四輪定位外傾角調整方法

轉向過度怎麼調

承接上文字篇我們講解一下外傾角的原理和調整方法，如圖所示

輪胎磨損示意圖（1）

我們會發現外傾角一欄輪胎會出現單邊磨損這是為什麼？這就涉及到四輪定位外傾角，什麼是四輪定位外傾角如圖所示

外傾角示意圖（2）

我們會發現外傾角它有兩個參考數值即外傾角大於零我們統稱為正傾角當外傾角小於零時我們統稱為負傾角為了更直觀的瞭解我為大家畫了兩張圖片畫的不是很好

正傾角示意圖（3）

度傾角示意圖（4）

如圖三所示我們發現噹噹c大於d時即輪胎頂部距離大於輪胎底部距離時我們稱之為正傾角。如圖四所示當c小於d時即輪胎頂部小於輪胎底部時我們稱之為負傾角。

外傾角過大會有什麼危害？外傾角過大我們會發現輪胎會單邊磨損懸掛系統會過度磨損，會造成車輛朝正傾角較大的一側跑偏，我們可以想一下當你走路時用腳的外側鞋子外邊會不會磨損更快，腳踝處會不會更疼道理是通用的當車輛的外傾角不正確時也會為車輛帶來一系列問題。

如何調整外傾角這就要從懸掛分類來說，懸掛一般分為獨立懸掛和非獨立懸掛，其中非獨立懸掛一般是不可調的。我們今天主要講解的獨立懸掛的調整，獨立懸掛顧名思義指每一側的車輪都是單獨地透過彈性懸架系統懸架在車架或者車身下面，優點質量輕，減少了整體車身的衝擊，提高了車輪的附著力，缺點是構複雜成本高維修不方便，其中獨立懸掛又分好幾種今天先講麥弗遜式懸掛怎麼調整如圖所示

麥弗遜式懸掛圖（5）

麥弗遜式懸掛懸架是目前使用最廣泛的懸架型別，它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成，優點是結構簡單、成本低廉、可靠耐用，體積小，不佔用駕駛艙空間，適用那些對空間要求較高的車型，另外它的響應較快、製造成本低；它的主要缺點橫向剛度小、穩定性不佳、轉彎側傾較大，影響車輛過彎車身姿態的保持。

它怎麼調整呢如圖

偏心螺絲（6）

這個是偏心螺絲我們會發現螺絲中間有一個凸肚我們就是靠這個凸肚拔傾角往外或往裡憋出一個角度來如圖所示

麥弗遜式懸掛加偏心螺絲相片（7）

當我們想把負傾角往外調整時把鴨舌片朝外偏心螺絲的凸肚朝裡然後緊好螺絲調整我們會發現汽車的羊角（轉向節總成）會往外走這時有水平儀可根據水平儀調整沒有可憑經驗調整，不要調太多看似調的不多放到輪胎上數值不小，當想把正傾角往負傾角調時把鴨舌片朝裡凸肚朝外緊好螺絲依次按照上述過程調整。調好後調整前束（上一篇有詳細介紹）四輪定位就算完成了。本次我們著重講解麥弗遜式懸掛下次我們再講解其他獨立懸掛怎麼調整。