國產豐田賽那實車曝光，空間油耗是“兩大殺手鐧”，叫板別克GL8

國產版的廣汽豐田賽那正式登上了7月份的工信部新車申報公告，這速度是很出人意料的，而對於新車的上市時間也是有望比此前預測的更為提前。7月26日，廣汽豐田第四工廠正式投產，該工廠除了會生產全新一代漢蘭達，還會生產賽那和全新的威蘭達。

而在新工廠的投產儀式上，國產版賽那實車也現身了。對於國產版的豐田賽那，其實外觀已經沒有懸念，從前幾天的申報圖來看，國產版延續了海外版的設計。而最大的懸念是第二排座椅，受到埃爾法的影響，目前國內MPV市場對航空式的第二排座椅非常推崇，而海外版的賽那第二排座椅目前全部都是可摺疊式的扶手和普通樣式的頭枕。而作為航空式座椅的啟蒙者和深諳中國市場喜好的豐田，會不會為國產版的賽那更換一套更豪華的二排座椅呢？

從目前曝光的這輛國產版實車來看，透過前風擋，可以看到至少第二排座椅的頭枕和海外版不同，明顯是要更寬，帶有側翼支撐的造型，所以，國產版賽那的高配版本很可能會提供航空式的第二排座椅。畢竟目前的別克GL8陸尊、賓士V級都是這個規格的二排座椅了。

另外從此前的申報資訊來看，國產版的賽那即使是低配版本也提供了後排的隱私玻璃，在申報圖中出現了LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五種尾標，預示著國產版賽那會提供五種配置版本。

動力上，國產版的賽那也是搭載的2。5L四缸自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合最大功率可達249馬力，匹配E-CVT變速箱，還會提供電子四驅系統。而且申報的綜合油耗值僅為5。9L，即便是實際油耗再加上2L，8L左右的油耗對於一款這輛的大塊頭7座MPV來說也是一大殺手鐧了。

而除了油耗，空間也會是豐田賽那的一大殺手鐧，國產版賽那的長寬高分別為5180mm、1995mm、1765（1786）mm，軸距為3060mm，儘管從資料上來看，長度高度和軸距比GL8小一些，但是別忘了豐田是空間營造高手，而且賽那的第三排座椅是能夠完全收放於地板之下的魔術座椅，空間靈活性比GL8更好。

總結：從目前的資訊來看，國產版的豐田賽那最快會在9月份就能正式上市，對於價格定位，很可能會是和新一代的漢蘭達接近，預計會在27-37萬左右的區間，直面競爭GL8。