別克昂科雷行李艙蓋無法開啟故障檢修

一輛行駛里程約7。6萬km的2015年別克昂科雷運動型多功能車。使用者反映：該車有時熄火後行李艙蓋無法開啟。

檢查分析：維修人員接車後進行試車，故障現象沒有出現，應該是偶發故障。路試一段時間後將車停在路邊並熄火，發現行李艙蓋確實打不開了。檢視行李艙蓋控制單元的資料，發現行李艙蓋開啟功能已停用，停用原因是“車輛速度高於閡值”。但此時車輛明明是靜止的，所有的輪速資料也都是 0 km/h，顯然行李艙蓋控制單元得到的資料是錯誤的。

使用故障診斷儀對車輛進行檢查，發現在轉向控制單元中存有“U0100—與發動機控制單元失去通訊，當前”的故障碼。啟動發動機後，上述故障碼變為非當前狀態，行李艙蓋可以正常開啟。檢視匯流排狀態資料，發現有控制單元未被喚醒的記錄（圖1）。

檢視各控制單元的休眠狀態，發現在點火開關關閉25s後，控制單元就進入了休眠狀態，這個時間顯然有些短，通常需要10 min左右控制單元才會休眠。開啟點火開關後，各控制單元均被喚醒。進一步檢查發現，在已經進入休眠的狀態下，如果按下行李艙蓋開啟按鈕，大部分控制單元也會被喚醒，但奇怪的是發動機控制單元未被喚醒。為了排除溫度對於發動機控制單元的影響，將發動機控制單元取下來，使用熱風槍對其進行加熱試驗（圖2），結果發現故障現象沒有改變。

檢視電路圖得知，在點火開關關閉的情況下，各控制單元的喚醒訊號是透過車身控制單元提供的。根據電路圖，發動機控制單元X1插接器的13號端子是喚醒訊號線，將該端子挑出來後試車（圖3），發動機仍然可以正常啟動，說明這個喚醒訊號是獨立的，並不影響發動機的正常運轉。

在休眠狀態下，按下行李艙蓋開啟按鈕，使用萬用表測量X1插接器的13號端子，發現沒有電壓（圖4），但與其使用同一個訊號線的變速器控制單元上卻能夠測量到12 V的喚醒電壓。這說明從分線點J115到X1插接器13號端子間存在著斷路。將變速器控制單元的喚醒訊號跨接到發動機控制單元X1插接器的13號端子後試車，按下行李艙蓋開啟按鈕，發動機控制單元被喚醒，行李艙蓋的開啟功能恢復正常。維修人員由此分析，在發動機控制單元未被喚醒時，行李艙蓋控制單元得到的車速資料是不被認可的。

故障排除：修復發動機線束後試車，故障排除。