想當教練機，最後卻變成無人機！俄羅斯前掠翼神機命運太離奇

自2015年首飛以來，俄羅斯現代飛機技術公司（KB SAT）自籌資金研製的SR-10輕型教練機就一直倍受關注，因為該機在設計上有兩大有趣的特點。

首先就是前掠翼。SR-10是航空史上繼格魯曼X-29和蘇霍伊蘇-47“金雕”之後出現的第三種現代前掠翼噴氣機，作為一種最大起飛重量僅2。7噸的輕型教練機，SR-10採用前掠10度的機翼設計當然不是為了提高機動效能，而是為了改善低速飛行時的失速特性。因為前掠翼在大迎角下翼根會先於翼尖失速，這與後掠翼正好相反，能降低失速速度並在剛開始失速時保持對飛機的控制，大幅提高教練機的飛行安全性。

其次是全複合材料製造。SR-10在製造中拋棄了傳統的鋁合金全金屬半硬殼結構，改為全複合材料結構，基本上是一種“塑膠飛機”。這不僅大幅降低了重量，還因為緊韌體的大量減少縮短了製造工時，降低了成本。

SR-10原型機配備一臺烏克蘭製造的AI-25 V渦扇發動機，生產型計劃換裝俄羅斯製造的AL-55或SM-100發動機，較高推重比和前掠翼設計使該機具有了媲美戰鬥機的亞音速機動性，最大過載達10g。為保證飛行員的安全，該機前後座艙都配備了K36-LT-3。5零零彈射座椅。

雖然SR-10因其獨特設計在機動性和成本上擁有相對於傳統噴氣式教練機的諸多好處，但可能因為是民營公司的專案，在俄羅斯的銷售一直屢屢碰壁。SR-10一開始被KB SAT公司作為俄羅斯空軍雅克-52螺旋槳初級教練機的低成本噴氣式換代產品研製的，但在2014年的競標中敗給了雅克-152。此後KB SAT又試圖將SR-10作為介於雅克-152和雅克-130之間的中級教練機推銷，用於取代俄軍大量現役L-39教練機，但同樣未能成功。

陷入困境後的SR-10在2018年9月停止研發，唯一一架原型機被用於參加俄羅斯境內的各種航展活動，試圖吸引潛在出口客戶。同時KB SAT也不忘利用SR-10的技術派生新產品，在近日首次公佈了AR-10無人作戰飛機的設計細節。

AR-10無人機概念其實早在2017年7月就被首次公佈了，但當時人們以為該機僅僅是封死座艙的無人化SR-10，透過在翼下外掛武器來具備作戰能力，但最新PPT顯示情況遠非如此。AR-10居然是一架全新設計的具有內建彈艙的隱身無人機，該機僅保留了SR-10的前掠主翼，整個機身經過徹底重新設計，佈置在兩側邊條下方的進氣口被改為背部的單進氣口，向安裝在後機身上方的一臺渦扇發動機供氣，這麼設計是為了在機腹佈置一個可容納一枚Kh-38空面導彈（發射重量520千克）的大型彈艙。

揹負式進氣道、下方被遮蔽的尾噴管、全動V尾、全複合材料製造無不顯示AR-10在設計的隱身特性，所以該機被KB SAT宣傳為一種隱身無人機。當然AR-10距離真正的隱身還非常遙遠，前掠翼先天的角反射器特性增大了其迎頭雷達截面積，直通式進氣道也缺乏遮蔽措施，該機的作戰也嚴重依賴在四個翼下掛架上掛載額外吊艙和彈藥。

如果有客戶願意投資，處於PPT狀態的AR-10將能利用SR-10的全復材製造技術和前掠翼設計以較快速度問世，同時保持較低成本。