風帆戰列艦的結構及建造工藝

（一）風帆戰列艦的結構

剖面圖

下面用西班牙1794年建造的“蒙塔”號74炮艦來剖析戰列艦的結構

74炮艦屬於三級艦，有兩層連續火炮甲板

下層火炮甲板，長寬比小

上層火炮甲板，長寬比較下層甲板大。2層連續火炮甲板戰列艦分上層、下層火炮甲板；3層連續火炮甲板戰列艦分上層、中層和下層火炮甲板

露天甲板，注意火炮不是連續佈置的，不算連續火炮甲板；左上方是船尾甲板

左側藍色區域是軍官艙室，底層是壓載物，儲備一些糧食和材料。桅杆插到龍骨上

另一艘74炮艦的模型，各個甲板被拆分了，共6層甲板

這張圖中的戰列艦上層從左至右分別是前甲板、露天甲板、四分之一甲板和船尾甲板。3層連續火炮甲板戰列艦的上層火炮甲板即露天甲板，和2層連續火炮甲板戰列艦的露天甲板不同，它是連續佈置火炮的，同時擁有比後者更大的四分之一甲板和船尾甲板。

（二）製造風帆戰列艦

製造一艘風帆戰列艦需要砍伐上千棵樹，這些樹幹還需要帶有一定弧度；砍伐後的木材加工後不能立即使用，需要長時間徹底乾燥，否則新木材含水量高，製成的船幾年內就會腐蝕漏水。戰艦的龍骨要求堅固且耐腐蝕，由橡木或柚木製成。龍骨由幾節粗壯的彎木拼接而成，與龍骨垂直的肋骨穿插在龍骨上，蒸制後彎曲成弧形，然後在冷卻前固定好；垂直的肋骨也是拼接而成，分外層和內層，外層肋骨和內層肋骨交錯拼接。西班牙人使用鐵螺栓連線龍骨和垂直的肋骨，而英國人則用木楔子。所以西班牙人的船更堅固，而英國的則更輕更具機動性。在舯部船體的最厚部位，船殼和肋骨、內部襯裡加起來厚達60釐米，往船艏船尾方向逐漸變薄。桅杆是2-3段木材用繩子捆紮、螺栓拼接而成的，穿透甲板直至龍骨，固定底端在龍骨上。

垂直的肋骨

下圖的74炮艦的64根水平和垂直的肋骨構成船體框架

建好船體框架後需要靜止不動幾個月，讓木材在重力作用下銜接更緊密

船底彎曲的縱向肋骨

支撐甲板的構件是橫樑，在承受最重磅火炮的下層火炮甲板，橫樑間距為0。69-1。5米；而承重較輕的上層火炮甲板橫樑間距為1。7-1。76米。下層火炮甲板的橫樑厚1。78米左右，上層火炮甲板則更薄。因為甲板橫向跨度大，只有橫樑還是不夠的，還需設定兩端的枕梁和支撐柱，梁中間也設有柱子。19世紀前的戰列艦多使用木製承重構件，後來逐漸變成鐵製。

安裝船殼木板需要用錘子釘上木釘，然後用鋸子鋸掉木釘多餘部分。木板由柚木製成，塗上樹脂油防腐和防白蟻啃食。

19世紀鐵構件（黑色）逐漸代替木製構件，船體更堅固了，也能造得更大，承載更重的火炮。19世紀後船內鐵構件逐漸增多，最後形成了純鐵框架木製外殼的鐵肋木殼船。

鐵肋木殼

用橡木製成的甲板需要進行填縫處理，先用焦油浸泡大麻絲堵上縫隙，再灌入熱焦油到木板的縫隙中，凝固後可堵漏。

木殼船底覆銅皮工藝

部分資料來自http：//www。ycseaman。com/bencandy。php？fid-67-id-137123-page-1。htm

船出海一段時間後，船底會附著各種海洋生物，造成船底粗糙，阻力大增。所以入塢刮船底是很多海船都要經歷的。

木製船舶時代，船蛆更是腐蝕船體，大大減少船舶壽命。英國人找到了船底覆銅皮的方法，銅催化發生的芬頓反應產生超氧化物等活性氧化物質，殺死附著的海洋生物，去除難降解有機汙染物。覆銅皮不能使用鐵釘釘在船底，會形成銅-鐵原電池迅速消耗二者，要使用銅-鋅合金釘。“銅”皮的材料實際是銅和鋅的合金，銅鋅比例為3：2（銅鋅原電池）。覆銅皮工藝造價高昂，可達全艦造價的十分之一，該工藝至19世紀末仍有使用。

勝利號船底覆銅皮

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