長江航運：簡簡單單的3根手指，如何將萬噸船舶掌握在手掌間？

大海航行靠舵手，那怕它前路風大浪高夜且黑。雙目圓睜重觀察，小心謹慎一帆順。

船舶航行，特別是遠洋航行，在漫漫航程中，引航員是如何安全操作，逢凶化吉，避開一個又一個的暗碓淺灘，抵達最後的港灣。

作為一名擁有十二年航海生涯的“老司機”，我給各們小夥伴介紹介紹航行中的“三指神彈定乾坤”。

我們在日常的汽車駕駛中，主要是轉動方向盤來改變車輛的方向，主要分為左轉、右轉以及迴轉。各種各樣的複雜路形中，就是在這三種動作上加以連貫配合使用，達到安全行駛的目的。那我們的船舶，特別是過萬噸級的船舶，引航員在實際的過程中是如何操作的呢，他們有沒有什麼“獨門秘籍”呢？

答案很簡單，3根手指輕鬆搞定。

航行於長江內河的船舶，特別上、中游一帶的船舶，一個工作班通常都是配備了兩名人員，一人引航，一人操舵，共同完成船舶的駕駛。

一、食指指向代表——右

船舶在航行中如果需要轉向，它的操縱方法和車的動作是一樣的，但是它的原理不一樣。

車是由方向盤轉動，帶動轉向系統直接改變方向，它是正反饋。

船舶改向方向也是由舵盤帶動轉向系統，但是它產生的力是反作用力。

通俗的講，船舶的轉動方向是相反的。如果雖要向右轉向，當你操作舵盤時向右時，與之相連的船舵葉是相左轉，使水流衝擊舵葉，在螺旋槳的合力下，使船舶向左旋轉。好玩吧，有沒有想到這個點呢？

白天，正常的船舶航行中，如果需要向右轉向，只見引航員伸出一根食指在舵工的面前指了指，船舶就開始慢慢的向右轉向。其中兩人沒有任何多餘的動作及語言。第一次看見的小夥伴一定會以為這兩人八成是啞巴吧，大白天的在打啞語。

原來，食指揮一揮，代表著向右轉舵。

二、食、中合攏指向代表——左

船舶航行在長江三峽段，前方航道向左彎曲。此時，只見引航員食指、中指合攏向左指了指，一旁的舵工操縱舵盤向左航動，船舶慢慢的向左轉向。伴隨著奔騰的江水，轉動的船身激起一陣陣的波浪。當轉過彎曲段，船舶又進入了正常航行的狀態。只見尾部的兩道水花，撒著歡的向船尾後面跑去。

在航行動作手勢裡，食、中兩指揮一揮，代表著向左轉舵。

一旁的舵工在接收到這個資訊的時候，就開始操縱舵盤，向左轉向，將船舶行駛在指定的航線上。

三、大拇指大哥定“乾坤”，拇指一豎代表——正（回到零度）

轉了右舵、又轉了左舵，我們在車輛駕駛裡不是還有一個迴轉方向的動作嗎？在船舶裡，這個動作叫正舵，船員通常叫它“穩舵”。方法是操縱舵盤，將舵針回到中間（零度）的位置，保持船舶的穩向。

正舵是船舶中使用最多的一個動作，所以引航人給了它一個“大哥”的手勢。同時，它是代表點讚的意思喲，這一點是通用的。船舶無論是向左還是向右轉向，當達到預定的態勢後就要開始使用正舵。船舶在直線航路上，通常也是保持正舵來穩向。

在船舶的航行中，左舵、右舵、正舵三個動作不是單獨存在的，它們之間是一個組合。三者的綜合運用，滿足船舶日常航行的轉向需求。

船舶引航員大多在白天使用這樣的引航動作，在夜間也偶爾會使用，但是這樣的效果並不太好，由於能見度的問是，旁邊的舵工大有可能接收不到引航員發出的指令。這樣的“三指乾坤”引航法就會失效。

小夥們嗎，你知道他們在夜間是怎麼引航的嗎？歡迎你在留言區寫下你的高見，謝謝。