汽車排氣管學問大 單排氣和雙排氣有什麼區別？

汽車排氣管佈置方法有很多，有的是一邊一個，有的是一邊兩個，還有的兩邊都是兩個。如今的排氣管設計除了要負責發動機的排氣，還要足夠美觀有個性，而我們最常見的就是單出的排氣跟雙出的排氣，那到底用一根排氣管跟用兩根排氣管有什麼區別？排氣管是不是越多越好呢？今天車威就來解答這個問題。

排氣管的作用

1、降低噪音

汽車執行後，起到主要消音作用的就是汽車的排氣管內部安裝的消音器，其大幅度降低了汽車的噪音。其原理是透過多通道使氣流分流，這些分流之間互相摩擦撞擊使氣流的流速逐漸降低，如此反覆迴圈，以降低噪音。

2、減少環境汙染

排氣管內部有淨化裝置，當汽車的高溫尾氣透過其淨化裝置時，其中的三元催化有效淨化尾氣中的有害氣體。

3、通氣排氣

汽車排氣管相當於人的呼吸系統，以迴圈方式進氣、壓縮、做功、排氣，如果沒有排氣管，那麼汽車將無法執行。

排氣管的設計與什麼有關？

■與排量有關

如果有些車一根粗的排氣管也不能滿足需求，只能再加一根了。因為這樣排氣效率更高，所以大排量的汽車你會經常看到有兩根並排的排氣管。特別是一些跑車，需要更大的進氣量來提速，排氣管都設計的特別粗，滿足吸氣的同時也滿足廢氣的排放。

■與發動機的結構有關

早年使用雙邊排氣的車輛通常都使用了V型6缸以上的發動機，這樣V型的兩邊氣缸就可以分別使用一組排氣，需要兩個三元催化器，兩組排氣管。這是最原汁原味的雙邊排氣，意味著豪華和高檔。當然也有許多排量大膽卻很低調的車，比如說排量為4。6L的豐田陸地巡洋艦，只在尾部的一側有一個很不起眼的排氣管。

■排氣不暢會怎樣？

排氣系統造成的背壓，比較直觀的理解是，背壓過大排氣即無法順利進行，會堵在通道、或者氣缸內，廢氣無法順利排出，為了排出廢氣，活塞需要消耗更多的能量，才能將其推出，這會增加整機的功率消耗；另外由於排氣不順，留在缸內的廢氣增加，廢氣溫度較高體積大，將佔用空氣進入氣缸的量，燃燒受影響。

為啥我的車一個排氣 一個不排氣？

■提升豪華感

除了傳統效能車，如今4缸2。0升排量及以下的發動機使用雙邊排氣的大有人在，就是為了迎合早年人們對多邊排氣具有豪華感的認知，而且絕大部分都不是最純正的雙邊排氣了，受成本制約它只有一組排氣管，一個三元催化器，只是在消音器的末端分成兩個排氣管，除了提升逼格，對效能的貢獻幾乎為零。

■假冒雙邊排氣

在一些想提升逼格但卻不想加入過多成本的車型中，它會給你在後保險槓設計看似雙邊的排氣，但實際上只有一個是真的，另外一個就是純粹的裝飾，一到天冷的時候就會露餡了，只會一邊冒煙。

排氣管有必要改裝嗎？

其實，車輛出廠時的排氣系統，都是經過汽車廠商的周密計算與試驗匹配出的，是有效平衡日常駕駛實用性、舒適性、環保性、效能之間的最佳設計。因為一般來說，日常駕駛中的發動機都是以中低速運轉，所以民用車輛的排氣管不會太粗，而且排氣管彎轉也多，可以有效保持背壓，以滿足日常中的低轉速動力效能。而直徑大的排氣管，會因為排氣過於通暢，背壓不足，從而損失低轉速下的扭矩，造成起步無力，而且油耗也會增高，所以不能一味追求大排量排氣管，尤其是扭矩不足的小小排量車型。

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