三個左拐彎車道，如何防範左右車輛夾擊，實用技巧詳解

在網上經常看到這樣的說法：就是“左拐彎拐大圈”，這個說法在過去講基本是沒有什麼問題的，但是要看用在什麼樣的場景下，在過去道路很窄，車輛透過性差，如果不拐大圈的話，很容易佔用對方車道，也很容易發生相撞的事故，那這個說法現在還好用嗎？

今天我就給大家做三種不同場景下的演示，希望幫助大家做到正確拐彎，避免誤導，杜絕拐彎事故的發生。

第一、窄路左拐彎拐大圈演示

這是一個老式小區的街道，道路比較窄，

中間雖然規劃了車道線。由於沒有單獨的非機動車道，一路處於人車混行狀態，車道前方有輛電動車，我慢慢跟行在後面，

準備在前方路口左轉彎。

現在左側車道是空閒狀態，車道線為虛線，

我為什麼不在左側超車過去左轉彎呢？

因為路口彎點遮擋了我的視線，我不知道彎點那邊是否有車正在開過來，

我此時向左變道的話，很有可能與彎點對面正在拐過來的車輛相遇，所以要保持右邊行駛。

車道線即將結束，

我還不能著急左拐，要往前多開一點再左拐，這在樣比較窄的彎道上左拐彎要拐大圈，是為了保證對向來車右拐彎的足夠空間，雖然拐過來才看到此時左邊並無車輛，但也是應該這樣拐，才能有效的預防彎點上兩車“頂牛”。

第二、左拐彎拐小圈演示

前方路口左轉，現在訊號燈是紅燈，

丟油門輕點剎車慢行到停止線等待。直行綠燈亮起，等斑馬線上這輛腳踏車過去後，起步進入左轉等待區，

在左轉等待區等待左轉箭頭燈。左轉箭頭燈變為綠燈，

現在起步左轉彎，車頭慢慢左轉，現在可以看到這條道路一共有四條車道，

其中最右邊是公交車道，還有三條車道可供我選擇。如果按照左拐拐大圈的話，首選是進入公交車道是最大的圈，但是這個車道不能進，

然後就是相鄰的車道，去往相鄰的車道的話，此時右轉彎的車輛也在陸續開過來，那樣和他們會有所衝突，

現在正好有一輛電動車從斑馬線上自左向右騎行，

我就選擇向電動車後開，

此時要防範的是左後方會不會有車輛在待轉區中間直接斜插上來，

所以要觀察一下左後視鏡，沒問題繼續往左打點方向往前走，這樣就面對最左邊的車道了。

就在我進入左側車道繼續往前開的時候，右邊剛剛右轉過來的這輛車，

徑直往左邊斜插過來，意思想往我前方變道，前輪胎已經壓到了我右側的車道線。

我們再回看一下這輛車是怎麼過來的，很顯然這樣開車右拐過來直接連續變道是違反交通法規的行為。

如果此時他強行變道，我不注意給他來個追尾也是他的全責。

他可能是注意到了我車沒有停車讓它繼續變道過來的意思，接下來向右打方向回到了它的車道內，

我繼續提速前進。

第三、多車道左拐彎演示

這是一個借道逆行左轉車道的分叉口，

左轉綠燈時可以在缺口處向左變道到對向車道逆行到路口左轉，

因為現在借道左轉綠燈開始閃爍，我放棄借道左轉，繼續直行到路口左轉

透過地標線可以看到除了借道左轉和我這個左轉車道外，

右邊也是一條左轉車道，

這樣一共三條左轉車道。在透過停止線以後，可以看到借道左轉的這輛商務車作為該車道最後一輛車已經走在我前面，

也就是說在我左側已經沒有可能有車斜插上來，

現在注意力要轉移到右側車輛和前方即將到達的車道上來。

我們再看一下左轉過來的幾輛車都選擇了哪條車道，借道左拐的商務車選擇了左側車道，

剛才在我右邊車道左拐的灑水車選擇了靠近最右側公交車道的車道，

剛才這輛緊跟灑水車之後的白色轎車，選擇了左側第二車道，

我呢選擇了最左側車道行駛。

在這樣的路口在這樣的路況下，還是按照那個“左拐拐大圈”的說法，未免不合時宜了。

在多車道道路上左轉彎的時候，最好選擇在拐彎起點與前方車道對應的車道左拐，這樣各車道車輛都按照自己對應的車道左轉，互相之間就不會產生交叉，也不會因交叉導致刮蹭。在左拐彎交通事故中，這種交叉是引起車禍的主要原因，究其原因就是對拐大圈和拐小圈的認識不統一。

在實踐中要注意的是，既要防止左邊車輛直接斜切過來頂到你的左邊車身，

又要防範右側車輛快速追上來斜插到你的車頭，

還要注意在你拐大圈時右邊右轉過來的車輛和你搶道。

開車是一項實操性很強的活動，一味墨守陳規，是很難適應多變的路況和拐彎場景的。

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