是一項很燒錢的運動，那為什麼領克還一再堅持呢？因為領克正全面助力中國的汽車運動文化，讓中國汽車品牌在全世界賽車舞臺上佔有一席之地，也讓更多的國內賽車愛好者投身到這項運動裡。

好吧，放幾張領克參加WTCR賽事的精彩圖片，小夥伴們感受下。